Как законно перевести автомобиль на газ

Содержание

• Когда выгодно ставить ГБО на автомобиль
• Преимущества и недостатки газобаллонного оборудования
• Какой газ используют в качестве топлива
• Какие автомобили нельзя переводить на газ
• Отличия оборудования для дизеля и для бензина
• Как устроено газобаллонное оборудование
• Выбор оборудования
• Как проходит установка ГБО
• Как оформить документы на ГБО и зарегистрировать машину
• Субсидии и господдержка при переоборудовании на газ
• Стоимость установки ГБО и экономия на топливе
• Безопасность эксплуатации автомобиля с ГБО
• Техническое обслуживание ГБО
• Памятка: что учесть перед переоборудованием
• Частые вопросы о переводе автомобиля на газ

Газ дешевле бензина в полтора – два раза, и это главная причина, по которой владельцы легковых и грузовых автомобилей ставят газобаллонное оборудование. В статье разберем, когда переоборудование окупается, какое ГБО выбрать, как оформить документы в ГИБДД и на что обратить внимание при эксплуатации.

Перевод авто на газ снижает расходы на топливо на 30 – 50%, но требует вложений в ГБО и его регистрацию. Решение принимают после расчета пробега: чем больше километров машина проезжает за год, тем быстрее окупается система. Отдельно нужно учитывать тип двигателя, год выпуска автомобиля и региональные правила ГИБДД. 

Установка ГБО стоит от 25 000 до 120 000 рублей в зависимости от поколения ГБО и типа двигателя. После монтажа автомобиль нужно зарегистрировать в ГИБДД как переоборудованный, иначе эксплуатация считается нарушением. Ниже – подробно о выгоде, устройстве системы, установке и обслуживании.

Когда выгодно ставить ГБО на автомобиль

Экономический смысл появляется при пробеге от 20 000 – 25 000 км в год: таксисты, курьерские службы и владельцы грузовых фургонов окупают систему за 8 – 14 месяцев. Если машина простаивает в гараже большую часть времени, вложения не отбиваются годами.

Прежде чем переделать авто на газ, стоит посчитать разницу между ценой бензина и газа в своем регионе и умножить на средний годовой расход топлива. Также стоит проверить, не снимет ли производитель машину с гарантии за внесение изменений в конструкцию.

Второй фактор – возраст и техническое состояние двигателя. Двигатель с большим пробегом хуже переносит нагрузку от газовой смеси, поэтому мастера рекомендуют ставить ГБО на моторы с ресурсом не менее 60 – 70% от заявленного производителем.

Третий фактор – доступность заправок в регионе: если ближайшая газовая заправка в получасе езды, ежедневные поездки станут неудобными. Большинство легковых автомобилей совместимо со 2-м и 4-м поколением оборудования, поэтому подобрать вариант под свою машину можно почти всегда.

Преимущества и недостатки газобаллонного оборудования

Преимущества

Экономия на топливе – основной аргумент: газ стоит примерно вполовину дешевле бензина, а разница в цене с дизелем еще заметнее. 

Двигатель, работающий на газовоздушной смеси, горит более полно, поэтому нагар на клапанах и свечах образуется медленнее, а моторное масло служит дольше между заменами.

Современные системы 4-го и 5-го поколения переключаются между бензином и газом автоматически, без вмешательства водителя. Дополнительный запас хода на двух видах топлива увеличивает автономность машины в дальних поездках.

Недостатки

Из недостатков – потеря части багажника или салона под установку баллона, рост массы автомобиля на 30 – 80 кг и снижение мощности двигателя на 3 – 8% на газу по сравнению с бензином.

Установка требует времени и денег на старте, а часть автопроизводителей снимает автомобиль с гарантии при внесении изменений в конструкцию без согласования. Наконец, при отказе оборудования или его неисправной эксплуатации возникает риск утечки газа, поэтому система требует регулярного контроля герметичности.

Какой газ используют в качестве топлива

Для переоборудования машин применяют два вида газа: сжиженный пропан-бутан (LPG) и сжатый метан (CNG), а также редкий для легкового транспорта сжиженный природный газ (LNG) для грузовой техники.

Пропан-бутан хранят в жидком виде под давлением 2 – 16 бар, баллон компактнее и вписывается в нишу запасного колеса. Заправки с пропан-бутаном есть почти в каждом крупном городе, а цена топлива примерно на 40% ниже бензина. Из минусов – при сильном морозе испаряемость смеси падает, и на холостом ходу двигатель заводят на бензиновую подачу, пока смесь не прогреется.

Метан хранят под давлением 200 – 250 бар в толстостенных цилиндрах высокого давления, которые весят больше баллонов для пропан-бутана и занимают больше места. Такой баллон занимает большой объем багажника, поэтому в компактных машинах систему ставят реже. Зато метан стоит дешевле пропан-бутана еще на 30 – 40%, а его состав не меняется от партии к партии, что упрощает настройку системы. Ограничение – небольшое число метановых заправок за пределами крупных городов, поэтому перед переоборудованием стоит проверить их расположение на маршрутах, где ездит машина.

Какие автомобили нельзя переводить на газ

Не ставят ГБО на автомобили с роторным двигателем, а также на большинство современных турбированных моторов с непосредственным впрыском без специальных версий оборудования, рассчитанных под турбонаддув. 

Осторожно подходят к переоборудованию машин на гарантии – производитель вправе снять авто с гарантийного обслуживания. 

Не переоборудуют автомобили с существенным износом цилиндро-поршневой группы: пропуски компрессии и износ колец на газу проявляются быстрее, чем на бензине. Отдельная категория – автомобили с дизельным двигателем, для которых используется другой принцип работы системы.

Отличия оборудования для дизеля и для бензина

Для бензиновых двигателей ГБО заменяет часть подачи бензина газовоздушной смесью через форсунки, а электронный блок управления синхронизирует бензиновую и газовую подачу без участия водителя. 

Для дизеля прямая замена невозможна. Дизель воспламеняется от сжатия, а не от искры, поэтому газ подмешивают к дизельному топливу в меньшей пропорции – систему называют газодизельной. Она снижает расход дизеля на 30 – 50%, но полностью убрать его из цикла нельзя: небольшая порция нужна для воспламенения смеси. Из-за этой особенности газодизельные комплекты стоят дороже и требуют более тонкой настройки, чем системы для бензиновых моторов.

Как устроено газобаллонное оборудование

Система состоит из нескольких узлов: баллона для хранения топлива, редуктора, который снижает давление газа перед подачей в двигатель, испарителя, форсунок, электронного блока управления и фильтра тонкой очистки. 

Клапан на баллоне перекрывает подачу газа при остановке двигателя и в случае аварии. 

Поколение оборудования определяет способ подачи смеси: 2-е поколение подает газ через простой смеситель, 4-е и 5-е – впрыскивают дозированную смесь через форсунки под управлением отдельного блока, что точнее и экономичнее. На части моделей сохраняют бензиновую систему запуска для холодного пуска зимой, пока газовая смесь не прогреется.

Ресурс двигателя при правильной настройке газовой системы не снижается: производители современных комплектов калибруют состав смеси под конкретную модель мотора. 

Электронный блок управления работает по параметрам, заданным заводом-изготовителем ГБО, и переключение между видами топлива происходит автоматически. 

Расход топлива на газу обычно на 10 – 20% выше в литрах, чем на бензине, из-за меньшей теплотворности смеси, но благодаря разнице в цене итоговые расходы все равно ниже.

Выбор оборудования

При выборе комплекта учитывают год выпуска и объем двигателя, тип впрыска (распределенный или непосредственный), доступный бюджет и график поездок. 

Для города с редкими дальними поездками подходят более простые системы 2-го поколения, для активной эксплуатации и такси – 4-е и 5-е поколение с электронным управлением.

Рынок ГБО для автомобилей сегодня предлагает решения любого бюджета – от простых механических до полностью электронных. Все технические параметры комплекта указывают в сертификате соответствия, и сверить их стоит до оплаты. Отдельно проверяют сертификат на комплект: оборудование без сертификата не позволит зарегистрировать машину в ГИБДД.

Как проходит установка ГБО

Установку ГБО проводят только в сертифицированном центре, где работают специалисты с допуском на этот вид работы.

Самостоятельный монтаж запрещен: с 2019 года установка газового оборудования законодательно приравнена к внесению изменений в конструкцию автомобиля, а значит требует последующего технического осмотра и оформления.

Переоборудовать машину своими силами не получится официально – акт и сертификат выдает только аккредитованный центр.

Установка газобаллонного оборудования проходит по единому регламенту вне зависимости от марки автомобиля: сначала осматривают машину и подбирают баллон под форму багажника, затем монтируют редуктор, форсунки и блок управления, а после настраивают систему на стенде. 

Работу с баллоном доверяют только сервису, где хватает квалифицированных специалистов, – от этого зависит герметичность всей системы. Сервисы предлагают услугу установки под ключ. После монтажа центр выдает акт и техническую документацию, без которых оформление в ГИБДД невозможно.

Как оформить документы на ГБО и зарегистрировать машину

Переоборудование автомобиля на газ регистрируют в несколько этапов. Сначала сертифицированный центр монтирует оборудование и выдает пакет документов: акт выполненных работ, свидетельство о соответствии и сертификат на комплект ГБО. Затем автомобиль проходит технический осмотр в аккредитованной лаборатории, которая подтверждает безопасность внесенных изменений. С готовым заключением владелец обращается в ГИБДД, где вносят сведения об изменении конструкции в паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации. Перевод машины на газ без этого этапа считается незавершенным: эксплуатация автомобиля без внесения изменений в документы приравнивается к нарушению и грозит штрафом при проверке. Весь процесс занимает от одной до трех недель – часть времени уходит на запись в лабораторию и очередь в ГИБДД.

Субсидии и господдержка при переоборудовании на газ

В отдельных регионах России действуют программы, которые частично компенсируют владельцам стоимость установки ГБО – обычно это касается такси, коммерческого транспорта и техники на компримированном природном газе. 

Размер компенсации и условия программы отличаются от региона к региону, поэтому актуальные условия стоит уточнять в местном министерстве транспорта или у регионального оператора программы. 

Чтобы получить компенсацию, нужно подать заявление в местное министерство транспорта до начала работ – переделка автомобиля задним числом обычно не субсидируется. Дополнительный стимул для перехода на газ – более низкий экологический класс выбросов CO? у газомоторного топлива по сравнению с бензиновым и дизельным.

Стоимость установки ГБО и экономия на топливе

Цены на установку зависят от поколения оборудования, марки автомобиля и региона.

Простые системы 2-го поколения обходятся от 25 000 рублей, комплекты 4-го и 5-го поколения с электронным впрыском – от 50 000 до 120 000 рублей. В стоимость входят баллон, редуктор, форсунки, блок управления, монтажные работы и настройка на стенде. Итоговая стоимость переоборудования уже включает настройку под два вида топлива – переделка двигателя отдельно не оплачивается, это часть базового комплекта. Срок работ зависит от загрузки сервиса: в высокий сезон запись растягивается на одну – две недели.

Экономия считается просто: при среднем расходе 10 л бензина на 100 км и годовом пробеге 20 000 км замена части бензина на газ снижает расходы на десятки тысяч рублей в год. Окупаемость установки при активной эксплуатации укладывается в 8 – 16 месяцев, при редких поездках растягивается на 2 – 3 года.

Безопасность эксплуатации автомобиля с ГБО

Баллон с газом проектируют с запасом прочности, но безопасность зависит от состояния системы в целом. 

Перед каждой заправкой проверяйте герметичность соединений и целостность шлангов – утечка газа опаснее всего в замкнутом пространстве гаража или паркинга. На заправке следуйте инструкции оператора: не заводите двигатель во время заправки и не курите рядом с колонкой. 

При появлении запаха газа в салоне немедленно остановите автомобиль, перекройте клапан на баллоне и обратитесь в сервис для диагностики. 

Раз в год проходите освидетельствование баллона в сертифицированном центре – это требование продлевает срок его безопасной эксплуатации.

Техническое обслуживание ГБО

Плановый подход к обслуживанию газовой системы продлевает срок ее службы и снижает риск поломки в дороге. 

Раз в 10 000 – 15 000 км меняют фильтр тонкой очистки газа и проверяют настройку форсунок, раз в год – чистят редуктор и испаритель от отложений. 

Специалисты сервиса также проверяют клапан баллона, электрические соединения блока управления и герметичность всей магистрали. 

Экономия на обслуживании обычно оборачивается ростом расхода топлива и риском повреждения двигателя, поэтому плановые визиты в сервис выгоднее пропущенных.

Памятка: что учесть перед переоборудованием

Оцените годовой пробег и окупаемость системы для вашей машины.

• Проверьте состояние двигателя и наличие турбонаддува.
• Выберите вид газа и поколение оборудования под свои задачи.
• Установите оборудование только в сертифицированном центре установки.
• Пройдите технический осмотр и зарегистрируйте изменения в ГИБДД.
• Настройте график планового обслуживания системы.

Частые вопросы о переводе автомобиля на газ

Сколько стоит установка ГБО на автомобиль?

Установка обходится от 25 000 рублей за простую систему 2-го поколения до 120 000 рублей за комплект 4 – 5-го поколения с электронным впрыском. Итоговая цена зависит от марки автомобиля и региона установки.

Нужно ли переводить автомобиль на газ официально?

Да, установка газового оборудования считается изменением конструкции. Без регистрации в ГИБДД эксплуатация автомобиля с ГБО незаконна и грозит штрафом при проверке документов.

Можно ли ставить ГБО на автомобиль с турбодвигателем?

На часть турбированных моторов ставят специальные версии оборудования, но для многих современных двигателей с непосредственным впрыском производители систем не дают такой возможности. Уточняйте совместимость в сертифицированном центре.

Снижается ли мощность двигателя после установки ГБО?

Мощность падает на 3 – 8% по сравнению с бензином из-за разницы в теплотворности смеси. На практике разница ощущается только при активном разгоне.

Какой газ выгоднее – пропан-бутан или метан?

Метан дешевле пропан-бутана, но заправок с ним меньше за пределами крупных городов. Выбор зависит от маршрутов, по которым обычно ездит автомобиль.

Как часто нужно обслуживать ГБО?

Фильтр меняют каждые 10 000 – 15 000 км, а редуктор и испаритель чистят ежегодно. Освидетельствование баллона проходят раз в год в сертифицированном центре.

Переоборудование машины на газ окупается при активной эксплуатации и правильном выборе оборудования: важно учесть тип двигателя, доступность заправок и требования к регистрации в ГИБДД. Выбирайте оборудование для автосервиса и гаража на нашем сайте.