Отзывы о ременных компрессорах VERTON

Двенадцать бар решали при выборе и решают при эксплуатации: - весь пневматический инструмент - которому "не хватало" (гайковерт/молоток/ямный подъёмник на пневмоподушке/вакуумная станция для заправки системы охлаждения ИТП) теперь работают как задумано. - производительность считать ещё очень рано - я погонял менее месяца и всего пару часов (обкатка 10часов по мануалу); но на 220литровую пескоструйную камеру его хватает / это моя основная мотивация к приобретению. Песочить кайфово/плевков и просадок не наблюдается, но и на 510 он сейчас не тянет - скорее на 420; однако, на опыте, после полной обкатке, на хорошем масле, допускаю что 460/480 наверняка будет. Туда же наличие влагоотделителя на одном из выходов - песок воды не любит) - весьма удобный и доступный барашек для слива конденсата: в целом у меня влажно/мануал допускает еженедельный "слив" - я это делаю каждый рабочий день. - живьём выглядит значительно лучше чем на фото: качественно покрашен, полностью собран (проверил динаметрически все резьбовые - непротяга и разнотяга не нашел). - наличие тормозов на поворотных колесах (вибрация у него просто сумасшедшая - без тормозов может уехать)

- Звон защиты ремня намного громче двигателя (одиночный ремень я также отнесу к недостаткам). Вопрос решаемый - восстановление геометрии корпуса защиты + приклеил виброизоляцию в местах фиксации. Так то он значительно тише любого V образного на два цилиндра / но вообще не сопоставим по уровню шума с трехголовым foxwell на 420 л/ч (Фокс из закрытой ямы гаража услышать не реально - я по давлению на манометре понимаю что он работает) - самый сложный (долгий) в регулярном обслуживании компрессор из 7штук, что я купил на протяжении жизни 🤣 : 1) демонтаж защиты ремня (две пары болт/гайка и пара hex 5 + гайка 10 2) ослабить четыре пары болт/гайка на электро двигателе 3) демонтаж ремня/подвинуть электро двигатель к поршневой (так выглядит натяжение ремня) 4) открутить трубки подачи воздуха в ресивер 5) ослабить четыре пары болт/гайка блока цилиндров - подать блок на себя от шкива 6) наконец то есть доступ к сливной пробке на блоке цилиндров 😂😂😂 Я это рассказываю - так как в мануале этого нет и в описании тоже не пишут, что для правильной (полной) замены масла в компрессоре его почти полностью нужно разобрать) Не знаю - сколько замен я вывезу - прежде чем доработаю болгаркой; путем выреза окошка под пробку и вварки ливнёвки для ускорения и удобства обслуживания (меняю масло каждые пол года не зависимо от часов работы из-за высокой влажности) - возмутительная вибронагруженность / большую часть которой дают шкивы. При чем они отбалансированы, но отдельно от поршневой, как я понимаю. Дополняет это великолепие верхняя точка крепления защиты ремня к головке блока.... Это фейспалм... Просто я такого ещё не видел - обычно на ременных защита прикручена к площадке и все на этом. Так что это крепление просто убираем, а с ним и половину вибрации компрессора. - возможно, для кого-то будет недостатком; для обслуживания требует SAE 5W30 (лето) или 5w10 (зима) Ну у меня это первый опыт - когда VDL100 вообще не рассматриваются - только синтетика.

Хороший компрессор

Действительно длительное время непрерывной работы.

для домашнего ремонта

Цена, качество и производительность

Пока не обнаружил

На первый взгляд сделан качественно, упакован в фанеру и прикручен, ни что не помялось при траспортировке, и сам компрессор сделан добротно. Проработал 10 мин в холостую. Потом под нагрузкой, качает быстро. Время покажет на качество изготовления.

Гаража

4 выхода рапид, не очень громкий. Объем ресивера заявлен правельно

Заявленная мощность заявленная с большим приувеличением..

Заявленная мощность заявленная с большим приувеличением. По паспорту 420л на 80л. Накачал за 4.50 получаем на выходе 177 л. А производитель в своём аидео уверял что 290 л минус 30-35 процентов от входящей производительности. Этот компесор должен качать за 3 минуты чтоб соответствовать заявлениям производителя.

Для гаража

много

долго набирает, в одном месте травил

Не плохо

Приобретал для автосервиса. У компрессора очень высокая производительность. Есть защита от перегрузок. При работе обратил внимание на лёгкое обслуживание. Покупкой полностью доволен

Вертикальный компактный, не очень громкий, два быстросьема,2 цилиндра, но не v образный, ременной привод, 100л,отличная производительность.

Качество, колеса не надёжно сделаны, крепление ручки сорвана резьба в отверстия и на болтах, крепление фильтра болты в комплекте с левой резьбой вместо стандартной правой,с сапуна масло при работе выкидывает и оно течёт по цилиндру, спускной кран в рессивере не могли нормальный поставить что-ли, прям нормальный кран, а не вот эту заглушку которой страшно воздух спускать,короткий провод питания.

Итак, это первый наверно полезный отзыв про этот компрессор. Брался для небольшого сервиса, нужен был компактный, но на 100л и производительный, вариантов не особо. Приглянулся этот с одним непонятным отзывом и непонятным описанием где написано 4 выхода. Что мы имеем. Сам по себе компрессор хорош, но при покупке учтите, перевозить его надо вертикально,это указано на коробке. Можно и горизонтально, но если угадаете какой стороной чтоб масло не потекло. Открываем ящик, компрессор без колёс, без фильтра и ручки, их надо ставить самому они в комплекте в мешочек. Колеса просто одеваются на трубу и ставятся шплинты, т. Е если катаете часто то колесо либо трёт об рессивер, либо об шайбу со шплинтом, шплинты тоже просто воткнут, вылетит легко. Ручка якобы просто ставится в два куска трубы и болтами поджимается, но болты уже наживлены, там резьбы соованые пол витка, на болтах тоже начало сорвано и когда ставите ручку, то болты уже не наживить. Либо плющить ручку чтоб болтаем было место зацепиться, либо сверлить отверстия под болты в ручке и внаглую их загонять по слизаной резьбе. Фильтр похож на губку для обуви, тупо паралонка в такой же прямоугольной коробочке. Два оставшихся болта под шестигранник оказались с левой резьбой, а в цилиндрах обычная правая резьба, надо покупать другие.где они их откопали непонятно, или так же как с ручкой куда то внаглую закрутили болты с правой резьбой, туда где должны быть с левой... Кран спускной/сливной по сути заглушка на резьбе, если компрессор накачан, то им опасно спускать воздух,чуть сильнее открутить и вышибет с резьбой. Не могли нормальный кран поставить, даже на компрессоре за 10 тыс меньше косяков. По работе, запускается хорошо, качает почти до 12 бар и выключается, потом даёт спустить до 9 бар и снова запускается. Левый евро выход регулируется красной крутилкой ставите давление сколько надо, правый евро выход на всю мощь, но на него я тоже поставлю регулятор с фильтром, мне 12бар не надо на выходе. Честно говоря видя такое качество к мелочам страшно было возле него стоять при первом накачивании, если рванет может и покалечить.Страшно выдержат ли швы на рессивере или остановится ли он вовремя,хотя сбросник аварийный есть. Инструкцию почитайте, там через сколько то часов написано заменить масло, и проверяйте уровень там глазок есть. Но какое масло лить не нашел. Первые 10 минут надо открыть кран и чтоб поработал вхолостую. Уже в рабочем режиме почему то из чёрной заглушки, наверно сапун начинает давить масло понемногу, может залито масла чуть больше, не знаю, оно там залито с завода. Работает относительно не громко, по ушам не бьёт, если что то случится то ремень обезопасить, говорят v образные иногда плохо запускаются, у этого думаю такой проблемы нет, мотор практически не греется, цилиндры в меру, с моим расходом воздуха точно не перегреется. Если к левому выходу подключаю нажатый обдувочник, то на 6 барах по левому манометру он как раз успевает качать, если больше давление ставишь, то потихоньку убавляется, если меньше, то соответственно успевает набирать даже несмотря на нажатый курок. Это так для понимания может кому то пригодится. Ну и очень короткий провод питания, пожалели лишний метр хотя бы.

Сервис