Отзывы о полуавтомате с горелкой MIG АВРОРА Стандарт 140 AK14 40255

Компактный, лёгкий, быстро настраивается. Работает стабильно

Короткие провода (поправимо) Следите за натяжкой проволоки и подшипником, нужно иногда поправлять.

Топ сварочник для начинающих. Подбирал долго под простые, но амбициозные задачи переварить авто и по мелочи конструкции на даче. В итоге со всем справился. Варил только 0.8 проволокой, расход на удивление небольшой. Рукав и провод массы действительно короткие, приходится перетаскивать аппарат, но в целом терпимо. Из минусов наверное все. Переварил авто (пороги, арки, по мелочи кузовные детали). Тут важно найти комбинацию тока/проволоки/металла. У меня была 0.8мм проволока и 35-40А ток, если варить точками, то получается хорошо, но надо быть внимательнее и не спешить. В конце концов лучше всего вартлоись хорошо подготовленные детали с минимальным зазором. Профиль для мангала и сам мангал из 3мм металла сварил хорошо. Опять же подгонка решает, но если есть крепеж и хорошие детали, то всё идёт супер, ток ставил побольше, 45А примерно.

Простота, мобильность, качество сварки.

Провод массы подлиннее бы хоть на полметра.

Отличный полуавтомат: простой в настройке, мобильный - ввиду компактности и малого веса, варит хорошо. В общем полностью им доволен, вот только массу подлиннее бы, хотя бы на полметра. Я рассматривал "стандарт" с рассчëтом на возможный мелкий ремонт кузова, поэтому мне важно было насколько хорошо аппарат варит именно тонкий металл. И справляется он с этим делом вполне неплохо, металл 0,8 мм не прожигает, даже с учётом того, что опыт сварки у меня минимальный (правда на 35 амперах был один косячек)) ). Варил проволокой 0,8 мм. Кстати, имейте ввиду, что самозащитной проволоки 0,6 мм не существует! Там где швы на 20 и 25 амперах, варил в режиме проволоки 0,6 мм, так как ток от 20 до 29 ампер доступен на диаметре 0,6. На диаметре проволоки 0,8 мм, минимальный ток 30 ампер; на диаметре 1,0 мм, минимум 40 ампер. Пробовал варить с зазором примерно в 1 миллиметр - это, конечно, сложнее, но можно. Ради эксперимента сварил профтрубу 2 мм толщиной + кузовную жестянку в стык, так как читал где-то в комментариях, что кому-то не удалось этим полуавтоматом приварить лонжерон к кузову - из-за разности толщин менее тонкий основной металл прожигался... В моем случае все получилось. Электродами варить не пробовал, ввиду ненадобности данного типа сварки. Теперь к мелочам. Рекомендую сменить прижимную пружину катушки или, в крайнем случае, укоротить родную, так как она жестковата и катушка с ней вращается чрезмерно туго! По мере расхода проволоки диаметр мотка будет уменьшаться и, вследствие уменьшения "рычага", нагрузка на протяжный механизм будет расти. У меня, например, на половине катушки проволока стала проскальзывать даже на полностью затянутых роликах! Кроме того, выступы на фиксаторе пружины маленькие и им повышенная нагрузка тоже ни к чему. Уже встречал пару отзывов об их поломке, правда в одном из них аппарат уронили. Конечно два случая на десятки отзывов - не так и критично, всё же будьте аккуратнее! Но, если что, держатель катушки легко можно найти на маркетплейсах (стоит он недорого), там же можно посмотреть и пружину. В общем, меняйте пружину - снизите нагрузку на протяжный механизм, продлив его жизнь. Там прижим-то катушке нужен совсем небольшой. Для тех, кто будет заранее её подбирать, её родные размеры: наружный диаметр 23 мм, внутренний - 21, длина 22 мм. Ролики тоже не перетягивайте, оставлю фотку с рекомендацией по затяжке. Сопло сразу поставил керамическое, одно из его достоинств - узкое "горлышко", что минимизирует попадание шлака внутрь на токосъëмный наконечник и держатель наконечника. Вот вроде и всё. Удачных всем в сварочных делах.

Для гаража и дачи отличный вариант!

Нет

Горелка

Плохой сварочник из-за горелки за 3тыс рублей , это не евро разъем