Отзывы об аккумуляторных гайковертах ЗУБР

Сам не тяжелый Два аккумулятора Кейс хороший Фонарик подсветки светит в нужном направлении Три режима мощности, которые переключаются кнопочкой с наглядной индикацией Индикация на аккумуляторах

Реальный крутящий момент чуть больше 100Нм Не может открутить колесо На квадрате крепления насадок, нет шарика подпружиненного

Сделан прилично. Мощность не дотягивает до заявленных 280Нм, соответственно цена сильно завышена. Это добротный и мощный шуруповерт. Болты крепления колес приходится срывать балонником, а потом крутить "Шуриком". Закручивать сначала им, а потом дотягивать динамометрическим ключом. Кстати, благодаря динамометрическому ключу и выяснился крутящий момент гайковерта. Как мощный шуруповерт с квадратом можно рассматривать к покупке, но на мой взгляд дороговато для изделия с такими параметрами.

Легкий

Покупал для стройки. Для скрепления балок. Редукторные шуруповерты выворачивают руки, а это на ура и очень быстро закручивает. А также крутить колесные гайки.

дешовый

отваливается аккумулятор

Через месяц отъехала плата контроля мощности.Через год смазка из редуктора попала в эл двигатель.Мотор встал в батарее сгорел предохранитель.

Достоинства это конечно цена. Дешевле набора с аккумулятором и ЗУ не найти.

Недостатки уже конкретно у самого магазина. Покупал инструмент по скидке черной пятницы за 9500 , сейчас когда все акции кончились он стоит еще дешевле 8300. За это обидно.

Лучше доплатить и взять на 400 нм , разница в цене не велика.

https://youtu.be/DVfLc3vV8iU?feature=shared

Болты м12 на легковой машине открутить не может , затянутые этим же гайковертом .не оправдал ожидания

Достаточно лёгий, несмотря на металлический редуктор и компактный. Есть регулировка оборотов вращения (не момента) усилием нажатия на курок. Скоба для подвеса переставляется, можно установить с любой стороны. Есть подсветка, которая светит ровно туда, куда нужно и включается чуть тронешь курок, до начала вращения гайковёрта. У меня в сабельной пиле 2 аккума и зарядник, в шуруповёрте два аккума и зарядник, тут я не переплачивал за ещё один аккум и зарядное устройство.

Ему бы регулировку момента затяжки 100/250 Н*м, было бы вообще идеальное устройство.

Из особенностей эксплуатации, которые следует знать. Максимальный момент затяжки в 250 Н*м развивается всего в течении 5 секунд с момента начала сопротивления закручиваемой гайки. Из за чего, эта шайтан машина легко сворачивает головки болтам М6 при закручивании. Даже болты прочностью 8,8 легко рвёт, стоит только зазеваться. Если гайка пошла не по резьбе, отрывает кусок болта вместе с гайкой тут же. Думаю, что дело это наживное, нужно просто нарабатывать опыт. На моей Шкоде Фабия этот гайковёрт откручивает колёсные болты без проблем. На легковых автомобилях, момент затяжки колёсных болтов и гаек составляет всего 100-110 Н*м. Это немного на самом деле. Оказалось, что я, особо не прикладывая усилий, обычным баллонником, затягиваю колёсные болты моментом примерно 200 Н*м. Т.е. перетягиваю в два раза. Страшно подумать, с каким усилием тянут болты в шиномонтаже пневматическим гайковёртом, у которого момента под 1000 Н*м. Колёсные болты, затянутые этим гайковёртом, я потом баллонным ключом дотянуть уже не могу. Вернее могу, но чувствую, что момента уже много и на болту может резьба поплыть. Теоретически можно этим гайковёртом закручивать колёсные болты и гайки со всей мочи, не о чём не беспокоясь, но есть одно но. Инструкция рекомендует это делать постепенно и крест накрест. Дело в том, что колёсные болты (гайки) имеют сферическую юбку, которая при закручивании центрирует колесо относительно ступицы. Поэтому все болты нужно постепенно закручивать друг за другом, чтобы каждый болт принял участие в этом процессе и колесо максимально ровно село на ступицу. Если болты сразу закручивать до максимума, то первый же болт прижмёт колесо к ступице и остальные не смогут поправить его положение. Если переложить инструкцию на гайковёрт, процесс закручивания колёсных болтов (гаек) должен выглядеть примерно так. Я попробовал, получается нормально. Закручиваем болт (гайку) пока в гайковёрте не начнут тарахтеть молоточки. Затем остальные болты закручиваем таким же образом, крест накрест. Затем дожимаем болты также крест накрест, по 2-3 секунды и окончательная затяжка 5 и более секунд на каждый болт. Перфекционисты могут ещё баллонником проверить.

Цена и комплектность! Затягивал на авто колёса R19, головкой на 21, динамометрическим ключом максимум 210 Нм (для проверки открутит или нет). Результат открутил без проблем.

проблема с одним Аккумулятором перестал полностью заряжаться. Сдал в ремонт,в итоге срок ремонта вышел предложили отправить новый или вернем деньги.

Гайковерт хороший со своей задачей справляется на 5+

Для домашних работ.

отсутствуют

маркетинговая наглая ложь про заявленную мощность.

заявленные нм - полная хрень. взял в магазине, тут же попробовал отвернуть колесную гайку на авто - хрен. ну ладно, для чистоты эксперимента поехал домой, поставил на зарячдку. зарядил о конца- пробую колесную гайку, дохлый номер. ключом отвернул, пробую завернуть гайковертом, после этого откручиваю ключом, почти не затянута. отдал назад в магазин, консультанты, принимая назад выдают, а что ты от него хотел? каие 350нм, нет и не может их там быть в помине.

Комплектация,чемоданчик.

Нет заявленого крутящего момента, люфтит немного аккумулятор на гайковерте,цена, гайковерт в сборе с родным аккумулятором не влазит в чемодан.

Покупая его не питал илюзий по поводу заявленого крутящего момента в 400нм, впринцепе для моих целей 250нм за глаза. В общем купив сегодня испытал его с помощью динамометрического ключа jonnesway и болта м12 с гайками на 12.9 зажатого в тисмах,между гайкой и болтом проложил шайбу. Головку использовал самособой ударную на 19. В общем замеры на закручивание 155-162нм, на откручивание 170-175нм. И то при откручивании на 175 нм держал секунд 15-20. Гайки закрученые с усилием в 180нм гайковерту не потдались,как бы долго не держал,хоть с перерывами хоть без. Так и не понял зачем переключалка "крутящего момента ", с переключением меняется только скорость вращения двигателя и соответственно частота ударов, увелечения мощность не заметил, по сути нормально рабочие режим 1 и 2 ,тоесть на первом режиме крутится быстро, с каждым повышением режима от 1 до 5 все медленней. Впринципе гайковерт своих денег стоит если сравнивать с аналогами от макиты и бош, тут хоть идет аккума и зарядка в комплекте, если откинуть акуму и зарядку то тушка выходит гдето 4700руб.На работе есть бош со схожими характеристиками, в свою очередь он показал результаты чуть лучше при таких же замерах. Как подытог ,не то что хотелсь бы,но пойдет, если бы ценник на 1500-2000руб был ниже так вообще красота. Ps. Аккума при тесте была полностью заряжена, температура окружающей среды была 17 градусов.

Сборки металлоконструкций, и редкого ремонта авто.

Компактный, удобное переключение режимов работы,плавный старт, зарядное с принудительным охлаждением, два аккумулятора.

Нет режима закручивания крепежа с остановкой перед ударом.

Использовался при ремонте уазика.Прикипевшие гайки на стремянках предварительно сорвал воротком, остальной крепёж, включая гайку М20 ведущей шестерни, открутил сразу импактом. В целом,заявленные размеры крепежа при использовании гайковёрта соответствуют возможностям инструмента, с поправкой на прикипание и повреждение резьбы. Должен отметить, что моменты указываемые в мануале отличаются от тех,что имеем в действительности.Я связываю это с методикой измерения крутящего момента заводом изготовителем.На практике момент различается, если резьба заржавевшая или в хорошем состоянии.За счёт компактности гайковёртом удобно работать, откручивание крепежа бережёт время и суставы рук.Удобно расположен переключатель скоростей с индикацией режима работы,батарея хорошо держит заряд. Гайковёртом в целом доволен.Кроме того использовал импакт при откручивании, закручивании гаек на колёсах Газели, предварительно "сорвав" крепёж воротком с трубой(гайка М18, момент затяжки 300-380 Нм),очень удобно,не нужно долго ворочать балонником.Перед тем как покупать гайковёрт,необходимо определиться с каким крепежом предстоит работать.Не выйдет приобрести универсальный инструмент на все случаи.Избавьтесь от этой иллюзии.Если предстоит работать с крупным, в том числе прикипевшим крепежом, то вам нужен мощный гайковёрт, соответствующих габаритов, веса и цены, которым будет проблематично крутить мелкий крепёж.И наоборот, если моменты затяжки нужны относительно небольшие, компактность и вес могут играть решающую роль.Также перед выбором инструмента посмотрите в интернете таблицу стандартных моментов затяжки,в зависимости от диаметра крепежа и класса прочности.В таблице класс прочности 12,9 - это крепёж из легированной стали,я такого не встречал.Выбирал гайковёрт из линейки Зубров, так как на продукцию именитых производителей цена значительно выше, а при общем падении качества товаров в последние годы,выгода покупки известного бренда не так очевидна(в интернете полно роликов с критикой профессионального инструмента,даже в сравнении моделей того же бренда, в зависимости от года выпуска).

ремонт авто

Гайковерт с колесами кроссовера справляется. Откручивает и закручивает с силой 120 н/м. Купил переходник с Китая на биты теперь использую его как мощный шуруповёрт. Аккумулятора хватает на долго.

Недостаток один производитель вред про 250 н/м на самом деле примерно 130 н/м.

Недорогой, хороший гайковерт. Если не будете со всей дури закручивать нагой колеса, то тогда Зубрик справится. Покупкой я доволен.