Отзывы об аксессуарах для подкапотного пространства Aurora

Коротко ваты провода.

С виду добротный аппарат, пробывал им заряжать акум. для грузовика, все работает и заряжает легко, быстрым стартом пока не пользовался, Зима покажет, покупкой доволен.

Гаража, обслуживания легковой и грузовых авто.

Купил и, соответственно, первый и единственный раз зарядил 10 месяцев назад. Следуя инструкции последние пару месяцев пытаюсь разрядить-зарядить аппарат. Разряжаю периодическими зарядками телефона. Вчера наступил час-Х: машина (2 литра бензин) не то, что не завелась — заряда аккумулятора не хватило даже на открытие центрального замка. Сходил в квартиру за пускателем, подсоединил к аккуму, на всякий случай подождал секунд 30 — после чего завел авто "с пол оборота". На момент запуска двигателя заряд пускателя составлял около 40%.

Полностью оправдала свое предназначение.

Пока не заметил

Покупал товарищу в подарок как игрушку. В поездке в Карелию на авто сдох генератор ну и аккумулятор соответственно сдох в ноль. Был приятно удивлен что эта "игрушка" с пол пинка завела 3,5 литровый мотор. На улице конечно был не жесткий минус, машинка не промороженная, но по той легкости с которой "игрушка" справилась я думаю завела бы и в -30, что уж говорить о машинках с двигателями до 2 литров.

Заряжает. Автоматический. При КЗ одной банки сразу бракует аккумулятор.

Неудачная моделька с фиксированным током зарядки. Для аккумулятора от бесперебойника этот ток великоват, для автомобильного - слабоват. Вполне можно было реализовать выбор тока зарядки хотя бы той же кнопкой и ещё парой лампочек, хотя бы в пределах имеющейся мощности. И да, вручную выбирать кнопкой напряжение аккумулятора при каждом включении зарядника - тоже не совсем удачное решение. Хотя заряд не начнётся, пока не выберешь его.

На счёт тока зарядки - написано 6/12V и 2/4A. На самом деле 6-вольтовые аккумуляторы заряжает током 4А, а 12-вольтовые - двумя амперами, что вообще говоря логично, потому что мощность одна и та же. Т.е. небольшое введение в заблуждение всё же имеет место.

Не обнаружены

Короткие кабели, не хваткие зажимы, тяжелый.

Для легковых бензиновых двигателе подходит. Для техники абсолютно бесполезен. Дизельные двигатели объёмом более 2,5 литров на спецтехнику даже не прокручивает. Очень короткие провода, поэтому трудно представит как его можно подключить согласно инструкции. Провода греются очень сильно. Зажимы неудачной конструкции с малой площадью соприкосновения, даже токопроводная паста не в силах помочь в этой ситуации. Тяжелый. Куплен во всехинструментах. Ожиданий не оправдывает совершенно. Не рекомендую категорически.

Работы

Компактное, легкое, автоматическое ЗУ. Интуитивно понятное меню. Семиступенчатый процесс заряда с автоматическим режимом десульфатации.

Мало значений выбора тока, довольно шумный вентилятор охлаждения (работает не постоянно). Небольшая длина проводов около 1,5м.

Устройство автоматическое. Пользователю доступен выбор силы тока: 2, 6 или 10А и напряжения 12 или 24В. Провода хранятся внутри корпуса, ничего не болтается (специальный карман сзади), длина кабеля питания и зарядных проводов небольшая, около 1,5 метров. В процессе зарядки периодически включается встроенный вентилятор и он довольно шумный, если заряжать дома оставляя на ночь. Сам процесс заряда семиступенчатый. Устройство само тестирует АКБ и задействует режим десульфатации. Т.к. это автоматическое устройство, то обратная сторона его достоинств - это не возможность выставить конкретное значение тока, а только 3 предустановленных варианта. В качестве теста принес домой попробовал подзарядить лодочный АКБ на 33Ач, соответственно пришлось ставить значение 2А, т.к. 6 уже много для такой емкости, а надо бы 3-3,5 в идеале. Понятно, что это максимальное значение тока и в процессе заряда оно будет снижаться, но все же 6А для АКБ такой емкости перебор, поэтому поставил 2А. А вот свой автомобильный АКБ (для него и покупалось) как-раз буду заряжать со значением 6А, тут оно в самый раз. В процессе заряда на цифровом табло устройства можно смотреть текущее напряжение, ток и процент зарядки. Хотел с начало купить Вымпел-55, где можно выставлять все значения вручную, но почитал отзывы и передумал...

для периодической подзарядки АКБ автомобиля.

Простое устройство этого ПЗУ, управление самое обычное разобраться в нем пара пустяков. Провода достаточно толстые, на холоде при этом гнутся хорошо.

Если только провода длиннее.

...

Для такой мощности хорошая цена

Пока не выявлено , может не очень хорошее качество пластика но это не влияет на работу

К покупке советую , фирма проверенная по сварочному оборудованию

Для зарядки AGM аккумуляторов 210А , справляется !

В начале зимы приобрели аврору для автопарка. Запускает полностью севшие аккумуляторы, с этим вообще проблем нет. Сейчас планируем расширяться, до следующей зимы как минимум еще один аппарат возьмем, в холода выручает. На лето в принципе и одного должно хватать. Кармашек тоже кстати пришелся, удобный, у других пускозарядников его не видел.

Многофункциональный аккумулятор. Выручил уже несколько раз. Пару раз уже запускал двигатель от него. В дороге как то срочно понадобился ноутбук. Зарядил без проблем)

На сайте не нашел инфы о емкости батареи. На самом деле 9600 мАч .Много это или мало,судить вам. Я бы хотел больший объем за эти деньги. Еще один косяк нашел после покупки. Это фальшкорпус из резины. На самом деле дешевая пластмасса. Я приклеил на одну из сторон антискользящий резиновый коврик.

В целом я доволен покупкой. Давно мечтал о таком помощнике))

покупал для запуска автомобиля

Цена, качество

Не выявлено

Выполняет свою функцию на 100%. На одном заряде запускает 4 жигуля и 1 Газель (сам не ожидал). Очень доволен приобретением, советую к покупке.

Для личного пользования

Горит

Читайте внимательно мелкий шрифт! _НЕ_ комплектуется вилкой

Читайте внимательно мелкий шрифт! _НЕ_ комплектуется вилкой

Может когда и поможет.

Дорого.

Свою функцию по заводу выполняет частично.На горячую заведет,но при морозе минус 5 уже не работает.конечно для дизеля микроавтобуса не хватает мощности(не тянет крутить маховик)Это производитель не указал. Сдал на тестирование в сервис.Хочу возврата средств.

Для Форд Транзит Дизель 2л.

автоматика, много режимов

автоматика

Сплошной маркетинг даже в описании товара. "При меньшем вольтаже АКБ устройство определяет батарею как неспособную к работе"-написано в описании. Т.е. с разряженными батареями не работает, проверено, выдает ошибку. И тут же:"способен заряжать даже глубоко разряженные батареи", и это ложь. Например, на разряженной 12 вольтовой батарее 4-6 вольт-светодиод "ошибка". И зачем он такой нужен рюдовому автомобилисту, мы что, раз в месяц таскаем АКБ домой на обслуживание?

Работает отлично. Удобен. Много аксессуаров. Подойдет любителям путешествий на авто.

Нет

С полного заряда заводит подряд до 5 авто. Максимально что смог завести это Опель 3.6 литра, который стоял при -35 в течении 4 дней. Никакие прикуривания даже не смогли пошевелить движок. Атом справился за 5 секунд. При поездке на юг (1700 км) заряжал в дороге 2 телефона и планшет, за сутки при таком режиме аккум разрядился у него не до конца

Для авто

1) Хороший балансир при заряде - все банки аккумулятора заряжаются равномерно, разбалансировка банок не более 0,01-0,02 вольта. 2) Защита от КЗ и переполюсовки на клещах грамотная - схема сначала проверяет подключение, и только затем открывает ключи = замыкает выход батареи на клещи. В связи с этим может быть проблема при старте - надо чтобы схема увидела хоть какую-то нагрузку. Если штатный аккум совсем сдох или его даже нету - включите в авто какую-нибудь нагрузку - фары, печку и т. п. С этим может быть проблема в импортных тачках, где вся нагрузка включается через реле. Именно с этим связаны негативные отзывы на Атомы - народ тупо не понимает принципа действия Атомов, и тупят при стартах с почти пустым или нулевым аккумом. 3) 4 банки Li-Pol по сравнению с тремя у большинства конкурентов - лучше токоотдача, меньше просадка по напряжению при пуске.

1) Несоответствие процента на дисплее реальному положению дел в батарее. Причину объяснил в комментарии. Так что это, может, и плюс для современного малограмотного юзера... 2) Процент при заряде не соответствует реальности - начинает быстро бежать вверх после включения зарядки. Если сразу по достижении 100% отключаем - видим 94-96. Схемотехник схалтурил - надо периодически на короткое время отключать заряд и мерить напряжение батареи, на основе него и показывать процент заряда. А тут тупо меряется напряжение заряда. 3) В инструкции нет информации о полном заряде, даже для грамотных пользователей - мелким шрифтом... Пришлось лезть внутрь, чтобы понять, как использовать повербанк-возможности устройства на 100%. 4) Малые токи на выходах 12 и 19 вольт. За такие деньги можно было в схеме применить более грамотный подход, ключи и дроссель чуть помощнее. Также можно было просто отдавать возможный ток, а не отключать потребителя при превышении, думая что КЗ. В результате мощный ноут можно запитать только в отключенном состоянии. При включении ноута выход 19 вольт уходит в защиту.

Купил, разобрал, померил мультиметром. Поэтому отзыв для тех, кто помнит хотя-бы школьную физику. 1)Ёмкость батареи в ампер-часах указана для 3.7 вольта. По факту для 14.8 вольт (4 банки Li-Pol) = 7000 мА/ч = 103.6 ватт/час. Долбанный маркетинг. Правильно указывать в ватт-часах, но цифры меньше, и поэтому указывают в никому нахер не упирающихся попугаях, лишь бы число было больше. Авроре респект-на сайте есть указание в ватт-часах. 2) Никто не читает инструкции. А Li-Pol не любит хранения в заряженном до 100% состоянии, еще сильнее-в разряженном состоянии. Поэтому при заряде до 100% по индикатору напряжение на батарее 4.04-4.06 вольт на банку. Что соответствует ~80% емкости Li-Pol. Это хорошо, т.к. не читающее инструкции большинство не угробит батарею длительным хранением при 100% заряда. На запуск 80% заряд не влияет, но если планируете использовать как повербанк (например, в походе)-запасенной энергии окажется меньше ожидаемого. К счастью, есть секретный способ подзарядить батарею до 4.16 вольт на банку. После полного заряда вытаскиваем зарядку и выключаем устройство переключателем рядом со входным разъёмом. Ждем 5-10 сек. Вставляем зарядку - загорается 100% и мелкие красные буквы in. Включаем переключатель. Буквы in начинают мигать - напряжение на батарее начинает расти. Его, кстати, можно легко мерить не разбирая устройство - плюс на разъёме для запуска, минус - на разъеме питания 12 или 19 вольт, не на разъеме для запуска, т.к. он развязан с батареей набором ключей.

В основном как мощный легкий повербанк в походы, с возможностью запустить авто при сдыхании аккума