Отзывы о зарядном устройстве АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1050 импульсное, автомат, световая индикация, 12V, I заряда 0,1-9А, восстановление АКБ 0,5-90а/ч, WET, AGM, GEL 830

Устройство волшебное, реально возвращает уже безнадежно приговоренные к утилизации батареи, я в этом на своем опыте использования убедился однозначно. Требуется только время для этого, нужно это понимать, физику не обманешь. Ну и реально "мертвыми" аккумуляторы тоже могут становиться, когда их ничего не спасет, потусторонних чудес не бывает. Кнопке переключения вольтажа для AGM и других, чувствительных к максимальному напряжению зарядки батарей - особое внимание, проверять всегда! Легко можно задеть, особенно при транспортировке, и переключить на 15,5 В,будучи уверенным в том, что не переключал с прошлого раза. Во вложении фото восстановленного из падавшего до около 11 В аккумулятора, выдержавшего после восстановления и заморозки серию из примерно 20 удачных пусков двигателя явно с сохранением дальнейших пусковых способностей и поставленного сразу после этого на заморозку вновь, через неделю повторной заморозки.

Выше уже сказали - зарядное устройство для терпеливых. Заряжает может и быстро, восстанавливает долго (но точно и верно). Два индикатора не позволяют определить момент, когда батарея набрала свою остаточную емкость, так как далее зарядка плавно и незаметно для пользователя переходит в режим лечения. Желтый огонек начинает загораться лишь после выздоровления и обретения полной заявленной(заложенной) производителем при изготовлении емкости У меня работает беззвучно, жужжание лишь если приложить к уху. На восстановление двух жигулевских ( притом рабочих ) батарей ушло несколько неполных дней - уходя на работу отключал зарядное устройство из соображений пожарной безопасности. Первая новая! батарея, купленная в октябре на другую машину, по дате производства лето прошлого года замигала желтым огоньком за полдня или чуть больше зарядки. Если бы я на ней не увидел в итоге желтого огонька, то при зарядке двух следующих я бы засомневался в приборе - так долго пришлось ждать окончания не заряда, как я понимаю, нет, окончательного восстановления. Вторым режимом большего вольтажа пытался пользоваться в нетерпении, но скоро возвращался к стандартному, опасаясь закипания электролита - сидеть над батареей и прислушиваться желание быстро проходило.

В прошлом году купил АКБ на машину 60АН, через год машина в мороз не завелась, достал акб, открыл крышки, оказался сухой, купил электролит, долил, купил данный зарядник, поставил заряжать, двое суток простоял, результат нулевой, зелёная как горела, так и горит, может акб дохлый, странно что всего за год сдох, пробовал и на 15 вольт переключать и на 14 никакой реакции, жёлтую лампочку я так и не дождался, завтра поставлю, попробую завести, если не среагирует, придётся новый акб покупать.

Задача стояла купить ЗУ недорого, т.к. очень редко будет использоваться, и с возможностью зарядки полностью разряженных аккумуляторов. Почитав отзывы остановился на данном ЗУ и не прогадал. Зарядил два новых разряженных аккумулятора емкостью 80 Аh - примерно за сутки каждый. Зарядились на 100% - 12,8В (сколько было до зарядки не замерял). Потом испытание девайса прошло на двух древних аккумуляторах фирмы Bosch емкостью 72Аh (возраст не менее 8 лет). Первый стартовал с 8В и зарядился до 12,7В, второй с 12,1В до 12,6В (на моей машине стоят два аккумулятора). Время зарядки во всех случаях примерно сутки, но это условно т.к. оставлял ЗУ включенным долго после того как индикаторы показывали полную зарядку (постоянный желтый). При зарядке ЗУ сильно греется, вначале зарядки что-то щелкает внутри. Кабель с крабами на первый взгляд очень смешные, но свою функцию выполняют и не думаю менять. В целом ЗУ меня очень порадовало.

Понимаю что указать в недостатке то что сразу указано в описании это не правильно, н реально НЕУДОБНО. Из за отсутствия визуализации процесса зарядки отследить работает ли прибор просто не возможно. Кто сталкивался с проблемой что закаратило один колодец, тот поймет. На данный момент этот прибор с хлипкими клеммами и тоненькими проводами оживил 2 аккумулятора на 55 и на 75 А/ч. Эксплуатировал его в теплом гараже всю зиму т.к. не мог найти куда утекает ток в машине. Больше всего меня поразило что аккумулятор, приговоренный советским прибором, после 14 часов зарядки (и ещё каких то манипуляций которые он сам делает) вот уже 3 месяца работает без проблем (утечку энергии я предварительно устранил), хотя ставил я на удачу заряжать, т.к. индикатор показал что клиент скорее мертв. Как итог - информативность огонька на панели просто никакая, а эффективность прибора на высоте.

АКБ на 14.5В держал 4 дня, просадка АКБ при нагрузке уменьшилась(было 8-9в, стало 10-11) реально работает.

Нормальное зарядное, 75а.ч заряжает до 100%, но долго (2-3 суток)

Теперь у меня их два этой фирмы. Так получилось что два авто оказались в разных регионах. Поэтому пришлось купить ЗУ. Первое ЗУ Т-1001А отлично себя показало на поотяжении более 10 лет. В сравнении с ним данное ЗУ легче, менее греется при работе. Плюсом то что расчитано на зарядку кальциевых аккумуляторов. ЗУ подняло батарею на которой уже поставил крест, машина завелась уверенно даже намека на то что АКБ больше не жилец не было. Заряжал дома непрерывно АКБ по технологии Са/Са Варта при повышеном напряжении не нагревалась. Плюсом также что автоматический режим заряда, настроенный специалистами.

Сложно оценить - определенно, загадочное устройство ;) Заряжаю 10летнюю Кальциевую батарею 55АН Delkor. Летом авто с нее заводился без проблем. Заряжаю 3сут+ 2раза по 12часов. Сегодня начал загораться Желтый сигнал и горит сразу заметное время, минут 5 (режим дозаряда или поддержания). Момент Цветомузыки (желтый-зеленый) наблюдать не удалось, может на ночное время попал. Раньше был медленный советский зарядник, за 1сутки этот аккум поднимал. Но этот... Будемте посмотрть... С такой батарейкой сложно что-то сказать, потом попробую АКБ по новее

Отличное зарядное, с алгоритмом 4П. Включил - через сутки выключил!