Неоднозначный аппарат. Если нужен рабочий гриндер "из коробки", то это не про него. Также ковыряние в коробке с большой долей вероятности означает потерю гарантии, и тут каждый решает, надо ли оно ему. Естественно, не у всех с самого начала выходит из строя регулятор оборотов, но я думаю, это просто вопрос времени.
Советы производителю: наймите нормального электрика для подключения двигателя, замените регулятор оборотов на вменяемый (они не бешеных денег стоят), не экономьте на проводах, подберите более приличную коробку (серая распаячная выглядит дешево). То есть сам гриндер достойный, но с таким подходом к электрике впечатление о нем подпорчено.
На мой взгляд, цена завышена.
Достоинства: По механической части на 5+: все детали оцинкованы, биение практически отсутствует, крепеж соответствует по длине и классу прочности. Собирается быстро, выставить нужный угол довольно просто. Ролики греются умеренно, подшипники зафиксированы стопорными кольцами. Производительный, мощный двигатель (очень похож на двигатели от поздних советских и более современных ребировских циркулярных пил), коллекторный, но был бы он асинхронный, докупать частотник вышло бы накладно. Регулировка оборотов очень кстати, но с ней есть большой нюанс (см. "недостатки"). Кнопка включения внезапно оказалась на 12 А, хотя больше похожа на кнопки от китайских настольных ламп. Механизм натяжения ленты выполнен газлифтом (но с ним тоже нюанс).
Кто-то пишет, что сильно шумный, мне он таким не показался.
Недостатки: При первом же запуске на оборотах выше минимальных начал "захлебываться" двигатель, работал рывками. Открыл так называемый "инновационный блок регулировки оборотов" (он же - дешевая распределительная коробка) и увидел на плате вздувшийся резистор. Выглядит модуль регулировки оборотов просто смешно, это дешевая плата с маленькими разъемами под контакты кабеля. Провода в коробке обжаты отвратительно, контакты (выходы) двигателя зачищены зажигалкой (видно по оплавленным краям изоляции), и выходы эти выполнены из кабеля сечением 0,5 мм2 без всякой доп. изоляции, они просто прокинуты через вентиляционные отверстия двигателя. Кабель подключения к сети, хоть и трехжильный, по факту не заземляет (провод заземления просто обрезан "под корень"). В коробке полно стружки от небрежно просверленных отверстий в крышке под кнопку и регулятор.
В итоге докупил и установил нормальный регулятор оборотов, переобжал все провода, теперь работает без нареканий.
Менять ленту неудобно, ручка регулировки установлена не с той стороны, газлифт довольно тугой (наверно, для работы в целом это хорошо, но не для смены ленты).
Опыт использования: Менее месяца