Отзывы о лодочном моторе PATRIOT BM 106 720100106

Немного доработки и автомат Калашников в Ваших руках!

Замена Сальников и прокладки в редукторе. Смазать подшипники скольжения в ноге циатином. Установка глушака и гидрокрыла. Заняло приятную возню зимой для этого моторчика. Хотя можно и не делать.

Слишком надежен. Удачный замысел учёных! Продавать не буду, даже купив себе и японца!

Прогулок

Надежней старого ветерка. Всегда доплывешь назад, хоть и медленно.

Плохая сборка. Везде перетянуты резьбы. Капризный на качество топлива. День Плохая сборка. Везде перетянуты резьбы. Капризный, пердит но едет. Вообщем бюджетный вариант.

Бенз лучше разбавлять 1/20. Мягче работает.

Нормальный тримерный мотор

Сразу надо менять топливопроводные трубки в комплекте с резинкой.....подтекает топливо с новья...

советую

себя

легкий дешевый простой-надежный.

в своем классе нет

взял для испытания самодельной парусной килевой лодки 100 кг. на сильной морской волне 6-7км в час . по ровному до10 км в ч. парусный катамаран в штиль 10 км в час. крутит винт слишком легко и часто уходит в перекрут-нужно менять винт на больший шаг. пытался винт подогнуть но сломал. купил от ямахи 2.5 такой же. сейчас в интернете нашел больший шаг-в следующем сезоне опробую.. мощи больше чем ожидал. использую в бензин американское масло и кондиционер. буксировал ним катамаран с тремя людьми потом резинку с одним ч. скорость меньше 5 не было.. лодку с резкого газа (3.30*150) резко приподымает, но назвать это глисером на скорости до 10 км в ч язык не поворачивается. лодка с морской килеватостью и небольшим килем. 10 мне мало. уверен, что с винтом другого шага до 15 разгоню.. на сильной волне винт вылетал из воды но шпонку не обрывало- я винт с силиконовым герметиком сажал. ямаховский винт что бы посадить на вал пришлось нагреть. зато даже без шпонки не проскальзывал. углы установок не менял. зато убрав румпель смог винт опустить ниже. удивлялся что его круглая тонкая нога не гнется при тех нагрузках какие я ему давал. на сцеплении снял пружинку-на холосто ходу 5км в час-для тролинга многовато . но регулировать карбюратор как то не когда было .для сенокосилки очень даже не плохо. но запросы у меня выросли 15 км в ч меня уже не устраивают. тем не менее этот моторчик я всегда буду брать с собой в качестве запасного. Потому как дважды таскал других на буксире , лучше подстраховаться. может если поколдовать с углами , карбюратором и будет глисер, но уверен, что без замены тягового винта на скоростной это все мелочи. сейчас меня больше волнует проблема правильного выбора между 9.9 и 9.8(15) так как за все лето на хороший ветер в финском заливе я только два раза попал приходится больше надеяться на мотор. мотор развернул на 180 относительно ноги, но при сильной волне и ветре воздушный фильтр забрызгало водой-заглох . обвязал тряпкой мотор что бы доплыть. . глушитель не радует зато воздушное охлаждение уменьшает проблемы. при испытаниях не жалел (не то слово).

Легкий (когда вынужден таскать на себе вместе с лодкой, топливом и пр. очень важно), экономичен (бака хватает на 35-45 мин). По совокупности переправа через волгу и обратно (с ходом до нужной точки) в 2018г .обходилась в 100р

У нижнего редуктора по паспорту два отверстия для смены масла, но по факту есть только одно и мне смены пришлось снимать крышку редуктора. Выхлоп идет вверх, у Forward FBM-52 в бок, что мне было много удобнее. Т.к. прицепил его на байдарку "Налим", заводить с лодки не реально. С FBM-52 заводил у берега (как впрочем и с этим), укладывал горизонтально работающим, отходил за линию водорослей, опускал, и шел на двигателе. Эта модель уложенная горизонтально дает выхлоп в спину (с 40 см) и по лодке, что мне не очень нравится (у FBM-52 выхлоп из горизонтального положения шел в верх) . Вертикальный выхлоп хоть на практике и в ливень у меня не залило, но продолжает смущать в такой ситуации.

Лодка Налим-370 с тремя увесистыми людьми (суммарный вес 280-300 кг)+ груз успешно шел через Волгу. При ветре 15м/с в нос на середине волги под углом 30 градусов против течения не тянул. В остальных случаях даже против течения шел успешно. По максимуму на налиме достигал скорости 8.5 км/ч, но рассчитываю на 5-6 км/ч

цена, ни чего лишнего, работает и гоняю на лодке

нет

Хороший мотор, для моей лодки подошел без проблем. Я катаюсь редко, за лето пару раз, поэтому брать дорогой не вижу смысла. Этот вариант как раз, ни чего лишнего, без наворотов особых, которые как правило только усложняют работу мотора. Короче, я доволен и летом вытяну опять кататься.

Относительно недорогой и неприхотливый

Многое сделано как будто китайцем на коленке. Рукоять дроссельной заслонки не была затянута и прокрутилось, теперь нужно искать 0 положение. Крышка дросселя отлетает от вибраций, нужно ее саморезами прижать намертво. Глушитель - одно название, нужно дорабатывать. Винты для крепления к транцу торчат и упираешься в транец ими, а не тарельчатыми шайбами..

Мотор для тех, у кого есть желание и свободное время на его доработку. Он не из разряда "сел и поехал".

все хорошо

пока нет

дешево и сердито.хороший мотор.

для лодки пвх

ЛЁГКИЙ, МАЛО ЕСТ БЕНЗИНА (ОКОЛО 700гр. В ЧАС, НА ПОЛНЫХ ОБОРОТАХ), СВОЮ МОЩНОСТЬ ВЫДАЁТ)

КИТАЙ))) НО НА МОЙ ВЗГЛЯД, ХОРОШИЙ КИТАЙ, ХОТЬ И НЕ БЕЗ НЕДОСТАТКОВ, ШУМНЫЙ, ОДИН ИЗ ВИНТОВ КРЕПЛЕНИЯ РУЧНОГО СТАРТЕРА ПРОСТО ВЫПАЛ, БЫЛ ПРИКЛЕЕН НА ЭПОКСИДКУ))) ЕЩЁ ЛОПНУЛА ОТ ВИБРАЦИИ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛАСТИНА ЗАЩИТЫ БАКА. ПОКА ЧТО ВСЁ)))

ЛОДКУ ИЗ ФАНЕРЫ В 68кг. И МЕНЯ В 98кг. ВЕЗЁТ ПРИМЕРНО 20км/ч, НО ЭТО С ЗАПИЛЕНЫМ ВИНТОМ, ЗАТОЧИЛ ГРАНЬ ОТАКИ И УБРАЛ НЕРОВНОСТИ... https://www.youtube.com/watch?v=ER50g5MCsxM ПЛЮС ЕЩЁ ОДИН ПАССАЖИР В 85кг. ИДЁТ ПРИМЕРНО 10-12км/ч.

ПОКАТАТЬСЯ НА ЛОДКЕ

Дёшево и сердито!

Шумный, качество сборки.

Три дня назад получил этот агрегат. Сегодня наконец обкатал. Лодка 270 Тайга с килем. На полном газу на глиссер вытягивает с одним человеком (около 90 кг) один из болтов китайцы закрутили под углом, поправил. Винт пока не точил. Сжег сегодня 2 бака.Отрегулировал карбюратор. Для небольшой лодки с одним человеком нормально.

Рыбалка