Отзывы о буксировочных тросах UVE

👍

Заявленные характеристики достойные, цвет в реальности красивый изумрудно-зеленый. Без шаклов, каждый может решить какого размера и с какой разрывной нагрузкой брать шаклы. Трос сделан из одной стропы 60мм которая после пелти сшивается сама к себе, длина "силового"(в 9-10 строчек) прошития 17см, потом стропа сшита в 3 строчки и у 2-й петли стропа прошита в 2 слоя, и тут длина "силового" прошития 25 см (в 9-10 строчек), вот тут оба конца стропы.

В описании указан вес 2,0 кг, фактически 1,35 кг, видимо у других тросов та же ситуация.

Нужен был трос, которые не порвётся при буксировке и при обычном методе вытаскивания, а именно трактором без особых рывков. Пока динамический не решил брать, т.к. наши трактористы с динамических способом не знакомы. Последний мой трос из полипропилена с разрывной нагрузкой 20т порвался, при нагрузке примерно в 4т, шаклы были 14мм, т.е. у шаклов разрывная нагрузка была 6т, шаклы не пострадали. В этот раз купил из полиэстера, и взял с разрывной нагрузкой 18т, т.к. думаю до такой дойти не должно. Шаклы взял омегообразные и 19 мм (5/8) и 22 мм (3/4), большой может оказаться большеват. Этот тросс двухслойный, т.е. сшиты вместе 2 стропы шириной 60 мм, каждая на разрыв 9т, по мнению производителя. Претензий к качеству прошивания нет.

Петли.

Тяжёлый.

Отличный

отличный выбор. Появится в продаже - надо купить!

Нет флажков (полос) красного цвета, как того требуют правила дорожного движения

По данным журнала "За рулем от 6.01.2022 года" провели тест 12 буксировочных тросов с заявленным усилием разрыва 7 тонн. Из них только этот трос выдержал испытания на разрыв и разрушение крюков при нагрузке 7 тонн. Остальнве троса сдались при нагрузке 3,6 т и ниже

Возить в багажнике авто