Отзывы о приспособлениях и оснастка для станков Rolf

Доступное, хорошо работает, легко найти оригинал

Не увидел

Прекрасный образец полусинтетики. Покупаю Rolf уже почти 2 года подряд, лью в свой мерседес с пробегом 110 000. При этом даже на таком пробеге нет проблем с угаром или жором, шикарно все работает, замена на 10 000 км. Ну и плюс Rolf, что не надо переживать за оригинальность масла.

Залили Rolf Energy 10W-40 в дизельный минивэн для городских рейсов — расход топлива остался прежним, отложений в моторе не накопилось. Масло держит давление на жаре, турбина работает плавно без подергиваний. Пробег 10 000 км прошел ровно, угар в пределах нормы. Хороший вариант для смешанной эксплуатации по CF, главное — проверять допуски по инструкции.

Залили Rolf Energy 10W-40 в дизельный минивэн для городских рейсов — расход топлива остался прежним, отложений в моторе не накопилось. Масло держит давление на жаре, турбина работает плавно без подергиваний. Пробег 10 000 км прошел ровно, угар в пределах нормы. Хороший вариант для смешанной эксплуатации по CF, главное — проверять допуски по инструкции.

Смазку можно применять в мороз и жару. Не смывается водой, хорошо держится, липкая. Помогает предотвратить развитие коррозии. Хороший товар по доступной цене.

отличная база, новая технология, в мороз запускается авто легко

не нашел

Тут, конечно, покупал в первую очередь за базу и низкотемпературные свойства. Спорить не буду, работает Рольф хорошо и даже лучше моих ожиданий. Ради теста оставил авто на 2 дня прошлой зимой на улице, ночью температура падала до -10 с лишним. В итоге завелся без проблем после небольшого прогрева, тогда как раньше приходилось нормально так времени тратить, прежде чем будет удачный старт. Плюс летом нормально работает, так как вязкость в целом внесезонная. Буду брать дальше

Всё отлично.

Отличное масло. Заказываю не первый раз. На Фокус 2 1.4 от замены до замены угара нет.

Rolf отличный вариант для немца. Не первый год беру эту линейку у рольфа, причем не так давно, весной 2023, решил сделать тюнинг, а попутно посмотреть вообще все состояние авто. В итоге очень порадовал ДВС - чистый, как в начале жизни авто. Значит присадки работают хорошо, свою задачу выполняют на 100%.

качество, база интересная, работа мотора

нет

Отличное всесезонное масло! Брал изначально Рольф за интересную базу + очень хорошие показатели по анализам. Сейчас чувствуется, что ДВС на Rolf 3 синтектик получше на нем работает, тише стал, отзывается хорошо. Угара или жора нет, буду следить, что как дальше, но пока все очень устраивает.

Главный технический момент, который меня подкупил — полное отсутствие силикатов, нитратов и фосфатов в составе Для современных двигателей с тонкими каналами радиатора это критично. Раньше на старом G11 через пару лет появлялся налет в расширительном бачке. Судя по всему, здесь действительно карбоксилатная формула (OAT-технология), которая работает точечно: присадки не покрывают всю систему пленкой, а «залечивают» только начинающиеся очаги коррозии. Плюс производитель заявляет, что увеличенный на 70% ввод пакета органических присадок обеспечивает повышенную защиту На практике это чувствуется так: помпа работает тише, чем на прошлой жидкости, а на заглушенном моторе температурная стрелка опускается плавно — значит, теплоотвод эффективный.

Оригинальное масло на рынке с хорошей базой

Нет

Увидел в статье рассказ про новое масло Rolf Ultra, решил на свой авто сразу попробовать. Чтобы зимой проще ДВС было на пуске взял 0-30, будем тестировать, но показатели заявлены очень мощные у этого нового Рольф.

По физике: вязкость при 100°C — 10.5, индекс вязкости 174, щелочное число высокое — 12.6, испаряемость по NOACK низкая — 8.7% . Это значит, что угар минимальный, масло долго не стареет и хорошо моет. Кислоты нейтрализует отлично, нагара не будет. Ключевой момент: масло малозольное (1.07%), но при этом не C-серии, а A7/B7 . То есть оно безопасно для современных моторов с прямым впрыском, но при этом не предназначено строго для двигателей с сажевыми фильтрами. Отличный вариант для многих турбомоторов, где допускается A5/B5 или A7/B7. За свои деньги — огонь. Такие характеристики обычно у масел в полтора-два раза дороже. Если ваш двигатель рассчитан на 0W-30 с этими допусками — берите не думая.

1) уверенный запуск в холодную погоду; 2) хорошие моющие свойства; 3) низкий расход на угар; 4) современный пакет присадок; 5) привлекательное соотношение цены и качества.

При заливки не видно сколько налил!

Когда я перешел на ROLF 0W-30 двигатель стал работаеть тише, особенно на холодном пуске. Масло быстро выходит на рабочие параметры, что положительно сказывается на защите двигателя в зимний период. Для автомобилей, которым производителем рекомендована вязкость 0W-30, это выглядит как достойная альтернатива более дорогим зарубежным брендам.

отличное масло

нет

В -27 градусов автомобиль хорошо завелся

Попробовал Rolf GT 5W-30 в литровой фасовке (артикул 322965) — впечатления неоднозначные. С одной стороны, это полностью синтетическое масло с современными допусками ILSAC GF-6A и API SP, что обеспечивает защиту от LSPI для новых турбомоторов . Цена приятная, двигатель работает тихо и ровно, зимует нормально . Но главный подвох, который я заметил по отзывам и своему опыту — масло может гореть. Есть случаи, когда уровень упал с максимума до минимума уже к 3500 км, хотя на других маслах такого не было

Первое, что отмечу, — удобная металлическая тара: бочка герметичная, маркировка четкая, есть вся информация о допусках (ACEA C2, API SP). По техническим характеристикам масло полностью соответствует заявленным параметрам: вязкость 0W-30 обеспечивает легкий пуск в холодное время года, а низкозольный состав подходит для двигателей с сажевыми фильтрами. При использовании расход масла на угар в пределах нормы, двигатели работают стабильно. Для сервиса или предприятия, где требуется регулярная замена масла в современных автомобилях, такой объем — экономически выгодное решение.

маркировка четкая, указаны все необходимые допуски — ACEA C3, API SN, а также соответствие требованиям Mercedes-Benz (MS). При вскрытии масло оказалось чистым, прозрачным, без осадка и посторонних примесей. В процессе эксплуатации двигатели работают стабильно, запуск в холодное время года уверенный, расход масла на угар минимальный. Для сервисов и автопарков, где требуются низкозольные масла для техники европейских производителей, такой объем — экономически оправданное решение.

Масло Rolf Professional 5W-30 A5/B5 SP приобретал в литровой металлической канистре для долива между заменами. Металлическая упаковка удобна тем, что не деформируется при транспортировке, крышка закрывается герметично даже после вскрытия. По допускам ACEA A5/B5 и API SP масло подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с увеличенными интервалами замены. При доливе масло смешалось с остатками предыдущего без проблем, цвет и консистенция однородные.

По ощущениям: двигатель работает заметно тише и ровнее, масло не жрёт, угар минимальный . Зимой заводится легко, даже в трескучий мороз . Литр в металле удобно брать с собой в багажник — не разобьётся и не потечёт. За такие допуски и качество цена адекватная. Если мотор требует 5W-40 с A3/B4 — берите, не пожалеете