Отзывы о двигателе бензиновом XP200A (6.5 л.с.) Zongshen 1T90QC201

Данный Zongshen XP200A мощностью 6.5 л.с. приобретался взамен умершего моторчика GCV 160 от Хонды. Отзыв может пригодится для тех, кто ищет бюджетный двигатель, аналог дорогим Бригсам или Хондам. По посадочным отверстиям все моторы унифицированы и подходят к декам пожалуй всех именитых производителей. Подбирать двигатели нужно по размерам выходного вала (длине и диаметру). Чтоб подходил под имеющийся оригинальный шкив (крепление ножа). Всё остальное вторично. Диаметр вала у этого Зонгшена 25 мм. Мне пришлось переносить тросик управления, так как рычаг тормоза у этого мотора расположен с другой стороны. На данном моторе есть и глушилка, предыдущий комментатор ошибается. Хотя возможно есть другие варианты комплектации. Пришлось добавить новый трос и рычаг к нему для управления, как я понял, воздушной заслонкой. Чего не было в оригинальном Хондовском движке. Там была немного хитрая типа автоматическая регулировка. Дроссельная заслонка на всех подобных моторах регулируется автоматически приводом от коленвала в зависимости от нагрузки на него. Двигатель из коробки, установленный на деку, заводится никак не хотел. Работал с перебоями и вибрацией. Пришлось искать сервис по Зонгшенам у нас в Нижнем. Нашёл адрес на головном московском сайте. Там косилку без проблем приняли и даже починили. Сказали, что что-то было с карбюратором. Подробностей не выдали, типа корпоративная тайна. Я у них там был первый клиент, видимо только заключили договор. Но сказали, что работать именно по Зонгшенам больше не хотят. Московские дилеры их послали подальше и оплачивать гарантийный ремонт отказались. Велели деньги за работу с клиента содрать. Типа я каким-то образом сам виноват и залил некачественное топливо. Хотя бензин заливал с заправки крупного известного производителя. В общем сервисмены в подробности не вдавались, но косилку вернули в исправном состоянии и не взяли ни копейки. За что им большое спасибо. Движок теперь заводится легко и работает ровно. Потихоньку обкатываю. Ещё совет. Для газонокосилок нужно подбирать двигатель с алюминиевым маховиком. такие моторы обычно кила на два легче. Бывают ещё стальные (возможно чугуневые) маховики. С ними моторчики больше подходят для разнообразных культиваторов.

Установил на газонокосилку Хускварна R52S вместо Бригс Стратон 675. Вал 25 мм. Зонгшен установился без переделок. Крепления к деке подошли. Использовал два родных шурупа и один винт пришлось купить. По тросам вопросов не возникло, только подключение с других сторон. Подсос в этой модели комбинированный, ничего отдельно тянуть не нужно. Регулятор оборотов (говернор) есть. Все то же самое что и на оригинальном моторе, кроме глушилки. На оригинале при отпускании рамки двигатель глушился отключением зажигания и тормозом. Новый двс глушится карбюратором (что не смог настроить) и тормозом. Остановка мотора только тормозом сильно изнашивает тормозную накладку. В эксплуатации мотор показал себя неплохо. Заводится как правило с первой-второй потяжки. После первых 10 часов работы поменял масло (лью синтетику ZIC X9 5-40). Не думаю что для горячего допотопного воздушного двигателя хорошая идея использовать масло SAE30 (как советует производитель). В масле было много металической пудры (возможно это нормально во время приработки). Стружки не было. После замены еще 10-15 часов. Пока все отлично. Мощности хватает, но думаю ее не столько сколько заявлено. Этот мотор скопирован с Хонды и у нее мощности меньше.