Отзывы о шприцах для масла и смазки NORDBERG

Отличный шланг за свои деньги, отлично подошёл к совецкому шприцу.

Нет

Резьба на шланге М10 шаг1, пробил все тавотницы шланг выдержал не лопнул, используется с насадкой NORDBERG NO9004

Для совецкого шприца.

Супер

На сайте стоит что шприц с 2 насадками ,у менеджера уточнил что 2 насадки ,по факту в комплекте только одна.

Гаража

Под крестовину можно подлезть.

Очень хорош, запаситесь Фитингами, у нас воздушный пистолет бьёт 10 атм. Если фитинг устал, его просто вырвет. Наконечник просто монстр. Как долго проработает не знаю. Но первое впечатление просто супер.

Огонь. Схватил Всосал не капли мимо.

Лучший хоть и не самый дорогой

На первый взгляд не внушает доверия, но после проб, все сомнения рассеялись. Буду советовать коллегам.

Работы.Работаю механизатором.

Качество супер!

Хороший качественный шприц

С двух плунжеров очень сложно продавить смазку

В планах было с покупкой двухплунжерного шприца сократить время смазки, но вышло наоборот... По итогу пользуюсь обычным одноплунжерным

Смазки автобетононасоса

Отличный наконечник. Подошел на шприц Gross.Тавотницу цепляет хорошо, смазка нигде не течет. Рекомендую.

картриджи подходят, работает без нареканий

Пока нет

Товар отличный рекомедую

Брал только из за механизма и тубы, всё остальное на выброс.

Мало насадок, а те которые есть не удобны, на алишке нужно докупать гибкий шланг длиннее и насадку для быстрого подключения и чтоб не пропускала смазку, шланг однозначнее нужен длиннее, очень не удобно подключать.

За эти деньги стоящая вещь

Цена, качество

На фото шприц меньше. Гораздо меньше. Сделан мощно, тяжелый. Диаметр плунжера 10 мм. Это что то среднее между одноплунжерными, с плунжером 8 мм, и двухплунжерными шприцами. Нужно понимать что чем меньше площадь сечения плунжера, тем большее давление он развивает при определенной длине рычага, но при этом меньше производительность и наоборот. У простого одноплунжерного площадь 50,24 кв.мм. у двухплунжерного 100,48, у этого 78,5 кв.мм. - т.е производительность должна быть в полтора раза выше чем у обычного. Не знаю насчет 700 заявленных бар но если выдаст (рычаг у него большой) то я думаю те же гусеницы можно будет натягивать на ура. Шприцами с шестеренной передачей не пользовался, поживем, увидим но сделано на вид очень добротно. Тубы входят спокойно и выходят так же, не надо как на некоторых дешевых к нему 2 человека чтоб один держал второй вытягивал пружину или отработанную тубу плоскогубцами. Еще плюсик, корпус сделан из нержавейки.

Он и вправду работает, чёрт побери. Герметичен, заливал масло в коробку - всё ушло по назначению. По штоку не текло, воздух при заборе из канистры не подсасывало.

Не обнаружил.

До этого покупал продукт от "Автодело" - там по всему цилиндру шел сварной шов, масло во все щели. А этот после использования слил масло, снял трубку, отвернул переднюю крышку, вытер, упаковал до следующего раза.

Залив масла в КПП и РК.

Качество материалов, не подтекает, лёгкий ход поржня.

Тяжеловат, Т-образный хвостовик штока напрашивается размером побольше. Скользкий - практически нет насечек.

Корпус увесистый, не алюминий. Поршень работает в двух направлениях - на отсос и нагнетание. Корпус диаметром 60 мм., вот именно из-за диаметра удобный хват. Покрашен краской со скользкой поверхностью - не критично, но всё- таки... Хотелось-бы более «цепкой» поверхности. С другой стороны, меньше будет приставать грязь.

Замены масла в АКПП.

качественно выполнен

годный к использованию

Качественное изготовление

Не нашел

Визуально изделие качественное. Ничего не болтается,поршень ходит туго,пальцем зажимаешь отверстие,создается хорошее давление,как на забор,так и на отдачу. Все в смазке,силиконовые шланги по 120см диаметром 12мм,нужно будет зафиксировать хомутами,и для заливки жидкости в вариатор через щуп диаметр шланга большой,нужно делать какой то переходник. А для заливки в мосты,коробку и тп самое то.В работе не пробовал,но думаю что все будет хорошо,покупкой доволен.

На буханке шкворня, кулису кпп, рулевые пальцы и привод вакуумного усилителя прокачал без проблем. Почистил доводницу, одел наконечние шприца и качай на здоровье. Потом наконечник наклоняешь в сторону чтобы снять. Прокачал шлицевое соединение кардана переднего моста, наконечник не снимается. Вправо, влево, пока не отломалась доводница. Пришлось кусачками вырывать остатки доводницы из наконечника, а из кардана остатки выкрутил с помощью перового сверла по дереву. Крестовины не прокачал, потому что не достает - старый наконечник меньше в диаметре и поэтому доставал. На доводнице выжима сцепления не держится.

Недостатков нет, тут вопросы к доводницам. Доводницы разных производителей, разной геометрии, поэтому наконечник на одних хорошо прокачивает смазку, на других сопливит, на третих не держится, с четвертой растаться не может. Пришлось поставить старый наконечник. Старый наконечник меньше в диаметре, внутренности родные убрал и поставил кусочек резиновой трубки во внутрь. Поэтому приходиться его держать когда прокачиваешь и без разницы какие доводницы. Шланг гибкий родной на шприце сразу накрылся, пришлось докупать. Вот так и шприцуем 21 год.

Работает, качественно сделан, конструкция с обратным клапаном.