Отзывы о ручном насосе замены масла в двигателе AE&T TA-G1099

Идеально подходит для гаражного ремонта, когда в семье 2-3 машины. И особенно, когда нет ямы или подъемника.

Не знаю, на какие условия эксплуатации рассчитано сие поделие, но при около нулевой температуре оно работает крайне плохо. Мягкие резинки на трубках рассчитаны, что их вакуумом системы задавит, они обожмутся и обеспечат герметичность. Уже в ноль градусов эти резинки дубеют так, что чтобы обеспечить герметичность системы качать насосом нужно ну очень интенсивно. А то и вовсе придётся резинки греть. Не знаю насчёт других автомобилей, но в автомобилях концерна VAG, в отверстие для щупа влезает только самая тонкая трубка. Прокачка масла через эту трубку идёт в час по чайной ложке. Даже если масло горячее. Тем более, что оно в этой тоненькой трубочке моментально остывает. Дабы не быть голословным. Автомобиль Шкода Фабия. Зима, на улице плюс 1 градус. Двигатель прогрет до рабочей температуры. Собрал систему. Самая большая трубка, подключаемая непосредственно к установке и в неё вставлена самая маленькая трубка. Пришлось бороться за герметичность. Также пришлось греть феном резинки на трубках, т.к. они задубели и не обжимались. Наконец процесс пошёл. За 50 минут мне удалось откачать около литра масла. При этом все эти 50 минут приходилось интенсивно работать насосом как раб на галерах. У меня спина едва не сломалась от таких упражнений. Думал плохо качает оттого, что где то травит. Несколько раз перепроверял систему, в том числе путём сброса вакуума, но нет. После того, как процесс откачки потерпел полное и сокрушительное фиаско, я решил провести эксперимент. Пришёл домой, набрал в рот воды и попытался продавить её через самую тонкую трубку, что идёт в комплекте. Результат меня поразил. На тёплой водичке производительность крайне низкая. Что ж тогда говорить о густом масле. А если оно ещё и холодное. В общем за товар производителю двойка. С минусом.

Не понимаю некоторых комментаторов которые жалуются на короткие трубки. В данном наборе трубки составные. Для подключения к резервуару используется трубка 10мм, у нее единственной есть резиновый адаптер для резервуара. Далее к этой трубке подсоединяется на выбор трубка 6 или 4 мм. Итого общая длинна 2 метра. Этого достаточно для легкового авто. Система соединей простейшая, через резиновые муфты-переходники, с помощью которых при желании можно нарастить любую подходящую трубку или шланг. Наполнение и опорожнение резервуара происходит через одно и тоже отверстие.

Взял для замены масла в авто между ТО у оф. дилера. Так же применяю в хозяйстве, замена масла в токарном станке, что бы не выливать в поддон через пробку. Замена масла в мотоблоке, генераторе и прочей технике с маслом. Думаю применение довольно широкое, когда нужно осушить какую то емкость не имея возможности слить стандартным образом. Или как у меня со станком, не охото мыть весь станок от масла т.к. под сливную пробку емкость не подставишь, сливать только в поддон для стружки.

К покупке рекомендую

На ниве 2131 слил масло хорошо, но родная трубка пришла в негодность от горячего масла) а холодное я сливать не планировал)). Нужно видимо инструкцию смотреть, я не буду. Вставил медную 6мм она и к родной трубке хорошо подходит и не расплавится и тепло отведет от масла, спошные ++ у медной трубки 6мм.(От кондиционера) В общем родную еле вытащил, НО! СПАСИБО ЧТО ОНК КРЕПКАЯ И ВСЁТАКИ ВЫТЯНУЛ НАЗАД! Весчь годная, советую к покупке и включайте голову, вы на свой страх и риск пихаете в машину всякие штуки в непредназначенные места.

Откачало масло минут за пять.

Почитал отзывы решил взять. Откачал масло через щуп у своей октавии тур 1.4 bca 75 л.с через трубку диаметром 4 м.м. Герметичность никапли масла через соединения ни пролилось,только трубки твёрдые, но в отверстие для щупа подошло на ура. Откачалось все до воздуха,накачал и ждёшь пока масло выходит,есть клапан для сброса давления,если отверстие больше то конечно выкачивает ещё быстрее. Время не засекал но не долго,очень удобно. Слил все в 5 литровую бутылку тоже удобно,чутка масла осталось в нутри.

Пытался использовать для слива масла из двс, но слишком короткий шланг не позволяет это сделать. Купил отдельно силиконовую трубку, буду тестить. Также использовал для откачки тормозной жидкости из суппорта, тут справилась на ура, пара минут и бочок пустой. Есть люфт в точке примыкания шланга к насосу, нужен либо уплотнитель, либо придерживать при работе. Учитывая цену и ттх к покупке рекомендую.

У некоторых двигателей через щуп можно слить масла чуть больше чем через пробку (резьба сливной пробки имеет большую толщину стенки, нежели сам поддон) например a16xer и подобные двигатели на 100гр масла больше высасывается, чем сливается. Так же удобно менять масло хоть в поле, если фильтр можно заменить из под капота. Объём бака хватает в среднем на 2 замены, у меня в семье не одна машина, за раз заменил на двух и потом сливай маслище хоть в канистры, хоть в пакеты)))