Покупались для замены передней подвески на Весте. Менял все комплектом (амортизатор, подшипник, опора, пружины), поэтому для стяжки старых пружин не использовал, только для новых. С этой работой они справились, использовал аккумуляторный гайковерт. Проездив на машине неделю, решил вернуть старые пружины (новые оказались жесткие), и вот тут-то и началось "веселье").
Снял первую стойку в сборе и во время сжатия пружины я обратил внимание, что само сжатие идет не так бодро, как в прошлый раз. Ну да ладно. Одну сторону сделал, перешел ко второй. Когда надо было поставить сжатую пружину на стойку, то понимаю, что пружина не налезает, т.к. растяжки цепляются за края опорной чашки стойки. Как правильно эти самые растяжки расположить я понял еще во время первой установки. Да и пружину ставлю не новую, т.е. сжать ее растяжкам должно быть проще. По итогу понял, что инструмент за эти немногочисленные итерации успел износиться и на сжатой пружине стержни растяжки к низу сужаются и не дают поставить пружину.
После плясок с бубном стойка все-таки была собрана. Горе-растяжками немного поцарапал амортизатор. Износ инструмента на фото. Повредилась не только резьба, но и сами лапки сильнее теперь болтаются на стержне. И верхняя часть с шестигранником неплохо так подсточилась. Благо, что растяжки не лопнули в неподходящий момент - уже хорошо.
Мой личный вердикт: если "руки из плеч" и покупаете для работы с подвеской на пару раз, чтобы сэкономить на сервисе, то сойдет. На постоянную работу не рекомендовал бы.
ПС. Раньше сам работал в сервисе, и там у нас были и стяжки, и профнабор. Стяжки были древние, как г...но мамонта, но что-то из профессионального. Так вот, ими пользовались до меня, при мне и продолжают пользоваться по сей день. Думал, что эти примерно такие же по качеству, но чуда не произошло, увы.