Отзывы об автомобильных маслах и смазки Rolf

отличный состав (база+присадки), хорошая работа

нет

Прекрасное масло. Давно беру уже именно его, пересел в свое время с газпромовского. Тут сразу видно, что состав получше, так как вообще ничего на долив не уходит, не горит, все работает тихо. Какое-то время еще возил с собой литрушку по привычке, но сейчас уже забросил за ненадобностью. Могу спокойно всем рекомендовать

Упаковка добротная: бочка металлическая, маркировка четкая, указаны все допуски, включая ACEA E4, что критически важно для дизельных двигателей с высокими нагрузками. При вскрытии масло оказалось чистым, прозрачным, без осадка, запах характерный для качественной синтетики. В процессе эксплуатации двигатели работают стабильно, расход масла на угар минимальный, давление в системе держится в норме даже при интенсивных нагрузках. Для автопарков

Купил это масло в таре 20 л. Оно соответствует API CI-4/SL, имеет хорошую низкотемпературную прокачиваемость и стабильную вязкость. После 10 000 км пробега давление в норме, отложений в двигателе не замечено. Подходит для коммерческой техники, интервал замены стандартный по регламенту.

Залил 20 л в трактор — хорошая текучесть на холоде, гидравлика работает плавно при -25°C. Вязкость стабильна за 500 часов наработки, уровень в баке падает умеренно. Трансмиссия переключается четко, без рывков, износ шестерен минимален. По спецификациям UTTO подходит для сельхозтехники, меняем по регламенту.

Пробовал Rolf GT 0W-20 — масло жидкое, как водичка, для современных моторов. Зимой — огонь, заводится с пол-оборота. Экономит топливо и не коптит фильтры DPF. Но важный момент: это масло строго для двигателей, рассчитанных на 0W-20. В старый мотор с пробегом его лить нельзя — будет расход и шум. Для своего современного японца или европейца с допуском под C5 — отличный вариант. За свои деньги — нормально.

Для чего брали: Трактор МТЗ-82 и погрузчик JCB. Нужно масло, которое одновременно работает в коробке, гидравлике и мостах — чтобы не держать на складе три разных бочки. Что понравилось: Залил сразу в две единицы техники. В коробке передачи включаются четче, чем на старом масле — синхронизаторы меньше "хрустят" на холодную. Гидравлика на JCB поднимает стрелу ровно, без рывков, даже на непрогретой машине. В мостах пока нареканий нет, утечек не появилось. По удобству: Бочка 208 л — на сезон хватает. Металл, маркировка не стирается, крышка пломбированная. Поставил кран — теперь набирать масло для долива проще, чем из канистр. Минусы: Только один — объем крупный, нужно место под хранение. Если парк маленький, можно взять фасовку поменьше.

В сервисе залили это масло в пару дизельных самосвалов — сразу отметили, как оно быстро прокачивается зимой при -25°C. За 20 л хватило на три мотора без остатка, вязкость держится ровно весь интервал в 12 000 км. Двигатели стали тише на холостых, сажа в сажевом фильтре не копится лишнего. Для тяжелой техники по CI-4 — рабочий вариант, если следовать регламенту.

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

Очень достойная универсальная смазка для автосервиса и гаража. Литиевая основа + MoS₂ + EP-пакет — грамотная формула для 90% нагруженных узлов (ШРУСы, крестовины, подшипники ступицы, шлицевые соединения, направляющие суппортов — на свой страх и риск, но у меня норм). Не ждите от неё чудес в турбинах или высокоскоростных электромоторах. За свои деньги — отличный выбор. Честная оценка.

Попробовал Rolf GT 0W-30 — это полностью синтетическое масло на топливном рынке я взял литрушку за адекватные деньги, артикул 322974 . Вязкость 0W-30 — для зимы то что надо, запуск при -35°C уверенный, CCS всего 5500, застывает только под -50°C . Спецификации ACEA A3/B4 и свежий API SP — подходит для бензиновых и дизельных двигателей, включая современные турбомоторы с непосредственным впрыском . Ключевая фишка: защита от LSPI — преждевременного воспламенения на низких оборотах, от чего страдают новые моторы .

Залил 20 л в дизельный грузовик — прокачка на холоде отличная, пуск при -30°C мгновенный. Вязкость держится весь интервал 15 000 км, уровень стабилен, угар минимальный. Двигатель работает тихо, сажевый фильтр не забивается лишним по CI-4. Подходит для тяжелых условий, меняем по графику без сюрпризов.

Заливал Rolf ATF Multivehicle в свою автоматическую коробку. До этого были небольшие толчки при переключениях, но после замены масло показало себя хорошо — передачи стали переключаться плавно и мягко. Зимой, при -20°C, коробка работает без проблем, масло не густеет. Для классических АКПП — хороший бюджетный вариант. Я остался доволен.

это масло в большой упаковке 60 л для сервисного центра подойдет. Соответствует спецификациям API SN/CF, хорошо подходит для бензиновых и дизельных двигателей. После замены заметил стабильную работу мотора на холостом ходу, без лишнего дыма. Расход нормальный, рекомендую для регулярного ТО.

Упаковка добротная, металлическая бочка без повреждений, маркировка четкая, вся информация по допускам указана — ACEA A5/B5, API SP. При вскрытии масло оказалось чистым, прозрачным, без осадка и посторонних примесей. В процессе эксплуатации двигатели запускаются легко даже в холодное время года благодаря вязкости 0W-30, расход масла на угар минимальный, давление в системе стабильное.

Взял Rolf Transmission S7 AE 75W-90 в бочке 208 л — синтетика для тяжелонагруженных трансмиссий. Результат: После замены первое, что заметил, — передачи стали включаться мягче даже при -20°C. В раздатке гул пропал, работает тихо. В мостах (залил туда же) тоже никаких посторонних шумов. Масло держит нагрузку хорошо — после долгой трассы коробка не перегревается. Замена показала, что масло отработало без потери вязкости, пены при сливе не было. По упаковке: Бочка металлическая, 208 л. Пришла без повреждений, маркировка четкая, крышка с контролем вскрытия. Установили кран — теперь набирать масло для долива удобно.

Перешел на Rolf GT 5W-30 SN/CF в бочке 208 л. Допуски подходят под наши моторы, вязкость 5W-30 — для круглогодичной работы в регионе нормально. После замены двигатели работают ровно, расход масла на угар в пределах литра на 10 тысяч — для такси это приемлемо. Бочка металлическая, 208 л. Поставил кран, теперь масло выдаю порционно, отходов практически нет. По цене за литр вышло на 15–20% дешевле, чем покупать 4-литровые канистры. За полгода использования нареканий к качеству не возникло.

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

Всё отлично.

Отличное масло. Заказываю не первый раз. На Фокус 2 1.4 от замены до замены угара нет.