Отзывы о малошумном компрессоре Pegas pneumatic PG-4200 120л, 460 л/мин, 4.2квт безмасляный 6623

1.поочередное включение двигателей по давлению, благодаря наличию электросхемы в ящике управления, чтобы не просаживать сеть. 2. данный экземпляр герметичен (в заводской упаковке, и был однако под давлением). 3. конструкция компрессоров с тихим безмасляным принципом работы 4. отдельное включение/отключение любого из двигателей кнопкой на пульте. (один в ремонте - два работают, к примеру) 5. Цифровой указатель напряжения сети. 6. На пульте какой-то моргающий или горящий постоянно (в зависимости от режима) светодиодик, что он указывает, пока не понял

1. пластинчатые клапана были прикручены к плите короткими винтами без фиксатора резьбы или контргаек (вибрация их выкрутила бы, и выпавшим винтом заклинит цилиндр, со всеми вытекающими: поршень выгнет клапанную пластину, двигатель сгорит, если вовремя не заметить). Китайский же предохранитель на каждом двигателе может и не сработать. 2. Качество сборки электросхемы: провода не обжаты наконечниками нигде, пусковые конденсаторы соединены с обмоткой крайне короткими проводами (всё с большим натягом) и скручены СИЗами(!!!), что для гибких проводов недопустимо. Один конденсатор отсоединился сразу, как только вскрыл его крышку для осмотра. 3. Плохая изоляция отверстия, где выходят провода из двигателя какой-то выпадающей от вибрации пластиковой рогулькой, вместо обычного изоляционного кольца/сальника. 4. Переход проводов через металлические отверстия дополнительно не изолирован кольцами. Отверстия в металле подрамников, где проходят провода, с острыми краями и заусенцами. Тоже касается входа проводов в ящик управления 5. На корпусе рамы отсутствует отверстие для заземления, как и сам болт, хотя колодка на плате (изолированная от всего) одиноко стоит. 6. кнопки управления бытового уровня, как от детской игрушки - жди поломки 7. Регулятор давления лопнул сразу, при попытке вкрутить в него переходник под пневматику Camozzi. Оказалось тонкая стенка у редуктора. 8. Гаражная китайскость во всём. Даже буквы-наклейки слова PEGAS на ресивере наполовину отклеились и стали торчать как старая лопнувшая краска в заброшенном пионерлагере. 9. Оси для колес обрублены на тупой гильотине, пришлось опиливать заусенцы, прежде чем надеть колеса. Вылет осей избыточен: ступица колес уже на 15-20мм, сталобыть колеса будут елозить по свободной части оси из стороны в сторону. 10. Слабое охлаждение двигателей и поршневой группы. Вентиляторы стоят в восьмигранном корпусе с 1.5см зазором между лопастями и корпусом. Естественно всё это слабо дует. При большом расходе греться будут сильно, а резиновые и пластиковые части будут быстро деградировать, что приведет к КЗ. Почему на статорах нет алюминиевого оребрения не понятно. Лучше сразу (если будет интенсивная эксплуатация)установить электро вентиляторы от старых компов 80-х годов с расходом 280м.куб/мин, со своей схемой отключения как на автомобиле. Компрессор проживет дольше. 11. Сливной крантик из какого-то пластилинового металла. При попытке открутить смялся в эллипс. Пришлось вернуть форму в тисках, т.к. сам шток перестал вкручиваться в корпус крана. При случае надо ставить более серьёзный кран

Низкоресурсная конструкция. Для рукастых. Из магазина сразу требуется переборка перед эксплуатацией. Впечатление подделки какого-то хорошего бренда. Дешевизна во всём. Сколько проживёт - лотерея.

для производства. Отдел закупок повелся на низкую цену.