+ Алексей Л. У такого же китайца 0,15 Нм, но два экземпляра заметно отличаются "рукой", так что точность этого значения никакая. Как приедет динамометрическая отвёртка, проверю. Если найду этот вопрос, потом допишу что намерялось.
+ Алексей Л. Закручивал отверткой, более жестким экземпляром, винт М4 с потайной головкой, до срабатывания трещотки (успевало пробежать 2-3 щелчка). Плавно откручивал динамометрической отверткой в режиме захвата пикового значения.
Получились следующие значения для разных положений трещотки:
1 - 0,156Нм
2 - 0,274Нм
3 - 0,354Нм
4 - 0,436Нм
5 - 0,571Нм
6 - 0,69Нм
7 - 0,86Нм
макс - 1,38Нм (севший акум, до просадки и выключения)
макс - 1,506Нм (зарядил до смены индикатора на зелёный *)
макс - 1,877Нм (после зелёного позаряжал ещё полчасика и держал отвёртку двумя руками*)
Измерения на 1-5 положениях делал отверткой Goyojo GMS0.5 , на 6-макс отверткой GMS4.
У GMS4 на 1Нм с весами и метровой линейкой я получил -4% погрешности.
У GMS0.5 на 0,25Нм с весами и метровой линейкой нормально проверить не получается, цифры скачут, получается погрешность -20%.
* Смена на зелёный - это не максимальный заряд. И при закручивании отвёртка в руке дергается и уже потом идет просадка напряжения, т.е. на винте не жесткий максимальный момент двигателя.
Полагаю дальнейшая зарядка особо ничего не даст, если у моего ноунейм китайца стоит хреновый аккумулятор не высокотоковый, в более "фирменной" может быть по другому.
Меня такая отвертка с трещоткой устраивает. По скорости не тормозная, можно дотянуть рукой при выключенном двигателе, можно и сдёрнуть рукой при мелкой установке на трещотке, а потом уже жать кнопку и крутить двигателем. Но из продажи они пропали, видимо потом появятся в новом дизайне.
