Отзывы о пусковом устройстве iCarTool 12 В, 12 000 мАч, 500/800 А IC-JSD12

Нету

Отлично все работает свою функцию выполняет 👍

Отличный

Ёмкость аккумулятора маловата, можно было и больше ёмкость предусмотреть.

Для дизельной машины.

Компактное и мощное пусковое устройство + можно использовать как Пауэр банк

Если большие морозы, то в машине оставлять не стоит, придется забирать домой.

Машина (двигатель 1,7 л бензин) стояла 5 дней на морозе -25/-30, от аккумулятора (60Ач) не завелась, а когда подключил устройство с первого раза. Разрядилось устройство до 56%, думаю раза на 2 или три будет хватать на первое время.

NIVA CHEVROLET

Хорошая штука. Устройство легко завело простоявший год дизель 1.5 л с мертвым аккумулятором при температуре около нуля. В более суровых условиях не тестировал, а вот телефон заряжать в машине оно мне помогало уже не раз. Как и любой запасной аккумулятор, в мороз его нужно держать дома, тогда оно поможет. Если лежит в машине - заряд будет быстро садиться.

Машину запускает на ура

Компактный, для путешествий как повербанк для телефона и подсветок(гирлянд, ламп и прочего) неплохо

Хватает на 3-4 запуска малолитражных (до двух литров бензин) авто в морозы -24 Короткие провода, но ровно на те машины которые может запустить(где пусковой ток 400-600). Бмв 4.4 не прокрутилось, даже с ожиданием после подключения. Gl дизель 3.5 усадил в ноль с 90% за две попытки по 10 секунд

Такое себе, подходит только для личного пользования на малолитражке или же как питание для световых приборов

Компактный ,качественно сделан

Трехлитровый двигатель не завел. бензин. Даже не крутил

Компактное, со своей функцией справляется

Провода аллюминька

При запуске дизеля ( палисад 2,2) в -31, машина завелась ( в пусковом был 51процент заряда), но плюсовой провод просто расплавился !!! Пусковое осталось целым, рабочее! Придётся ехать покупать нормальный высоковольтник и новый разъём ес5.

Хендай палисад, дизель 2,2

1. Заводит дизель 2,5 л (Audi AKN TDI). Возможно, аккумулятор не был просажен в ноль, поэтому завелся с первого пуска. 2. Часа полтора ходил с пуска чем на "заводской" зарядке по улице с лёгким минусом (до -5° по Цельсию). Заряд не просел. Главное следить, что выключатель в положении Off. 3. Устройство пришло уже заряженное. 4. Достаточно легкий комплект (само устройство грамм 700, с кейсом и проводами около килограмма). Кейс пластмассовый, небольшого размера, но размеры со среднюю сумку-барсетку. Однако, лучше поискать сумку повместительнее, если планируете носить с собой, как пауэр-банк. Или возить в органайзере с инструментом.

1. Короткий провод для пуска двигателя: на аккумулятор длиной 31,5 см едва хватает. Плюсовая прищепка крокодила часто размыкается при установке в этом случае. 2. Расход заряда примерно на 1% при каждом цикле включения/выключения. Стоит держать это в голове при прикуривании или проверке заряда. 3. Возможно, кому-то покажется материал кейса и замков-защелок не достаточно качественным. Посмотрю по эксплуатации.

Купил недавно. Стал садиться аккумулятор стартера и бортовой сети. Пока хожу на "заводской" зарядке. Посмотрим как покажет себя в дальнейшем.

Для пуска двигателя при севшем аккумуляторе. В первую голову. Также для резервного источника энергии для гаджетов в поездках.

хватило на 3 запуска, первый раз запустил двигун в легкий мороз, завелась бодро. Второй раз завел в морозец около 30, бодро, обрадовался вещице, думаю зря не доверял, выглядит как повербанк, но радость была не долгая. Третий раз стал заводить, морозец тоже был около 30, сделало пару вялых оборотов и все погасло, на нажатие кнопочек не реагировал, до этого был заряд 96 процентов, ну подумал что разрядился, подключил в сеть, заработал, пошла индикация заряда с нуля процентов достаточно быстро и в течение часа дошла до 52 процентов и встала. Вытащил с зарядки и на глазах стали падать проценты зарядки. Вроде работает, но что то с ней не то все равно, в итоге сдал обратно в магазин.