Аккумуляторные новинки AEG: винтоверт BSS18B6 и гайковерт BSS18C12ZB6

По материалам статьи, опубликованной в объединенном выпуске журналов
серии «Потребитель». Источник – master-forum.ru
 

 У AEG есть линейка ударных винтовертов – не очень мощных инструментов с патроном под шестигранные четвертьдюймовые биты, и линейка гайковертов – мощных моделей со шпинделем под торцевые головки с квадратом на полдюйма. До недавнего времени в этой линейке было 7 разных моделей с напряжением 12 и 18 В. Теперь к ним добавляются, не вытесняя никого из старожилов, еще два интересных инструмента – четвертьдюймовый ударный винтоверт BSS18B6 и полудюймовый гайковерт BSS18C12ZB6. Обе новинки относятся к сегменту PRO18V, т.е. работают от аккумуляторов 18 В, совместимых с десятками других моделей электроинструмента AEG. Интересны они в первую очередь функциями электронного управления режимами.

Внешне новинки не слишком выделяются на фоне аналогов AEG. В отделке увеличено количество резины, улучшающей хват и термоизоляцию, необходимую для защиты руки при заметном нагреве в режиме работы нон-стоп. Используется весьма удачное решение – отдельная клавиша настройки подсветки и яркий трехдиодный фонарь в переднем торце. Эти инструменты обладают развитой светодиодной подсветкой рабочей зоны в отличие от большинства других, в которых единственный диод смонтирован на батарейной пятке (подсветка, оставляющая желать лучшего) или над пусковой клавишей (самый неудачный вариант).

Клавиша включения подсветки отдельно от курка	Три светодиода подсветки рабочей зоны вокруг шпинделя

Длина рабочей части без торцевых головок и бит обоих инструментов равняется 145 мм. Это позволяет подлезать в относительно тесные пространства, что удобно, например, при сборке мебели и ремонте авто. Оба инструмента одинаковы по весу – 1170 г без батареи. 
К инструментам подходят мощные батареи: к винтоверту – 3 Ач серии Pro HD весом 660 г, к гайковерту – 4 Ач серии Pro Li весом 720 г. Эти линейки полностью совместимы в рамках 18-вольтового стандарта AEG. У инструментов одно универсальное зарядное устройство AEG BL1218. Это кредл – тихая (безвентиляторная) док-станция, с единым по крепежу слотом для разных линеек батарей AEG слайдерного типа, с автоматическим распознаванием и зарядкой литиево-ионных, никель-металлгидридных и никель-кадмиевых аккумуляторов напряжением от 12 до 18 В. С этим же ЗУ мы тестировали аккумуляторную цепную пилу AEG. Для ее аккумулятора емкостью 9 Ач оно показалось слишком слабым и медлительным, что неудивительно с такой емкостью. А вот с аккумуляторами 3 – 4 Ач устройство справляется отлично, заливая их не более чем за час.

Аккумулятор серии Pro HD совместим в рамках 18-вольтового стандарта AEG	Зарядное устройство AEG BL1218 полностью заряжает аккумуляторы инструментов не более чем за час

Перспективное направление развития ручного электроинструмента – это интеллектуально-электронное, а не механически муфтовое управление мощностью на рабочем валу и алгоритмом работы в разных условиях. В одном из выпусков мы писали об инновационном в своей сфере шуруповерте Ryobi R18DD5, где подобные технологии реализованы в полной мере. И вот теперь очень похожим функционалом оснастили гайковерты AEG. Итак… Как же все это работает?

«Пульты управления» режимами работы винтоверта и гайковерта

Винтоверт AEG BSS18B6 

На подошве расположены две кнопки – Mode и Speed и две 3-сегментные светодиодные шкалы для каждой из них. Первая переключает три режима, обозначенных графическими пиктограммами: авто, саморез обычный и саморез по металлу со сверлящим наконечником. Вторая переключает скорости – с первой по третью. В итоге мы имеем, по сути, шесть разных режимов – три чисто мощностных и три, скажем так, интеллектуальных.

Кнопка Speed 
Нажимая на нее, мы переводим инструмент в режим скоростей. Их три – низкая, средняя и высокая. Переключаются они одной кнопкой, по кругу. Собственно, дискретно включаемые скорости – это ограничение максимального уровня оборотов. В рамках каждого скоростного поддиапазона обороты можно также регулировать усилием нажатия на пусковую клавишу.
Однако на самом деле называть это переключение скоростями применительно к винтоверту не вполне корректно. Через скорость вращения вала двигателя меняется крутящий момент, выдаваемый кулачковым ударным механизмом, и кнопка Speed переключает именно его. Во всяком случае, нам важен именно он.
Скоростные режимы применяются при работе с резьбовым крепежом разного размера и обеспечивают защиту от срыва гаек, болтов и саморезов, если, конечно же, режим выбран правильно. Потолок крутящего момента: Speed 1 – 50 Нм; Speed 2 – 210 Нм; Speed 3 – 280 Нм.

Кнопка Mode 
Предлагает интеллектуальные режимы в отличие от первых – скоростных, вернее, моментных.
Первый режим – Auto. Это режим, в котором мощность мотора ограничивается при достижении крутящего момента на оснастке в 120 Нм. Может показаться странным: почему этот режим не является еще одним в разделе Speed? Его место как раз между 50 и 210 Нм. Дело в том, что в режимах Speed инструмент хотя и ограничивает момент на выходном валу, но не прекращает работать после его достижения – долбит, пока не отпустите клавишу. А вот в Auto срабатывает автостоп – после достижения 120 Нм двигатель выключится, даже если вы продолжите давить на кнопку.
Второй режим – для закручивания/откручивания шлицевых саморезов. Наверное, самый любопытный и «умный» из всех. При закручивании на малой нагрузке начинается простое вращение, позволяющее наживить метиз. После возрастания сопротивления удары с нарастающей интенсивностью сменяют вращение. При отворачивании инструмент делает шесть ударных импульсов, постепенно увеличивая их длительность, а по сути угол, на который поворачивается шпиндель: сначала на четверть оборота, затем на две трети, наполовину и т.п. После шести импульсов, призванных стронуть тугой крепеж, винтоверт переходит в режим мягкого непрерывного вращения. Такой принцип очень важен, если шлиц крепежа уже подслизан.
Третий режим – для самозасверливающихся саморезов по металлу. Вращение начинается на максимальной скорости, чтобы сверлящий наконечник углубился в материал без накернивания. По мере заглубления и роста нагрузки обороты снижаются, чтобы не вызвать срыва резьбы или обрыва шляпки.

Гайковерт AEG BSS18C12ZB6 

Тоже имеет две кнопки – Auto и Speed и по три значения шкалы у каждой, отмеченные просто цифрами, без пиктограмм. Режимов также шесть. Именно шесть, а не девять, как могло бы показаться: законы комбинаторики тут не действуют.
Этот инструмент имеет почти аналогичную предыдущему панель управления на пятке рукоятки, но устроена и оформлена она проще. Три мощностных режима, переключаемые по кругу кнопкой Speed, и три режима с автостопом, аналогично переключаемые по кругу кнопкой Auto. Хитрых режимов с определенным алгоритмом изменения скорости или определенным числом импульсов у этого инструмента нет. Но гайковерту они вряд ли нужны: у него специфика работы чуть проще.

Режим Speed
Скорость вращения двигателя выставляется фиксированной для достижения запрограммированного момента на шпинделе: Speed 1 – 58 Нм; Speed 2 – 170 Нм; Speed 3 – 300 Нм.

Режим Auto
Момент также ограничен, но иными пределами и опять же с автоотключением, когда двигатель при достижении выставленного предела остановится вне зависимости от того, отпустили вы пусковую клавишу или нет. Вот значения момента автоматического отключения для каждого режима: Auto 1 – 70 Нм; Auto 2 – 120 Нм; Auto 3 – 160 Нм. Режимы Auto более тонкие и осторожные, чем Speed, с учетом силовых возможностей мощного гайковерта, разумеется. Режимы позволяют закручивать крепеж с меньшим опасением сорвать резьбу и без опаски работать с обычными, неударными головками из комплекта ручной трещотки, не боясь их повредить.

Мы проверили рабочий потенциал обоих инструментов на непрерывном закручивании шурупов-глухарей в сухое и плотное сосновое бревно. 

Работа была тяжелая: в плотную сухую древесину метизы такой длины загонять непросто. После исчерпания заряда батарей металлические корпуса ударных механизмов разогрелись до температуры не менее 100 °С: влага на них шипела, испаряясь. При этом отключений из-за перегрева мы не отметили – двигатели отработали без остановок. Батареи на подзарядку мы не ставили, чтобы через непродолжительное время после окончания теста их проверить, – они так и остались разряженными. Это подтверждает, что они способны отдавать большой ток в длительном режиме.