Отзывы о мотоблоках ЗУБР

А мне понравился. Краска действительно местами не очень, но заводиться отлично и сильный, колëса бы ему только чуть по больше, но и эти справляються. Брал песок возить, тащит как надо. Движок ровно работает.

Техника хорошая, собрал и завёл со второго толчка. Дури хватает, фрезы врезаются хорошо.

Какая-то редиска преслала мне пробитые камеры! Причём в обоих калёсах! Покрышки целые, внешних повреждений нет, а камеры как будто слон за место презерватива использовал.

"Все инструменты" опять подставили! Надо прекращать с вами сотрудничать.

Маникюра.

Центр тяжести находится ниже чем у ременной "классики" и распределен более равномерно, поэтому показалось что легче выталкивать агрегат после "запахивания". Вес - в рамках ожидаемого. Ножка впереди - отличное решение. Устойчивость позволяет самому ставить фрезы, без опасности что блок упадет. Управление (ручки, кнопка) - грамотное расположение и легкость.

Болт крепления сошника к станине - короткий. После 2 суток работы, сорвана резьба из-за вибрации. Оплетка тросика реверса еще в магазине была лопнувшей. Слишком жесткий пластик для такой длины и изгибов. Родные фрезы - туповаты. 5-ти летняя "целина" (4 сотки) была взята за 2 дня. Изгиб руля, возможно не идеален для высоких людей.

Считаю что это лучший вариант на рынке по критериям: "гарантия" - "цена" - механическая надежность" (кол-во передач+тип редуктора), и "вес" - мощность". Позиционирование на рынке - ставлю в плюс. Классный сайт с понятной поддержкой. Название - не иностранческая белиберда, которая обычно заканчивается 2-3 годами жизни "бренда" на российском рынке. Компания не погналась за кол-ом скоростей, и правильно сделала!

Вскопать 5-ти летнюю целину. Выполнено, без аварий. Нет у компании навесного оборудования. Молотилку веток бы не помешало.

В целом всё неплохо, покраска, вес, сварка, сборка, но с небольшими недостатками. Цена устроила взял дешевле чем сейчас,за 29000 руб) сошник без колёс, держатель сейчас другой, не сварной, а гнутый из цельного толстого металла.

Диски колёс из тонкого металла ,что не есть хорошо. Колёса не резина, а смесь чего-то с резиной, впрочем как и все подобные. Держатели фрез и колёс проварены только с одной стороны. Некоторые пластины держатели фрез приварены откровенно криво, относительно шестигранной трубы. Туго переключаються скорости, иногда заедает переключение с первой на вторую скорость. Ручка переключения откровенно слабая, металл вилки тонкий. Крылья колёс не такие как на фото,а без рёбер жёсткости, плоский тонкий лист металла.

Полная проверка в работе будет весной.

Дача, обработка земли.

Нет

Всё

Через два часа работы в течении дня, разлетелся подшипник ролика натяжителя приводного ремня. Позвонил в сервис компании сказали что нужно везти весь мотоблок на экспертизу . заказать деталь отдельно у них нельзя. Короче им плевать какие у вас проблемы и за сколько верст вам тащить эту махину. Цена ремонта 1000 рублей. Короче все инструменты это не честный продавец. Втюхивают брак, и решай сам как с ним быть. Лучше на рынке купить там хоть договориться можно чтобы без бюрократии обойтись

Обработка земли

Работает отлично

Мощный,тяговитый,есть разблокировка дифференциала и это сильно облегчает при развороте на месте,тяжёлый,ввиду чего легко пашет даже тяжёлый грунт,сцепление дисковое в масляной ванне с лёгким выжимом,есть пониженная передача вперёд,легко заводится,ручной стартер удобный.

Ну сразу видно,что сделано в России.Даже шестигранники не смогли ровно приварить к ступицам колес и отцентровать,ввиду чего колеса как пьяные вращаются и мотоблок подпрыгивает,хромает.Преключение передач просто ужас,особенно задний ход.Ну очень тяжело поймать заднюю передачу!!!Рычаг переключения передач тоже неудобный,и не подходит,пока не изогнешь его.Рычаги отключения дифов и заднего хода пластмассовые и очень хлипкие,долго не прослужат.Тросики управления торчат в разные стороны.Ну что,нельзя сделать красиво и сделать для торсиков держатели и фиксаторы? Всё на стяжках пришлось делать.Да и всё нужно подтянуть,протянуть.По жидкостям: ну не 1.1 л.в картере движка ,и не 2 л.в редукторе,а гораздо больше.Почти 3 л.ушло в редуктор и почти 2 л.в движок.Уровень замерял по меркам на пробках заливных горловин.В руководстве по эксплуатации пишут совсем другое.Для чего тогда замерочные щупы на пробках заливных горловин сделаны?Короче сделано в России...

По соотношению цена-качество норм.вариант.