Начитавшись здесь отзывов, брал для замены сайлентблоков с мыслью, что лишь бы хватило на один раз.
Сразу поставил подшипники более тяжелой серии ,они отличаются наружным диаметром кольца, да чуть толще. Подшипники стандартные машиностроительные, что вместе со шпилькой идут, то что поставил. Так что , если у вас они сломались , можете их поискать в магазинах что подшипники продают.
Дополнительно заказал втулки у токаря под оба типа подшипников, чтобы опорная часть подшипника опиралась на одну сторону втулки , а сама втулка одевалась на гайку шпильки. Резинки которые стояли на гайках снял. Смотрите на фото , там наверное все более понятно станет. В итоге все нормально отцентрировалось.
Сначала пробовал крутить как есть , но на сухую винт шпильки просто стирается от трения (видно на одном из фото). Поэтому смазывал Литолом прямо саму шпильку , а затем накручивал гайки. После этого все прошло отлично. Износ резьбы со смазкой если и есть , то не критичный.
Перепрессовал сайлентблоки опоры двигателя в подрамнике, сайлентблоки задней балки, сайлентблоки нижних рычагов. За счет подшипников крутится очень легко. Если крутится тяжело , советую не крутить до дури, а посмотреть , нет ли где перекоса.
Про кривизну ничего сказать не могу, не измерял. Но любая шпилька при натяжении становиться ровной. Работал только половиной шпильки. Брал еще зимой за 765 руб. по акции.
Достоинства: Свою функцию выполняет. Уже себя окупила.
Недостатки: Не нашел.
Опыт использования: Несколько месяцев