Отзывы об антифризе Rolf

Главный технический момент, который меня подкупил — полное отсутствие силикатов, нитратов и фосфатов в составе Для современных двигателей с тонкими каналами радиатора это критично. Раньше на старом G11 через пару лет появлялся налет в расширительном бачке. Судя по всему, здесь действительно карбоксилатная формула (OAT-технология), которая работает точечно: присадки не покрывают всю систему пленкой, а «залечивают» только начинающиеся очаги коррозии. Плюс производитель заявляет, что увеличенный на 70% ввод пакета органических присадок обеспечивает повышенную защиту На практике это чувствуется так: помпа работает тише, чем на прошлой жидкости, а на заглушенном моторе температурная стрелка опускается плавно — значит, теплоотвод эффективный.

Антифриз концентрат, разбавлять водой нужно — зимой до -40°C держит . Цвет у него приятный, голубовато-зелёный . Класс G11, то есть силикатный — на стенках мотора защитную плёнку создаёт, от ржавчины спасает. Залил в старенький грузовичок — доволен. Перегревов нет, радиатор чистый, накипь не лезет.

опробовал антифриз Rolf G12++ violet -40°C в пятилитровой канистре (артикул 700750) — нормальный бюджетный вариант для современных автомобилей. Он полностью синтетический, на основе этиленгликоля, с карбоксилатными присадками по технологии OAT . Фиолетовый цвет говорит о том, что это жидкость для систем охлаждения большинства европейских автомобилей — Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Renault, Peugeot, Citroën . Рабочая температура кипения выше 108°C, замерзает только за -40°C

Хороший объем за приемлемую цену (5 л или 5,6 кг). Брал для замены на ВАЗ 2114. Добротная, качественная тара. На первый вгляд качествый товар, как он в деле, покажет время.

Искал антифриз для долива в систему охлаждения старого немецкого авто. Взял на пробу Rolf Antifreeze G11 Green, 1л (арт. 70013). Смущал зеленый цвет (думал, обычный «силикат» как из 90-х), но, изучив состав, понял, что технология шагнула вперед. Это не просто вода с тосолом, а гибридная формула (HOAT). Суть в том, что здесь использован инновационный силикатный комплекс. В отличие от старых жидкостей, где силикат просто выпадал в осадок гелем, здесь он образует тончайший защитный слой именно там, где нужно — на стенках радиатора и рубашке охлаждения. Заметил, что даже при микро-протечках в патрубках следов накипи или ржавчины нет.