Удобный и влез с подрезкой пенопласта в родное место.

При первой замене, с зимней на летнюю резину домкрат показал себя отлично. Брал замену родному на Весте, запас подъёма имеется. Специально взял маленький, в дороге не всегда идеальные условия, а подкладные фанерки для манёвра.

Купил на весту св кросс взамен штатного пластикового домкрата. Переобул колеса с лета r17 на зиму r15. Домкрат гораздо удобнее и быстрее штатного, поднимает легко, на штатном было страшно срывать прикипевшие колеса. Под домкрат подкладывал доску 35 мм, без доски не проверял высоту подъема.

рукоятка из трех частей которые помещаются в заводскую упаковку, покупал для обслуживания автомобиля, механика более практична и проста в использовании.

не выявлено

хороший механический домкрат, нужно добавить смазки, в целом собран качественно

маленький но мощный

на неровной поверхности иногда не хватает вылета, помогает промежуточная поддержка и "штатная досочка" )

компактный домкрат взял на замену штатному чтобы не гнуть пороги на октавии

Маленький, не занимает много места в багажнике, поднимает машину (2115) с помощью шуруповерта

Надо вскрывать и все смазывать

Хороший домкрат, второй покупаю для второго автомобиля

Нужной высоты подхвата. Уверенное держание поднятой машины

Нет, но я сразу добавил в механизм смазки Литол 24

Нужен был домкрат под пузотёрку "Опель Корса" этот отлично подошёл

Гораздо удобнее "лягушки"

Ручка неудобна, использовал от старого домкрата.

Куплено вместо очередной "лягушки", со сьеденной резьбой.

Свою функцию выполняет

Нужно добавить смазки

Поднимает без проблем полуторатонную машину при замене колёс. Легко вращается.

Подъем автомобиля

работать достаточно удобно, высоты подъема достаточно, устойчив. Резьба на ходовых винтах трапецеидальная, по качеству вроде норм.

Поднимать Ларгус спереди уже очень тяжело. Как этим поднять 2т непонятно. Телескопическая часть люфтит, качество поверхностей - труба водопроводная получше будет. Ведомая шестерня литая, на ходовом винте болтается, от проворота зафиксирована шпонкой и расчеканена. Снизу на шестерне выполнена проточка диаметром 42мм и опирается шестерня на опорный подшипник (в радиальном направлении не работает) диаметром 38мм. Поэтому, учитывая люфт в телескопической части, шестерня может свободно двигаться в радиальном направлении на 4мм. Это приводит к изменению зазора в зацеплении шестерен (может и заклинить наверное). Ведущая шестерня отлита вместе с осью и фиксируется разрезным кольцом. Вращается с стальной трубе. Качество поверхностей - смотри выше. Осевой люфт около 1мм, радиальный около 0,5мм. Т.е. шестерня болтается. В общем для использования 2 раза в год пойдет, но может и заклинить в самый подходящий момент.

Обычное китайское барахло, красивое снаружи и ... внутри

По размеру маленький

Пока нет

ВАЗ 2115 на R14 поднять не смог, высоты не хватило

Личного пользования