Отзывы о пуско-зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора Вымпел

Простота и надежность. К АКБ подключил в сеть воткнул с утра проверь зарядку и всё.

Пользуюсь именно этим устройством давно. Может с 17-го или 18 года. Регулярно садился АКБ на гибриде Хайландере (это их беда). Всегда заводился с помощью этого устройства в полтыка ( да зимой -15-28), если сутки стоял на морозе. После этого за зиму одну полную зарядку АКБ всегда делал, это в течении суток плюс минус час или два. Сейчас у меня на Кашкае стал садиться АКБ, после недельного простоя не завелся тоже поставил на зарядку на сутки, даже не снимая АКБ. Вот уже месяц АКБ работает, но скорей всего уже новый надо брать. У меня почему-то АКБ не живут больше 4-5 лет (хотя брал и Варту, и Бош и какую- то японскую фирменную для тойоты). Но на даче Этот Вымпел-70 автомат всегда выручал и завестись срочно и АКБ зарядить.

Работал достойно. Заряжал лодочный аккумулятор. Работал в основном летом.

Год использования и сдох. Восстановлению не подлежит. В ремонтно мастерской сказали микросхемы заперты подобрать невозможно. Запускает не очень. Нужно несколько минут зарядить аккумулятор.

За такие деньги хотелось чтобы по дольше служил.

Компактный, легкий, приятный внешний вид, есть ниши для проводов.

Сложно определить степень зарядки АКБ из-за непонятной индикации - светодиод моргает с разной частотой, в зависимости от заряда АКБ. Получается, что вы больше должны доверять своей интуиции, а не прибору.

Лучше бы вместо вольтметра поставили амперметр или изменили работу светодиода, который в процессе заряда АКБ мог бы просто гореть,а когда АКБ заряжена просто гаснуть, а не моргать.

Красивый

Литий полимерный ПОЖАРООПАСНЫЙ аккумулятор на заведомо меньший ток чем заявлено и чем потребляет стартер, отсутствие предохранителя.

1. Литий-полимерный аккумулятор ПОЖАРООПАСЕН. Воспламеняется при перезаряде, при перегрузе. Стартер автомобиля потребляет ток больше чем указано на ЗУ и гораздо больше чем без последствий может отдать аккумулятор. 2. Отсутствует защита аккумулятора. Он подключен напрямую на выходные провода (через силовое реле, но без какой-либо защиты). 3. Максимальное напряжение для литий-полимерного аккумулятора - 4,2 вольта на банку, их три, получаем 12,6 вольт. В автомобиле 14. Т.е. пожар - это дело времени.

Пока работало - помогло запустить машину в минус 20

Сгорел...... на работе

Купил зимой. Один раз выручил, зимой запитав в помощь к штатному АКБ (который уже не крутил) - завел машину. Но прям вот еле еле. 2,5л бнзин. Было б что посерьёзнее не справился бы по ощущению. Да и заряжал его сутки практически. Сейчас достал - поставил на зарядку и он задымил...... Я расстроен!

Купил в начале зимы 2016-2017. Опробовать довелось довольно быстро: машина простояла два дня на морозе (сам был в командировке), сигналка с автозапуском съела всю АКБ. Под ноль. Как приехал, стал заводить. Думал, что не выйдет, но нет, ожила моя ласточка. Машина у меня, кстати, Киа Рио с двигателем 1,8 (седан). В дальнейшем полного разряда удавалось избегать, поэтому это была самая жесткая проверка. В общем, могу спокойно рекомендовать. По крайней мере для машин этого класса данное ПЗУ точно сгодится.

Компактный, легкий, приятный внешний вид, есть ниши для проводов.

Сложно определить степень зарядки АКБ из-за непонятной индикации - светодиод моргает с разной частотой, в зависимости от заряда АКБ. Получается, что вы больше должны доверять своей интуиции, а не прибору.

Лучше бы вместо вольтметра поставили амперметр или изменили работу светодиода, который в процессе заряда АКБ мог бы просто гореть,а когда АКБ заряжена просто гаснуть, а не моргать.