Отзывы об устройствах электропитания Калибр

Купил такой на дачу в качестве резервного источника тока, ну то есть на всякий случай. Там все лето живут пожилые родители, и в случае чего совсем без электричества их оставлять не хотелось, а денег на это дело было в притык. Используем редко достаточно, может поэтому и претензии особых нет. Ток дает стабильный. Запускается легко, все элементы управления расположены удобно, как пользоваться ими интуитивно понятно. Еще один плюс - относительно небольшой вес и размеры, в багажник авто я достаточно легко его загрузил. На зиму, наверно, заберу генератор в город, в гараж, а то сопрут, поэтому придется опять грузить и выгружать. Будь он тяжелее, я бы надорвался.

Дешёвый, брал за 8700р.

Гена крайне не качественный, крепёж сыромятина и не закручен до конца, шпильки карбюратора сыромятина, сорвалась резьба, поршень всего с одним кольцом, маслосъёмного нет, гонит масло с новья в воздуш.фильтр. Комплектующие самые дешёвые, сразу накрылась катушка зажигания, глохнет через 5 мин., как нагреется. Сервис-центр просто забит этими генераторами, все новые, без эксплуатации. Ничего не сделали, поменяли свечу за мои деньги, хотя я их предупредил, что менял три новых свечи. Полный хлам. Наверное самое худшее что есть на нашем рынке из китайского..

Не брать ни в коем случае.

на дачу.

После всех ниже описанных доработок, пока работает

Все предыдущие отзывы заказные, кроме одного, от некоего Андрея А. от 12.06.2018 1) Залив бензина напрямую из канистры невозможен, только через воронку. Отверстие расположено по середине бака, а чтобы залить из канистры, должно быть с краю. Слив бензина еще сложнее - снять трубку с карбюратора и ожидать полчаса пока он стечет. Или же открутить сам кран бензобака, при этом надо успеть подставить емкость, что бы не пролить бензин. Сливного отверстия нет. 2) Заливное отверстие для масла расположено крайне не удобно. Масло можно залить только шприцом. Хотя, в данном случае претензия не только к Калибру, но и к другим производителям, все сделано также. Слив еще сложнее - поставить бензогенератор на тумбу, открутить затянутый болт сливного отверстия, успеть подставить емкость под сливное отверстие. 3)Болт сливного отверстия не имеет уплотнительной прокладки, в результате из под него сочится масло, даже при максимальной затяжке. На болт была установлена паранитовая прокладка. 4) В процессе эксплуатации появилась течь масла снизу, в стыке между двигателем и генератором (картер). При попытке подтянуть болты, чтобы устранить течь, один из болтов переломился. Дальше начались "танцы с бубном" по извлечению болта. 5) В инструкции не правильно указано положение воздушной заслонки при пуске бензогенератора. На самом деле положение заслонки крайнее правое. Если в крайнее правое положение не поставить заслонку, двигатель не запустится. (см. фото). В отзыве от Андрея А. также было сказано, что в паспорте неправильно указано положение заслонки. Но к каким последствиям это приводит он не написал. После того как бензогенератор завелся, заслонку надо поставить в среднее положение. 6) Когда в первый раз пытался завести бензогенератор, он вообще не заводился (при любом положении воздушной заслонки и положительной температуре воздуха). Была проверена свеча зажигания и все остальное, что положено по ТО. После долгих мучений, пришел к выводу, что пока карбюратор полностью не заполнится бензином, двигатель не запустится. При транспортировки из карбюратора сливают бензин (там снизу есть специальный винт), а чтобы снова заполнить бензином карбюратор надо как минимум 10 минут дергать лебедку. Также вероятна неисправность самого карбюратора - залипание иглы. 7) Бензобак - это вообще шедевр научной мысли: он длинный и плоский, в результате чего бензин растекается по всей его площади. Если бензобак не полностью заполнен бензином, так еще бензогенератор установлен на неровной поверхности, бензин в сторону краника не потечет! Бензогенератор будет заводится и тут же глохнуть. Вы будете долго бегать и чертыхаться, не понимая в чем причина такого явления. Выход из этой ситуации был найден простой (см. фото). Есть у бензобака еще одна очень неприятная особенность - он перекрывает поток горячего воздуха от работающего двигателя, при этом сам нагревается. Парам бензина, выходящим из бензобака, не составляет никакого труда воспламениться. Особенно опасна такая ситуация в жаркую погоду. 8) Бензогенератор при минусовой температуре воздуха (-5) запускается очень тяжело. В инструкции отсутствует какая-либо информация о температуре эксплуатации бензогенератора. Как бензогенератор запускать на морозе вообще непонятно. А ведь большинство аварийных ситуаций с отключением электричества происходит именно в холодное время года, так как нагрузка на сеть максимальна. Было проверено несколько способов запуска генератора на морозе: первый способ - запуск со смоченной в бензине губкой воздушного фильтра - не дал результата. Второй способ помог: - распыление в воздушное отверстие карбюратора аэрозоля "быстрый старт". Аэрозолем нужно сделать два три пшика в отверстие, затем установить назад воздушный фильтр и завестись. Аэрозоль взрывоопасный, главное с ним не переборщить. 9) На передней панели имеются два так называемых "выключателя". На самом деле это автоматические предохранители, без возможности ручного отключения. То есть включить этот предохранитель можно, а вот выключить невозможно. (см. фото). Возвращается предохранитель в положение "выключено" только в случае прохождения через него тока выше допустимого. В инструкции об этом ничего не сказано. Догадайся сам! 10) Соединения проводов выполнены на автомобильных клеммах, которые все болтаются. Достаточно слегка задеть провод и клемма слетит с контакта. Все клеммы надо обжимать. 11) На выходе розетки +-12 В вместо постоянного пульсирующего напряжения идет переменное (см. осциллограмму). Производитель решил сэкономить на диодном мосте, его просто нет. 12) В инструкции изложен очень "оригинальный" способ выполнения консервации бензогенератора. Рекомендуется залить в бензобак и отверстие свечи зажигания масло. Масло затем рекомендуется вымывать бензином из бензобака и карбюратора. А если нужно срочно завестись? Думаю, что на отмывку масла понадобится несколько часов! Мое мнение по консервации - никакого масла. Залить в бензобак бензин под завязку, перекрыть кран поступления топлива и хранить бензогенератор в пожаробезопасном помещении. 13) В паспорте сказано, что система возбуждения у генератора щеточная. На самом деле генератор безщеточный. Напряжение на выходе бензогенератора ~250В, вместо положенных ~230В. На холостом ходу болтается и поднимается до 260В. При максимальной нагрузке 245В. Как это в дальнейшем отобразится на электроприборах неизвестно. В принципе, бытовая техника допускает отклонение напряжения +-10%

Если вы хотите улучшить свои познания в слесарном деле и электротехнике, возможно этот генератор вам и подойдет. А если вам нужно по быстрому завестись при отключении света - категорически не рекомендую

Подошла к Ермаку 691-008 ДША-12В как родная. Посмотрим как будет работать дальше, один цикл отработала. Блок питания не заметил замены.

Похоже ,,калибр,, это оемкитай по конским ценам. Чето не понятно для какого инструмента этот акум. Разносортица у ,,калибра,, будто весь китай. Дата изг неизвестно. С коробки мультиметром 19в. Внутри банки светлозеленые, qixin icr 18650, icr для инструмента якобы не есть хорошо, если конешна правдивые надписи, китай ведь. Вес акума целиком 330 гр. Для сравнения, у аналогичного по цене и параметрам др китайца 380гр. Мож че значит. Подвох ща у китайчатины это ресурс, со временем определится. По акции, с адекватной ценой, если пересчитать на ресурс, мож и норм, раз на 50 зарядить, иль на пару лет изредка если, мож и хватит...

Брал для замены в аккумулятор12 в. Поставил, работает не один год.

Нет

Отлично .

Долго держит заряд, от того что долго лежит без дела, заряд не расходуется, как на тех же кадмиевых аккумуляторах.

Может долго лежать без дела, заряд не тратится.

Шумноват.

Работает.

Подошёл

Нет

Норм

Отлично

Работает. Информативный экран.

Пока не обнаружены

Отличный стабилизатор. На экране показывает все режимы работы (входящее, исходящее напряжение, перегрузка, перегрев и др.) При превышении нагрузки выключается и потом включается автоматически. Работает с печатающим плоттером. Два месяца работы - "полет" нормальный ))

работы

Проработал 6 лет ,затем отключился,при включении нет выходного напряжения ,а дисплее горит "задержка" кнопки задержки на корпусе нет ,как выключить задержку?

Есть.

Нет.

Был у меня такой момент при использовании. купил станцию, завел ее, она работает на холостых, все нормально, только даю нагрузку она начинает трястись и глохнуть, перепугался, думал назад везти, а это не много, не мало 15 км, потом почитав инструкцию и форумы, понял, что проблема вся в заключалась в масле, а точнее в его уровне, добавил его и все заработало как надо.

Покупал для Makita 6280 D. Крутит бодро по времени работы как родной.(разницы не заметил) Заряжается от макитовской зарядки ТОЛЬКО после доработки(см. в коментарии)

Пока не увидел. Время покажет.

Данный аккумулятор подходит к Makita 6280 и аналогам, но для того,что-бы заряжался от макитовской зарядки, надо из родного аккумулятора отпаять датчики(их там 2) и воткнуть в этот по аналогии.

Для питания электричеством дома не плохой вариант, мощности хватает на самые нужный приборы типа холодильника и прочего, работать без отключения может долго,один раз работал часов 7 пока свет не дали, с самим генератором ничего не случилось.

Цена

Нет

Бюджетный аккумулятор про запас

Экономичен,легок,мощности хватает на пару телевизоров,освещение,холодильник и насос "ручеёк одновременно.

Плохо заводится на морозе,нужно держать до заводки в отапливаемом помещении зимой.

Хорош как аварийный вариант,уж очень часто отключается элктричество на изношенных и плохообслуживаемых сетях.

Приобщение к цивилизации во время аварийных отключений.

Работает нормально, пока не сгорели ещё))