Отзывы о компрессоре VERTON Air AC-100/420V вертикальном баке, масляном ременной 420л/мин,100л,12бар, 2,5кВт, 230В, рапид 01.12210.13370

Работает. Удобная компоновка.

К фильтру положили неподходящие болты. Утечки.

Качает долго. На соединениях утечки. Весь обливается маслом когда работает.

отработал 2 часа и умер

Может только , наверное самый дешёвый вертикальный компрессор

Качество сварки ,наверное гаражный Китай ,проволока после сварки торчит ,болты под фильтр не завернуть ,пришлось прогонять резьбу ,на ручке крепления болт с сорванной резьбой положили .Кругом одни наклейки на ресивере ,не знаю сколько они продержатся .

Давление держит ,по шуму не могу сказать и по времени набора давления

Для дома ,покраски,продувки ,пескоструй ещё не пробовал .Это мой первый компрессор.

Вертикальный компактный, не очень громкий, два быстросьема,2 цилиндра, но не v образный, ременной привод, 100л,отличная производительность.

Качество, колеса не надёжно сделаны, крепление ручки сорвана резьба в отверстия и на болтах, крепление фильтра болты в комплекте с левой резьбой вместо стандартной правой,с сапуна масло при работе выкидывает и оно течёт по цилиндру, спускной кран в рессивере не могли нормальный поставить что-ли, прям нормальный кран, а не вот эту заглушку которой страшно воздух спускать,короткий провод питания.

Итак, это первый наверно полезный отзыв про этот компрессор. Брался для небольшого сервиса, нужен был компактный, но на 100л и производительный, вариантов не особо. Приглянулся этот с одним непонятным отзывом и непонятным описанием где написано 4 выхода. Что мы имеем. Сам по себе компрессор хорош, но при покупке учтите, перевозить его надо вертикально,это указано на коробке. Можно и горизонтально, но если угадаете какой стороной чтоб масло не потекло. Открываем ящик, компрессор без колёс, без фильтра и ручки, их надо ставить самому они в комплекте в мешочек. Колеса просто одеваются на трубу и ставятся шплинты, т. Е если катаете часто то колесо либо трёт об рессивер, либо об шайбу со шплинтом, шплинты тоже просто воткнут, вылетит легко. Ручка якобы просто ставится в два куска трубы и болтами поджимается, но болты уже наживлены, там резьбы соованые пол витка, на болтах тоже начало сорвано и когда ставите ручку, то болты уже не наживить. Либо плющить ручку чтоб болтаем было место зацепиться, либо сверлить отверстия под болты в ручке и внаглую их загонять по слизаной резьбе. Фильтр похож на губку для обуви, тупо паралонка в такой же прямоугольной коробочке. Два оставшихся болта под шестигранник оказались с левой резьбой, а в цилиндрах обычная правая резьба, надо покупать другие.где они их откопали непонятно, или так же как с ручкой куда то внаглую закрутили болты с правой резьбой, туда где должны быть с левой... Кран спускной/сливной по сути заглушка на резьбе, если компрессор накачан, то им опасно спускать воздух,чуть сильнее открутить и вышибет с резьбой. Не могли нормальный кран поставить, даже на компрессоре за 10 тыс меньше косяков. По работе, запускается хорошо, качает почти до 12 бар и выключается, потом даёт спустить до 9 бар и снова запускается. Левый евро выход регулируется красной крутилкой ставите давление сколько надо, правый евро выход на всю мощь, но на него я тоже поставлю регулятор с фильтром, мне 12бар не надо на выходе. Честно говоря видя такое качество к мелочам страшно было возле него стоять при первом накачивании, если рванет может и покалечить.Страшно выдержат ли швы на рессивере или остановится ли он вовремя,хотя сбросник аварийный есть. Инструкцию почитайте, там через сколько то часов написано заменить масло, и проверяйте уровень там глазок есть. Но какое масло лить не нашел. Первые 10 минут надо открыть кран и чтоб поработал вхолостую. Уже в рабочем режиме почему то из чёрной заглушки, наверно сапун начинает давить масло понемногу, может залито масла чуть больше, не знаю, оно там залито с завода. Работает относительно не громко, по ушам не бьёт, если что то случится то ремень обезопасить, говорят v образные иногда плохо запускаются, у этого думаю такой проблемы нет, мотор практически не греется, цилиндры в меру, с моим расходом воздуха точно не перегреется. Если к левому выходу подключаю нажатый обдувочник, то на 6 барах по левому манометру он как раз успевает качать, если больше давление ставишь, то потихоньку убавляется, если меньше, то соответственно успевает набирать даже несмотря на нажатый курок. Это так для понимания может кому то пригодится. Ну и очень короткий провод питания, пожалели лишний метр хотя бы.

Сервис