Отзывы об аккумуляторном гайковерте Dewalt DCF922N, 18 В, 610 Нм, 3550 уд/мин, без АКБ и ЗУ DCF922N-XJ

DEWALT DCF899N 80C73. Пока довольны. Начали с замены у себя лета на зиму, ну там 2 скорость, легковые гайки на 19. Потом вилочный с гайками 22 (5 лет с завода, руками не смогли, текут грани гаек), в принципе из-за этого и взяли. Потом попробовали на грузовичке 5тн, гайки на 36 и футорки. Не смогли, т.к. забыли, что слева левая резьба. Долбили ее гайковертом до талого, расстроились, а потом вспомнили и, включив затяжку, им же и открутили. Перед этим ради смеха решили на спор помочь соседям снять спущенное колесо с фронтальника, 12 гаек на 36, говорят затянули с трубой, справился, примерно 3...5 секунды до срыва. АКБ всего на 2Ач, но его хватило со 100% на: 40 гаек на 19 (снять+поставить колеса на 2-х легковушках), потом открутить+затянуть для пробы 2 гайки на 22 на вилочнике, потом открутить 12 гаек на 36 на фронтальнике, потом затянули до талого одну левую гайку и открутили ее (там хорошо разрядили), потом открутили 10 футорок 2 вн. колесах (для гаек головка оказалась коротковата). Для сервиса конечно 2Ач мало, но большего тогда не было в магазине. Кейс бош с вн. кейсом, вошли головки 36+36,32,24,23,22,21,19+19,18,17,16,15,14,13,11,10,кардан, удлинитель, переходник 1/2 на 3/4, головка под футорки на 17. Еще место осталось по доп. АКБ. Однозначно рекомендую, даже с 2Ач, с 5Ач наверно еще мощнее.

Пока довольны. Начали с замены у себя лета на зиму, ну там 2 скорость, легковые гайки на 19. Потом вилочный с гайками 22 (5 лет с завода, руками не смогли, текут грани гаек), в принципе из-за этого и взяли. Потом попробовали на грузовичке 5тн, гайки на 36 и футорки. Не смогли, т.к. забыли, что слева левая резьба. Долбили ее гайковертом до талого, расстроились, а потом вспомнили и, включив затяжку, им же и открутили. Пред этим ради смеха решили помочь соседям снять спущенное колесо с фронтальника, 12 гаек на 36, говорят затянули с трубой, справился, примерно 4 секунды до срыва. АКБ всего на 2Ач, но его хватило со 100% на: 40 гаек на 19 (снять+поставить колеса на 2-х легковушках), потом открутить+затянуть для пробы 2 гайки на 22 на вилочнике, потом открутить 12 гаек на 36 на фронтальнике, потом тянули до талого одну левую гайку и открутили ее (там хорошо и разрядили),потом открутили 10 футорок 2 вн. колесах (для гаек головка оказалась коротковата). Для сервиса конечно 2Ач мало, но большего тогда не было в магазине. Кейс бош с вн. кейсом, вошли головки 36+36,32,24,23,22,21,19+19,18,17,16,15,14,13,11,10,кардан, удлинитель, переходник 1/2 на 3/4, головка под футорки на 17. Еще место есть по доп. АКБ.

Самая беда в том, что на моем гайковерте перепутан динамический момент на откручивание! ОН НА ЗАКРУЧИВАНИЕ!!! Бывает, не откручивает гайку. Просто стучит и не может открутить. Я переключаю реверс на закручивание, три секунды постучу на затяжку и после этого он откручивает! Как так и что делать - не ясно. Он же работает. Проверял на закручивание и откручивание динамоключем. На первой передаче 80 ньютонов выдает с батареей 5А. Больше не позволял крепеж. Но затягивать продолжает. Откручивает хуже, чем закручивает. Видимо, электроника работает наоборот. Это расстраивает. Колесные гайки на 19мм на второй передаче (400ньютонов) отворачивает не все. Приходится переключать на 3 передачу. Но это было с батареей 2А. Собираюсь приобрести флексвольтовскую батарею для больших возможностей. Сорвать резьбу (перетянуть) на колесном болту на «одиннадцатой» не удалось с батареей 2А.

Если есть деньги , однозначно брать. Пневмогайковерт не заменит, но он обычно в боксе или в пределах базы. Ускоряет ремонт в поле или в лесу в разы. АКБ нужны не меньше 5аh чем больше емкость тем лучше. Я покупал без АКБ и без зарядника, т.к. все есть.

С задачей переобувки машины справился на ура. Минимальный момент - 130 Нм, на VW Polo тяну до одного-двух ударов, дальше дотягиваю динамометрическим ключом. Через переходник может крутить саморезы, винты, шурупы при помощи оснастки на импакт с hex-хвостовиком. Не рекомендуется для маленьких саморезов на максимальной мощности - свернет саморезу голову и не заметит.

Удивляюсь от комментаторов, которые сетуют на отказ в гарантии. Вы путаете профессиональный инструмент с промышленным и любая ваша шиномонтажка - это промышленная эксплуатация. По поводу развиваемого момента - этот гайковерт Очень требователен к качеству АКБ, даже на оригинальных АКБ из комплекта вы будете иметь максимум 80% его возможностей, не говоря уже о 2-ух амперных или всякой китайчатине. Используйте АКБ на 21700 элементах (пока официально в рф не поставляются) или АКБ флексвольт 6ач (можно 9ач, 12ач, но не целесообразно). Со временем (3-4 года) ослабевают неодимовые магниты ротора (даже если не пользоваться) и показатели падают, но это проблема всех без исключения брашлес моторов. Леится заменой ротора.

Играючи крутит гайки УАЗа. Без усилий, отдача на руках практически не ощущается. Грохот конечно сильный. Необходимы крепкие шестигранные ударные головки! Всякие двенадцатигранники уделывают гайки в хлам "на раз". Последний довод слесарей! Если не открутил им - открутишь им же, но после прогрева резьбы резаком.

Покупал по раздельности тушка+з.у+акб 9Ач,

Этот гайковерт стоит своих денег. Крутит колесные гайки на легковых авто и внедорожниках на второй скорости просто не напрягаясь и секунды. По качеству сборки от инструментов собранных в Чехии и Мексике не отличается.

Инструмент очень хороший!