Содержание
Дорожная разметка нужна для того, чтобы визуально разделить полосы движения, обозначить пешеходные переходы и указать водителю границы маневра там, где знаков недостаточно.
Материалы для разметки решают эту задачу по-разному: одни держатся один сезон и подходят для временных линий на ремонтируемом участке, другие рассчитаны на три года службы под постоянной нагрузкой шин.
От правильного выбора материала зависит безопасность движения – стертая или плохо различимая в темноте линия вводит водителя в заблуждение не хуже отсутствующего дорожного знака.
Ниже разберем, какие бывают материалы для разметки и как подобрать состав под конкретный участок дороги – от алкидной краски для парковки до термопластика для оживленной магистрали.
К краскам для разметки предъявляются требования по ГОСТ Р 52575, который регламентирует вязкость, время высыхания, стойкость к истиранию и уровень световозвращения покрытия. Материал должен быстро схватываться после нанесения – иначе движение по свежей линии придется перекрывать на часы, – и сохранять яркость цвета под ультрафиолетом и в контакте с нефтепродуктами: бензином, маслом, антигололедными реагентами.
На участках с высокой интенсивностью движения – городских магистралях и трассах федерального значения – покрытие стирается быстрее, поэтому там применяют более стойкие материалы: термопластик или акриловую эмаль с добавлением стеклошариков. Для второстепенных дорог и дворов такой запас прочности не нужен, и там оправдан более простой состав.
Составы различаются по пленкообразующей основе, которая определяет скорость высыхания, эластичность и стойкость к истиранию.
| Тип краски | Где применяется |
| Алкидная | Дворы, парковки, временная разметка |
| Акриловая | Городские улицы, трассы общего пользования |
| Эпоксидная | Паркинги, закрытые помещения |
| Водно-дисперсионная | Сельские дороги, обочины |
Конкретные составы по основе и объему можно посмотреть в каталоге красок для дорожной разметки.
Там, где краска стирается за один сезон, применяют более стойкие материалы горячего и холодного типа. Термопластик наносят в разогретом виде на специальном оборудовании: состав ложится толстым слоем 1,5 – 3 мм и держится на дороге до трех лет даже при контакте с бензином и маслом – это лучший вариант для магистралей с интенсивным движением и перекрестков.
Холодный пластик наносят без нагрева, расход материала на квадратный метр при толщине слоя 2 мм составляет около 3,4 – 4 кг – заметно меньше, чем у термопластика, но и служит такое покрытие обычно короче. Оба материала стоят дороже краски и требуют профильного оборудования, поэтому на дорогах с невысокой нагрузкой их применение экономически не оправдано.
Правила одинаковы для любого материала: поверхность дороги должна быть сухой, очищенной от пыли и старой отслаивающейся краски, а температура воздуха – не ниже +5 °C, иначе состав не схватится равномерно.
Толщину слоя выдерживают по технологической карте: избыточная толщина увеличивает время высыхания и риск того, что свежая линия смажется под колесами, а недостаточная сокращает срок службы покрытия.
Расход краски рассчитывают заранее, чтобы на объекте оказалось достаточно необходимого количества материала и работы не пришлось прерывать на середине участка.
Для световозвращения в разметку дополнительно вкатывают стеклошарики сразу после нанесения краски, пока состав не высох, – без них линия остается плохо видимой в свете фар в темное время суток. Работы проводят вручную кистью или валиком на небольших участках либо разметочной машиной – она задает точную ширину линии и равномерный расход материала на всем протяжении участка.
Выбор строится на трех параметрах: интенсивности движения на участке, бюджете на работы и допустимом времени простоя дороги.
Разметка бывает нужна как временная – на период ремонта или до нанесения основной линии, – так и постоянная.
Для временной достаточно недорогой алкидной или водно-дисперсионной краски: она быстро наносится и легко удаляется.
Для постоянной разметки на дорогах общего пользования выбирают акриловую эмаль или, при высокой нагрузке, термопластик.
При выборе важно использовать материал, рассчитанный именно на дорожное покрытие, а не универсальную фасадную краску: она не выдерживает воздействие шин, реагентов и перепадов температуры, поэтому требованиям для дорожных работ не соответствует.
Выбор материала для разметки всегда сводится к балансу между стоимостью работ и сроком службы покрытия: чем выше интенсивность движения на участке, тем более износостойкий состав себя окупает. Подобрать краску под конкретную задачу можно в каталоге красок для дорожной разметки.
Об авторе
Чихринова Александра
Шеф-редактор ВсеИнструменты.ру
Как вам статья?
