Отзывы об ударном аккумуляторном гайковерте Makita LXT BL без аккумулятора и ЗУ DTW700Z

Для выполнения 99% задач при обслуживании легкового автомобиля мощности достаточно Много режимов работы Относительно небольшие габариты и вес, если учитывать при этом его производительность Качественно собран (страна производства – Китай)

Непродуманная кнопка реверса, при откручивании ее можно случайно нажать Фрикционное кольцо слабовато удерживает головки

Общее мнение расписал в пунктах выше, здесь же хочу рассказать обо всем подробнее и в целом ответить на вопросы, которыми сам задавался при выборе гайковерта. Сам инструмент приобретался в подарок отцу в микросервис, где обслуживаются легковые автомобили преимущественно российского производства. Сначала долго не мог определиться, какой мощности должен быть гайковерт, чтобы перекрыть большинство задач при такой работе. Пришлось нырнуть в море всех этих ньютон-метров в попытках понять, каких значений будет слишком мало, а каких с избытком. Знаю, что многие берут модели с крутящим моментом около 300 Нм, но все-таки решил перестраховаться и взять чуть больше (и не зря). Не менее важна была и сама линейка инструмента помимо гайковерта, потому что аккумуляторных инструментов до этого и не было. У Макиты линейка 18В достаточно обширная, да и сам DTW700 хорошо себя показывал в тестах (например, у американцев из Torque Test Channel). Брал тут же, номер заказа 2309-243402-80051. Так вот, за три месяца работы с аккумулятором 5 Ah он не смог что-то открутить только четыре раза: один закисший болт на колесе, один заржавевший шкив коленвала, одну ступичную гайку и один болт ГБЦ, который стоял нетронутым с 1999 года (остальные 9 открутил шустро). Что смог (для примерного понимания возможностей): переобуть полностью три машины (Шниву, Тигуан и Ауди А6), да и в принципе снять бесчисленное количество колес при ремонте; болты крепления амортизаторов; шкивы коленвала на переднеприводном семействе Лады; ступичные гайки; демонтаж выхлопной системы; маховики; болты ГБЦ. В целом, подобной мощности хватает, чтобы перекрыть подавляющее большинство задач легкового автосервиса, главное только подлезть к крепежу. Если же нужно что-то закрутить, то есть несколько режимов, чтобы ничего не сорвать. Из недостатков и жалоб можно отметить два пункта: кнопка реверса очень нежная и находится низковато, из-за чего при режиме откручивания может быть случайно зажата указательным пальцем и переключена в режим заворачивания. В таком случае есть неиллюзорный шанс сорвать болт, что, собственно, один раз и произошло. Нужно следить. На фото можно увидеть этот момент. Головки крепятся на фрикционное кольцо и могут быть дополнительно зафиксированы штифтом, но это достаточно неудобно при частой смене оснастки. Само кольцо, видимо, недостаточно сильно выпирает, из-за чего головки иногда соскальзывают с квадрата, да и в целом держатся там достаточно неуверенно. Светодиод, кстати, достаточно яркий и, несмотря на место его размещения, при установленной оснастке крепеж освещает. Но обычно при работе все равно используется налобный фонарик, так что тень от самого гайковерта не мешает, но кому-то может быть важно. Пример работы освещения в практических условиях тоже добавил в отзыв. Вообще отец сам целое видео записал со своим мнением о гайковерте, но его, оказывается, нельзя здесь разместить, так что прикрепил только скриншоты оттуда.