Как выбрать ремонтные шипы для зимней резины

Содержание

• Как понять, что зимнюю резину можно отремонтировать
• На что обратить внимание при выборе ремонтных шипов

Зимние дороги со льдом и снежными заносами – настоящее испытание для автомобиля. Даже качественная шипованная резина со временем теряет часть шипов, из-за чего сцепление с дорогой ухудшается, а риск заноса или ДТП повышается.

В этой статье разобрали, какие шины можно повторно ошиповать. Рассказали, какие виды ремонтных шипов существуют. Объяснили, как выбрать подходящие шипы, чтобы безопасно и уверенно ездить зимой.

Как понять, что зимнюю резину можно отремонтировать

Перед ремонтом шипов важно убедиться, что шины находятся в безопасном состоянии. На это влияют глубина протектора и общий износ резины.

1. Измерьте глубину протектора

Глубина протектора влияет на прохождение воды и снега, а также на мягкость шины – чем больше износ, тем хуже шина «облегает» неровности дороги.

Используйте измеритель глубины или штангенциркуль, чтобы проверить канавки протектора.

Если глубина меньше 4 мм, ремонтировать шину нельзя. Такая резина изношена, сцепление с дорогой ухудшено, и ее использование небезопасно.

Оптимальная глубина для ошиповки – около 6 мм. В этом случае шипы будут держаться лучше, а сцепление останется надежным.

2. Оцените общее состояние резины

Осмотрите шины на наличие механических повреждений:

• порезов,
• трещин,
• грыж и других деформаций.

Даже если протектор достаточной глубины, поврежденная шина становится менее прочной и может лопнуть при эксплуатации. В таких случаях дошиповка не поможет, шину нужно заменить.

На что обратить внимание при выборе ремонтных шипов

Правильный выбор шипов влияет на сцепление, долговечность шин и безопасность на дороге. Основные параметры, на которые стоит ориентироваться: материал, высота, форма и способ крепления.

1. Материал

Чаще всего ремонтные шипы изготавливают из закаленной стали или твердого сплава на основе карбида вольфрама. 

Стальные шипы мягче, изнашиваются быстрее, но при этом стоят дешевле. 

Шипы из карбид-вольфрамового сплава более долговечные, меньше скользят и дольше сохраняют остроту. 

Для личного использования обычно выбирают стальные шипы, а для частой эксплуатации или суровых зим лучше подходят карбид-вольфрамовые.

2. Высота шипа

Шип должен выступать над протектором на 1 – 1,5 мм.

Если выступ меньше – сцепление с дорогой снижается. Если больше – шип быстро ломается.

3. Форма шипа

Форма влияет на эффективность сцепления.

• Круглые – простые, базовые, но наименее эффективные.
• Овальные – лучше сцепление за счет увеличенной площади контакта.
• Многогранные – высокое сцепление благодаря острым граням.
• Ромбовидные – максимальная эффективность, но быстро изнашиваются и со временем становятся овальными.

Для личного автомобиля чаще выбирают овальные или многогранные – хороший баланс сцепления и долговечности.

4. Тип крепления

Шип фиксируется с помощью фланца – расширенной части в основании.

• Однофланцевые шипы – недорогие, быстро теряют крепость, встречаются на бюджетных шинах.
• Двухфланцевые – оптимальны для легковых автомобилей, реже требуется повторная установка.
• Трехфланцевые – максимально надежны, обычно применяются для грузового транспорта или интенсивной эксплуатации.

Для личного автомобиля двухфланцевые шипы – лучший вариант, если хотите уменьшить частоту ремонта и продлить срок службы резины.

 

Если вы заметили, что сцепление на дороге стало хуже, возможно, шипы вылетели, и нужен ремонт. В нашей рубрике, можно подобрать ремонтные шипы для автомобиля.