Отзывы об автохимии Rolf

отличный состав (база+присадки), хорошая работа

нет

Прекрасное масло. Давно беру уже именно его, пересел в свое время с газпромовского. Тут сразу видно, что состав получше, так как вообще ничего на долив не уходит, не горит, все работает тихо. Какое-то время еще возил с собой литрушку по привычке, но сейчас уже забросил за ненадобностью. Могу спокойно всем рекомендовать

Упаковка добротная: бочка металлическая, маркировка четкая, указаны все допуски, включая ACEA E4, что критически важно для дизельных двигателей с высокими нагрузками. При вскрытии масло оказалось чистым, прозрачным, без осадка, запах характерный для качественной синтетики. В процессе эксплуатации двигатели работают стабильно, расход масла на угар минимальный, давление в системе держится в норме даже при интенсивных нагрузках. Для автопарков

Купил это масло в таре 20 л. Оно соответствует API CI-4/SL, имеет хорошую низкотемпературную прокачиваемость и стабильную вязкость. После 10 000 км пробега давление в норме, отложений в двигателе не замечено. Подходит для коммерческой техники, интервал замены стандартный по регламенту.

Пробовал Rolf GT 0W-20 — масло жидкое, как водичка, для современных моторов. Зимой — огонь, заводится с пол-оборота. Экономит топливо и не коптит фильтры DPF. Но важный момент: это масло строго для двигателей, рассчитанных на 0W-20. В старый мотор с пробегом его лить нельзя — будет расход и шум. Для своего современного японца или европейца с допуском под C5 — отличный вариант. За свои деньги — нормально.

Очень достойная универсальная смазка для автосервиса и гаража. Литиевая основа + MoS₂ + EP-пакет — грамотная формула для 90% нагруженных узлов (ШРУСы, крестовины, подшипники ступицы, шлицевые соединения, направляющие суппортов — на свой страх и риск, но у меня норм). Не ждите от неё чудес в турбинах или высокоскоростных электромоторах. За свои деньги — отличный выбор. Честная оценка.

В сервисе залили это масло в пару дизельных самосвалов — сразу отметили, как оно быстро прокачивается зимой при -25°C. За 20 л хватило на три мотора без остатка, вязкость держится ровно весь интервал в 12 000 км. Двигатели стали тише на холостых, сажа в сажевом фильтре не копится лишнего. Для тяжелой техники по CI-4 — рабочий вариант, если следовать регламенту.

Попробовал Rolf GT 0W-30 — это полностью синтетическое масло на топливном рынке я взял литрушку за адекватные деньги, артикул 322974 . Вязкость 0W-30 — для зимы то что надо, запуск при -35°C уверенный, CCS всего 5500, застывает только под -50°C . Спецификации ACEA A3/B4 и свежий API SP — подходит для бензиновых и дизельных двигателей, включая современные турбомоторы с непосредственным впрыском . Ключевая фишка: защита от LSPI — преждевременного воспламенения на низких оборотах, от чего страдают новые моторы .

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

это масло в большой упаковке 60 л для сервисного центра подойдет. Соответствует спецификациям API SN/CF, хорошо подходит для бензиновых и дизельных двигателей. После замены заметил стабильную работу мотора на холостом ходу, без лишнего дыма. Расход нормальный, рекомендую для регулярного ТО.

Залил 20 л в дизельный грузовик — прокачка на холоде отличная, пуск при -30°C мгновенный. Вязкость держится весь интервал 15 000 км, уровень стабилен, угар минимальный. Двигатель работает тихо, сажевый фильтр не забивается лишним по CI-4. Подходит для тяжелых условий, меняем по графику без сюрпризов.

Упаковка добротная, металлическая бочка без повреждений, маркировка четкая, вся информация по допускам указана — ACEA A5/B5, API SP. При вскрытии масло оказалось чистым, прозрачным, без осадка и посторонних примесей. В процессе эксплуатации двигатели запускаются легко даже в холодное время года благодаря вязкости 0W-30, расход масла на угар минимальный, давление в системе стабильное.

Качество

Весь сезон использовал для триммера carver, проблем не возникало

Перешел на Rolf GT 5W-30 SN/CF в бочке 208 л. Допуски подходят под наши моторы, вязкость 5W-30 — для круглогодичной работы в регионе нормально. После замены двигатели работают ровно, расход масла на угар в пределах литра на 10 тысяч — для такси это приемлемо. Бочка металлическая, 208 л. Поставил кран, теперь масло выдаю порционно, отходов практически нет. По цене за литр вышло на 15–20% дешевле, чем покупать 4-литровые канистры. За полгода использования нареканий к качеству не возникло.

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

Пробовал Rolf GT 0W-20 — масло жидкое, как водичка, для современных моторов. Зимой — огонь, заводится с пол-оборота. Экономит топливо и не коптит фильтры DPF. Но важный момент: это масло строго для двигателей, рассчитанных на 0W-20. В старый мотор с пробегом его лить нельзя — будет расход и шум. Для своего современного японца или европейца с допуском под C5 — отличный вариант. За свои деньги — нормально.

Всё отлично.

Отличное масло. Заказываю не первый раз. На Фокус 2 1.4 от замены до замены угара нет.

Не так давно, где-то год назад столкнулся с неожиданной для себя проблемой масложора. Приехал на сервис даже, потому что расход ну слишком увеличился. В итоге похоже, что просто купил паленку, вот она и улетала с такой скоростью. Посоветовали попробовать ROLF 3-synthetic 5w40. Уже долго довольно езжу, проблема сразу ушла и стал проходит свои привычные 8 тыс. км без долива, четко от замены до замены

Rolf отличный вариант для немца. Не первый год беру эту линейку у рольфа, причем не так давно, весной 2023, решил сделать тюнинг, а попутно посмотреть вообще все состояние авто. В итоге очень порадовал ДВС - чистый, как в начале жизни авто. Значит присадки работают хорошо, свою задачу выполняют на 100%.