как решить подобное уравнение, составленное производителем, пока не известно... однако есть предположение, если при первом же вытягивании ленты сточить крайнюю правую заклёпку, вполне возможно повреждений защитного слоя получится избежать... второе предположение, при перво использовании, увеличить вылет амортизатора, о который бьётся крючек при заходе ленты в корпус, тем самым сформировать зазор между лентой и заклёпкой.
Достоинства: если не сравнивать с фото оригинала и не обращать внимания на "географию производства", то первые впечатления сугубо положительные... однако перейдём к жирному недостатку.
Недостатки: фиксирующие крючок заклёпки, а точнее, крайняя правая, при полном заходе ленты обратно в корпус - бьёт по тыльной стороне ленты, в итоге, после первого захода ленты в корпус имеем поврежденный, до металла, защитный слой.
понятно это стало только после разбора, и визуального "контакта".