Отзывы о двигателе бензиновом XP 200 A Zongshen 1T90QC200

Брал на замену заклинившего двигателя этой же фирмы, только другой модели, немного не подошли крепежные отверствия. После установки и заливки масла завелся сразу же, только работал на малых оборотат (половины отнужных), долго не мог понять в чем причина, пока не нашел регулировочный винт. Теперь работает как надо и косить газон одно удовольствие

Данный двигатель был приобретен для использования в газонокосилке взамен отработавшего 6 лет B&S 6.75 (190 куб.см.) как единственный, у которого вал 25 мм в диаметре. По посадочным отверстиям совпал идеально (за исключением того, что в бриггсе саморезы на 10, а здесь болты М8 - надо докупать отдельно - вследствие этого при установке есть небольшой люфт). По длине вала тоже подошел. Хорош тем, что имеет принудительный тормоз маховика с блокировкой зажигания (как и бриггс, но с другой стороны - пришлось переделывать управление тросом). При знакомстве с ним по картинкам из интернета долго не мог понять, что за рычаг слева под крышкой. Оказалось - это рычаг закрытия дроссельной заслонки. Нужен лишь в первый момент запуска "на холодную", да и то я в этом сомневаюсь. Однако пришлось придумывать ему некое проволочное управление, чтоб не закрывал заслонку на ходу - в косилке соответствующая ручка не предусмотрена, оригинальный бриггс имел систему автоматического поддержания оборотов. "На горячую" двигатель запускается при открытой заслонке (на максимальные обороты) и без подсоса (праймера). Накачивание бензина в карбюратор праймером (как сказано в инструкции - 3 нажатия) нужно лишь при первом запуске или длительном перерыве. Заводится обычно с 3-го рывка. Ручка неудобная - быстро натирает палец. При первом запуске и первоначальной работе (отработал 2 бака бензина) дымил и вонял чистым бензом, расход непомерно большой (раза в 2 от нормы). Несколько раз глох, плевался то черным, то белым дымом (масло и бензин), и в очередной раз заглох окончательно, искра есть, бензин есть, не заводится. При снятии воздушного фильтра и заводке из карбюратора полыхнуло пламя. Повез в ремонт. Официального сервиса в Нижнем Новгороде нет (хотя на сайте производителя числится, но в сервисе с сайта о таких движках слыхом не слыхивали) - только везти в Москву. При обращении в сервис магазина сказали, что не авторизованы по таким движкам. По гарантии делать не будут. За платный ремонт взялись. По факту - нагаром масла заклинило клапана в открытом положении. Видимо, на производстве не отрегулировали зазоры клапанов, горячие газы попадали в головку, выжигали масло. Моторист сказал, что подрегулировал. После этого отработал еще 4 бака бензина (расход пришел в норму - хватило на скашивание 30 соток). Пока работал, при запуске "на холодную" и начале кошения произошел выстрел и опять перестал заводиться. На свече обнаружил кусок нагара (или окалины, я не понял), перемкнувший зазор свечи, на изоляторе что-то похожее на кольцевую трещину, но вроде не треснул - не понятно. После удаления перемычки двигатель завелся как ни в чем не бывало и продолжил работать. Ждем новых сюрпризов. В описании сказано, что есть датчик уровня масла (из-за которого при наклоне двигатель перестает работать). По факту - датчика нет. На косогорах работает, но наклоны не любит. Если задирать носом (головкой блока) вверх - то ничего, а если вниз или заваливать налево - то может и заглохнуть. Моторист сказал, что заглохший движок нельзя опускать головкой блока вниз - может натечь масло в цилиндр и случиться гидроудар. Как сказал моторист - движок хороший, скопирован с Хондовского. Если приработается - будет ходить долго. Если руки растут из правильного места - можно брать (жена одна с ним впала бы в ступор).

У меня двигатель с диаметром вала 22,2 мм

Двигатель отличный! Настоящая газонокосилочная модификация с легким маховиком и тормозом. На таких модификация нет и никогда не устанавливался датчик уровня масла. Есть разница в креплении двигателя к деке с Briggs - но эта разница не стоит внимания, это на уровне глухое или сквозное отверстие в теле картера, куда закручивается крепежный болт. Никаких доработок не требует, при работающем двигателе заслонка не закроется, конструкция не позволит. Покупка сопряжена со стоимостью и мощностью - Briggs 163 кубика стоит 22 т.р, а этот 196 кубиков стоит 13т.р. Двигатель известный, устанавливается разными производителями на косилки под своими брендами, это не сложно отметить для себя, как и разобраться в предмете отзыва, главное не начинать модернизировать двигатель)), не лить самый дешевый бензин и масло.

Были ли у каво проблемы с карбератором?

Датчик масла есть. Без масла просто не заводится.