Отзывы о гайковерте Abac 1/2" 5181318 (8973005411)

Прекрасный гайковёрт. Только что переобул два легковых автомобиля при помощи этой штуки. Нормально откручивает и закручивает гайки и болты. Было два автомобиля у одного шпильки на которые накручивались гайки с головкой на 17, момент 120 нм. Все гайки откручивались как по маслу, после закручивания гайки нужно ещё 2 секунды подолбить гайку, чтобы достичь нужного момента затяжки. Проверял динамометрическим ключом (пробовал докрутить, сразу щелчок). Если долбить гаку 1 секунду, этого не хватала (приходилось докручивать динамометрическим ключом). Вторая машина имела болты с головкой на 21 (кстати такой головке в комплекте к гайковёрту нет, а на 22 уже не входила в отверстия дисков, хорошо у меня были другие головки) момент затяжки 103 нм, откручивались болты так же замечательно, а вот для закручивания требовалось 3 секунды (может из за того, что болты, а не гайка на шпильку, или метал другой или бог знает из-за чего, но на меньший момент требовалось дольше время долбления после закручивания) и в среднем один болт на каждом колесе, при проверке (дотягивании) динамометрическим ключом, всё равно оказывался чуть-чуть недотянутым. Больше 3-х секунд долбить не стал, мне показалось лучше не перетягивать, а дотянуть ключом. Шланг вопреки всем советам был с внутренним диаметром всего 6мм, хотя везде где я читал советовали 10мм. (но 10мм я вообще не нашёл, а менять 6мм на 8м смыла не увидел). Длинна шланга была 10 метров. На самом гайковёрте есть шильдик на нём указан расход воздуха 120 л/м (а не 260 как тут в описании) и максимальное давление 7 атм (а не 6 как указано тут) В связи с тонким шлангом и померив давление на конце шланга( в момент работы гайковёрта) опытным путём выяснил, что на компрессоре выходное давление нужно поставить около 9 атм, чтобы приблизиться к 7 атм на конце шланга. Так и было сделано. Компрессор был FUBAG VCF/50 СM3 45681465. Гайковёрт крутил отменно даже когда давление на выходе из компрессора падало ниже 8 атм. (сколько было в этот момент на входе в гайковёрт не мерил) Да, соединение рапид действительно нужно сажать на фум, иначе травит воздух. При работе удлинитель, для присоединения головок не использовал, где-то было написано, что он как пружина работает, уменьшая момент затяжки – мне это показалось логичным поэтому не использовал, мне хватало длины.

Полежав две недели (после покупки и испытания) в не отапливаемом гараже в прилагаемом кейсе, наверно от влажности воздуха, а может при проверке попала влага, начал ржаветь (покрылся ровным слоем ржавчины) шпиндель (та часть на которую одеваются головки - четырёхгранник). Ржавчина оттёрлась маслом, и покрыта им же для сохранности в будущем. Посмотрим что будет весной…

Я гайковёртом очень доволен. Сэкономил кучу времени. Те у кого он не крутит колёсные гайки – измерьте давление на входе, между шлангом и гайковёртом (при работе гайковёрта). Или попробуйте на другом компрессоре.

нехватка момента реальный момент который развивает гайковёрт 8кг,о 31кг и речи не может быть,проверял затягивал при давлении 7кг воздуха в расходе давление падало до 5кг,закручивал колёсную гайку,откручивал динамометрическим ключём момент страгивания гайки был на 8кг-9кг больше не тянет,для подвески пойдёт.

В инструкции полная неразбириха на коробке 7кг рабочее давление,в мурзилке с ошибками 6,2кому верить=)) На гайковёрте отверстие для заливки масла-дозируется оно автоматически в гайковёрт?получается гайковёрт смазывается через отверстие и входной воздушный штуцер так?

если он не крутит колесные гайки значит для щиномонтажа он не подходит ?

Все вроде хорошо, но колесные гайки не крутит, ему не хватает момента