Отзывы о проводах для прикуривания Megapower

Хорошо сделаны

Использую для сохранения настроек оборудования машины. Подключаю дополнительный аккумулятор. Штатный аккумулятор отключаю и заряжаю отдельно. Сильные броски сетевого напряжения если повредят зарядное, но не повредят бортовую сеть автомобиля. Перестраховка. / Бытовой кондиционер находился в режиме стэнд бай после перенапряжения умер и ремонт нецелесообразен.

Аутлендр .

Достоинства: ни в коем случае не берите! Недостатки: сгорели при первом же использовании, контакты слабые, провода слабые горят как спички

.

.Замерзают на морозе,что не смог их размотать. Стали как камень.

Очень нужная вещь в машине, качество провода на высоком уровне, на морозе не каменеют, остаются такие же гибкие, крокодилы довольно большие можно зацепить за любые клеммы, удобный чехол для хранения.

Крокодилы хлипкие, при сильном сжатии можно погнуть рукоятку, резиновая оплетка на рукоятке сидит плохо.

Уже ни один раз спасали данные провода в разных ситуациях, при использовании провода не греются, не воняют и не плавятся. Чехол очень дешевый, если не аккуратно запихнуть провода может порваться чехол и разойтись замок.

Хорошие провода для тёплой погоды

На морозе дубеют, но не лопаюстя

Длину не замерял, но такое ощущение что пол метра не хватает

Для прикуривая авто

Провода тонковаты, клеммы хлипкие, пропайки нет вообще. При минус 15 гнутся плохо, но не трескаются в месте изгиба. Сумка одноразовая. К покупке не рекомендую.

Основными достоинствами рассматриваемых проводов, как мне кажется, являются низкая цена и компактность. Можно отметить и неплохую сумочку. Она тканевая, а не клеенчатая.

Провода практически не выполняют свои функции. У них некачественная обжимка в "крокодилах" и очень малое сечение токопроводящей жилы для такого большого заявленного тока.

Пишу подробно, чтобы оградить потребителя от некачественного продукта. Ссылки на фото соответствуют фотографиям из моей галереи. Купил провода в августе 2017 года. Для их проверки снял с машины аккумулятор и соединил его с автомобилем этими проводами. Втягивающее реле щелкало, стартер не крутил. И это летом на исправной машине. Разбираться некогда, отложил до лучших времен и забыл. "Времена" наступили осенью 2018 г. Подсевший аккумулятор не смог завести автомобиль. "Прикуриваю" от другой машины, но опять реле щелкает, а стартер не крутит. Не снимая проводов, погоняли полчаса двигатель донора. Мой аккумулятор подзарядился, и машина завелась. И вот через месяц решил разобраться. На этот раз отсоединил штатный провод только от клеммы «минус» аккумулятора. Одним из пусковых проводов соединил эту клемму непосредственно с "массой" на двигателе и дополнительно прижал струбциной (фото 1). Завожу. Результат тот же. Аналогично со вторым проводом, только еще и дымок пошел от одного «крокодила». Повторил эксперимент с использованием провода от сварочного аппарата. Машина завелась. Значит дело в пусковых проводах. Разобрал их, осмотрел, ужаснулся. Мой 26-летний опыт работы на заводе автомобильного электрооборудования говорит о том, что изготовлены они дилетантами. Или это подделка. Проанализируем. 1. И у меня, и у других пользователей фотографии отличаются от изображения на сайте: вместо черного и красного имеем провода в прозрачной изоляции. Отличаются и «крокодилы». 2. Сечение. Имеющиеся 58 проволочек диаметром 0,18 мм каждый (фото 2) дают суммарное сечение всего 0,18*0,18/4*3,14*58=1,48 кв. мм. Это очень мало для заявленного тока в 200 Ампер! Сопротивление такого провода длиной 2,5 м из меди составляет 0,017*2,5/1,48=0,029 Ом. Мелочь? Но при расчетном токе 200 Ампер получим 200*0,029=5,8 Вольта падения напряжения на одном проводе. А их два. Поэтому из имеющихся на АКБ 12-13 Вольт до стартера почти ничего не доходит. Это для чистой меди. В тестируемых проводах хорошо очищенные проволочки не медного, а лимонно-желтого цвета. Какой-то сплав, и его сопротивление, вероятно, еще больше. Кстати, для провода с положенными 16 кв. мм сопротивление составит 0,0027 Ома, а потери напряжения при 200 Ампер всего 0,5 Вольта. 3. Обжатие. Стабильно надежное соединение возможно только при обжатии непосредственно медных проволочек, а не через изоляцию, как здесь. При правильном выборе размеров гнезда для обжатия и сечения провода все проволочки равномерно распределяются под обжимающими их «усиками» «крокодила». Этим достигается большая площадь контакта. Можно дополнительно пропаять обжатое соединение (фото 3 - это для примера обжатие сварочного провода). Но произвести качественное обжатие тонкого провода в больших «крокодилах» не получится. В этом случае все проволочки сместятся в один угол и не смогут быть надежно обжаты. В данных проводах изготовитель для обжатия провода малого сечения загнул проволочки в обратном направлении и в таком виде произвел обжатие вместе с изоляцией (фото 4). При этом часть проволочек сместилась в сторону и даже не попала в зону обжатия (фото 5). К тому же мягкая изоляция не позволила достичь необходимого усилия прижима проволочек. Большой ток разогрел место соединения, изоляция расплавилась, и проволочки утонули вглубь изоляции (фото 6). В результате усилие прижима проволочек к «крокодилу» еще уменьшилось. При последующих пусках этот процесс усилился. И в результате – дымок (фото 7, 8). Чтобы исправить ситуацию я переделал соединение по аналогии со сварочным проводом: загнул зачищенный конец провода петлей и припаял к «крокодилу (фото 9). Дополнительно закрепил винтом (фото 10). Оболочку провода в месте ее обжатия обмотал изоляционной лентой. Повторил эксперимент переделанным проводом. Безрезультатно. Малое сечение провода не позволяет крутиться стартеру. Я попробовал соединить минусовую клемму аккумулятора с «массой» не одним, а двумя пусковыми проводами параллельно: к «крокодилам» первого провода подсоединил «крокодилы» второго. И машина завелась. Правда, стартер все же крутил не так быстро, как при штатном подключении аккумулятора, поскольку даже суммарного сечения двух проводов в 3 кв. мм недостаточно для пускового тока стартера. И надо было видеть, как при этом нагрелись и обмякли провода. Жаль не могу выложить видео. Выводы. Рассматриваемые пусковые провода для полноценного «прикуривания» от другого автомобиля не годятся. Разве что для подзарядки. И откуда взялись положительные отзывы, не понятно. Даже если предположить, что мне попался явный брак по обжатию проводов, то провода такого малого сечения, возможно, помогут еще не совсем «мертвому» своему аккумулятору, и добавят ему недостающие 10-20-30 Ампер тока от донора, чтобы завести теплый мотор. Но если Вы допустили глубокий разряд аккумулятора оставленными включенными габаритами или многочисленными безрезультатными пусками стартера в сильный мороз, Вам они точно не помогут