Отзывы о поршневом масляном компрессоре QUATTRO ELEMENTI KM 8-140 248-450

Когда заказ уже был оформлен, решил подробнее изучить отзывы. Исходя из отзывов пожалел что выбрал этот компрессор. Но когда компрессор был уже в гараже с неоднозначным ожиданием распаковывал коробку. Первый негативный отзыв "недокомплект", проверил всё в наличии. Второй: стрелка манометра не на нуле, проверил в порядке. Третий отзыв: повреждены резинки ножек - всё в порядке. Четвёртый - мало масла в ЗИПЕ, залил - норма. Пятый отзыв кнопка предохранителя от перегрузок двигателя где-то спрятана, при контроле уровня масла, красная "пимпочка" сразу бросается в глаза под кожухом обдува. Внешний вид в норме, ни сколов, ни вмятин, ни потёртостей нет. Ещё было много вопросов по трудностям замены масла. Крышку картера для замены масла не снимал.В крышке картера, внизу, есть болтик для слива масла из компрессора. Кусок канализационной трубы, вырезаем корытце и порядок. Всё чисто и хорошо. Можно подсветить фонариком в отверстие сапуна и увидеть что в картере чисто. Сливной винтик(болт м 6) окрасил маркером в красный цвет(фото). Да масло сливается долго.Полных рекомендованных 50 часов работы дожидаться не стал. Сменил примерно через 20. Уж сильно меня смущало замечание в инструкции и где то на сайте "Масло поставляемое в комплекте используется для ДЕМОНСТРАЦИОННОГО запуска в магазине, при получении компрессора. При смене залил Fubag VG 46. Емкость из под масла поставляемого с компрессором не выбрасывал. При смене использовал как калибровочную ёмкость.Дополнительно к компрессору приобретал комплект пневмоинструмента Gigant SPT 5. Все компоненты комплекта с этим компрессором работают нормально. Только с покрасочным пистолетом нужно работать размеренно не спеша, чтобы не перегреть компрессор. В целом доволен.

Как писал в недостатках, травил воздух. Пропенил и нашел откуда. Уплотнение там сделано из какого-то клея. Похоже мало намазали. Открутил, очистил, на лён прикрутил. Все ок. В канистре со штатным маслом на дне есть осадок. Не стал даже пытаться его заливать. Потом выяснилось, что его бы и не хватило, так как в канистре штатного 200мл, а входит 400мл!!! Залив 200мл нового масла, оно даже не появилось в смотровом окне. Так что на штатном пользоваться точно нельзя. Оно для проверки исправности. Масло купил Равенол VDL-100. По допускам оно идеально подходит. Кто-то в отзывах писал, что в морозы плохо стартует. На этом масле пробовал в -15 запускать. Стартует без проблем. Штатный фильтр( пластиковый) заменил на новый (металлический) Пегас 6707. Встал как родной.

При сборке сразу не установил колёса, потому как отверстие меньше диаметра резьбы оси колеса. Сначала хотел просто рассверлить, но подумав, решил нарезать резьбу под осевой болт. Ось закрутилась плотно, подконтрил гайкой с гровером. Опорные подставки встали на место без шаманских плясок. На воздушный фильтр под прижимной барашек установил широкую шайбу. Сам фильтр - кусок поролона в пластмассовом футляре, тоже установил. Не понял куда устанавливать продолговатый чёрный цилиндр с резьбой и красной заглушкой, под которой два небольших отверстия. В инструкции, что то написано об установке масляного щупа, судя по наличию резьбы этот цилиндрик нужно вкрутить в отверстие для заливки масла, но щуп подразумевает наличие чего то длинного, что будет показывать уровень масла. Нет никакого щупа. . . Масло залили из того, что шло с компрессором, заткнул отверстие транспортной пробкой и начал испытания. Набрав до 8 атм, компрессор не отключился, пробку вышибло. Расстроился, полез читать инструкцию. Предположительно не рабочий датчик давления... Установил пародию на щуп в заливное отверстие для масла. Запустил компрессор по новой, всё прошло удачно, от сердца отлегло. Использую для продувки инструмента, автомобиля, мелкой подкраски. Так же для работы нейлера. Давление регулируется редуктором для каждого вида инструмента.

Колеса поставил без проблем, не сверлил и не допиливал, в чем была проблема у других пользователей, не знаю, может другая партия, все встало как родное. Залил масло в комплекте, установил примитивный пластиковый фильтр с поролоном и типа " масляный щуп" про который писали ранее, но скорее всего это по функции- САПУН. Запустил, но возникла проблема: компрессор работал 10, 20, 30 минут, догнал давление по манометру 3,8 бар и встал на этих показателях продолжая молотить и не отключаясь! Потратил еще 15 мин, все протянул, промазал мылом, нигде не травит, бачок давление держит, а я начал психовать и думать как его везти обратно, сдавать в магазин.... А проблемка была плевая, я даже не поверил: КЛЕЙКАЯ БУМАЖНАЯ, КРАСНАЯ ЛЕНТОЧКА НА КНОПКЕ ВКЛЮЧЕНИЯ!!! Я включил компрессор, но не до конца разорвав (сняв) ее! После того, как я завершил акт дефлорации, компрессор набрал в течении 2минут рабочее давление в 8 бар и благополучно отключился.

Отличный компрессор взамен проработавшему 10 лет еще австрийскому Sturm . Упаковка такая , что не разорвав не вытащить из пеноплеста в коробке . Масло запечатано , сам компрессор пустой . Читайте бирки и будем вам счастье ! Порадовала маслянная пробка - сапун , вроде раньше таких не видел . Трубкимедь , фитинг латунь , обмотки движка с виду тоже медь . Сливной краник смешной , но держит давление , функцию свою справляет . Что написать по работе - качает быстро , не громкий , ничего не травит , не очень тяжелый и довольно легко закинуть в багажник . Пока работаю с пневмо нейлером Матрикс , пятидесятые гвозди вгоняет замилую)) . Вообщем покупкой доволен . Про потраченные деньги почти забыл)) !

Купил компрессор данный для гаража: покраска,обдув,гайковерт. Купив компрессор установил опоры,колеса , залил масло(идет в комплекте) до отметки немного осталось в канистре. Закрутил сапун и вкрутил на один выход влагоотделитель. Запустил накачал воздух до отсечки. Проверил работу гайковерта и пистолета на обдув. Гайковерт подглючил через мини-лубрикатор. Впечатления первые - компрессор немного шумный но для меня это не помеха. Настроил регулятором давление на выходе. Инструмент отработал хорошо воздуха и давления хватает. Не жалею что взял ресивер на 50л. Теперь по вопросу модернизации. Хочу установить на две верхние решетки кулеры на 220в (размер 92х92х25мм) подключу на постоянку как компрессор в розетку включен. Для чего это нужно кулеры будут дуть и охлождать головки компрессора (греются не хило). Зади стоит крыльчатка на двигателе но ее на мой взгляд не хватает. Да на кулеры заказал решетки с фильтром от пыли и мех.повреждений. Следующий этап установки фильтров масляных от авто через полипропиленовую трубку 20мм с резьбой,взамен штатных фильтров (для улучшения фильтрации). Да и о главном не забывайте заливать масло перед первым пуском(с завода его там очень мало) если этого не сделать компрессор стуканет и заклинет. С завода заливают только столько чтобы хватило для транспортировки и хранения на складе.

Норм, брать можно.

Покупал для гаража, как говорится, на чсе случаи жизни: одним глазом глянул в инструкцию-температура эксплуатации с +10 градусов. Чешу репу, что произойдет, если приеду на велике подкачать колесо в 3 градуса…

Пришел в заводской упаковке.

Привез в гараж распокавал ,отстоял сутки ,так как вез на боку его ,ждал пока все масло сбежит в низ) накрутил фильтры залил масло накрутил сапун ,прикрутил все колесили и ножки , снял защитную пломбу с кнопки, включил в сеть ,накачал 8 атмосфер очень быстро ,проверил все работает ,отстоял 3 дня при накачанном баллоне в 8 атмосфер ,воздух не куда не ушел ,вообщем пока неделя использования все нормально