Отзывы о заправочном и смазочном оборудовании Rolf

отличный состав (база+присадки), хорошая работа

нет

Прекрасное масло. Давно беру уже именно его, пересел в свое время с газпромовского. Тут сразу видно, что состав получше, так как вообще ничего на долив не уходит, не горит, все работает тихо. Какое-то время еще возил с собой литрушку по привычке, но сейчас уже забросил за ненадобностью. Могу спокойно всем рекомендовать

результат буквально видно и слышно

не нашел

Решил попробовать Рольф 5-30 по совету сына, он работает в автосфере, поэтому неплохо разбирается, что к чему. Честно сказать, не особенно сомневался в выборе, так как доверяю профи)) В итоге так и оказалось. Если раньше была такая ситуация: Замена на 8000 км На долив за это время около 700мл Масло было довольно темное на выходе Движок работал громковато То сейчас видны изменения: Замена такая же На длив макс 200-300 мл Масло темное, но не настолько, скорее моет + потише все стало работать Думал, что дело в промывке, но уже 4 замены, а эффект сохранился. Значит просто отличное масло.

Не так давно, где-то год назад столкнулся с неожиданной для себя проблемой масложора. Приехал на сервис даже, потому что расход ну слишком увеличился. В итоге похоже, что просто купил паленку, вот она и улетала с такой скоростью. Посоветовали попробовать ROLF 3-synthetic 5w40. Уже долго довольно езжу, проблема сразу ушла и стал проходит свои привычные 8 тыс. км без долива, четко от замены до замены

Перешел на Rolf GT 5W-30 SN/CF в бочке 208 л. Допуски подходят под наши моторы, вязкость 5W-30 — для круглогодичной работы в регионе нормально. После замены двигатели работают ровно, расход масла на угар в пределах литра на 10 тысяч — для такси это приемлемо. Бочка металлическая, 208 л. Поставил кран, теперь масло выдаю порционно, отходов практически нет. По цене за литр вышло на 15–20% дешевле, чем покупать 4-литровые канистры. За полгода использования нареканий к качеству не возникло.

Залил это масло в бензиновый мотор перед зимним сезоном — 4 литра как раз на замену без остатка. Хорошая текучесть на морозе, двигатель схватывает сразу, без задержек. За 7000 км пробега уровень стабилен, шумов не прибавилось, расход топлива в норме. Для городских нагрузок по ACEA A3/B4 работает ровно, но по регламенту меняю вовремя.

Не горит, легкий запуск в холода, невысокая цена для такого качества масла

Нет

Использую данное масло на своем автомобиле уже больше года. Выбирал тщательно, так как продажей автомасел занимаюсь не первый год и сталкивался с разными маслами сомнительного качества. Из плюсов могу отметить следующее: - Не горит. Так как двигатель моего автомобиля склонен к жору масла, то это масло практически не нужно доливать. До этого был Total, доливал намного чаще. - Хорошо ведет себя в морозы, легкий пуск. - Качественная жестяная упаковка - ПАО-масло в составе, что дает максимальную защите на высоких нагрузках, в том числе на турбинах. Кто выбирает себе масло в ценовой категории до 5000 р - масло rolf 3-synthetic будет отличным вариантом!

Для своего автомобиля

Купил это масло в таре 20 л. Оно соответствует API CI-4/SL, имеет хорошую низкотемпературную прокачиваемость и стабильную вязкость. После 10 000 км пробега давление в норме, отложений в двигателе не замечено. Подходит для коммерческой техники, интервал замены стандартный по регламенту.

Доступное, хорошо работает, легко найти оригинал

Не увидел

Прекрасный образец полусинтетики. Покупаю Rolf уже почти 2 года подряд, лью в свой мерседес с пробегом 110 000. При этом даже на таком пробеге нет проблем с угаром или жором, шикарно все работает, замена на 10 000 км. Ну и плюс Rolf, что не надо переживать за оригинальность масла.

это масло в большой упаковке 60 л для сервисного центра подойдет. Соответствует спецификациям API SN/CF, хорошо подходит для бензиновых и дизельных двигателей. После замены заметил стабильную работу мотора на холостом ходу, без лишнего дыма. Расход нормальный, рекомендую для регулярного ТО.

Залил в свой старый дизельный двигатель — работает ровно, запускается уверенно даже в межсезонье, угар небольшой . Масло хорошо моет и защищает от износа. Для техники без сажевых фильтров, с экологическими нормами Евро 0-3, — отличный рабочий вариант. Канистры 20 литров хватает надолго, цена адекватная. Доволен, как слон.

Залили Rolf Energy 10W-40 в дизельный минивэн для городских рейсов — расход топлива остался прежним, отложений в моторе не накопилось. Масло держит давление на жаре, турбина работает плавно без подергиваний. Пробег 10 000 км прошел ровно, угар в пределах нормы. Хороший вариант для смешанной эксплуатации по CF, главное — проверять допуски по инструкции.

Пробовал Rolf 3-Synthetic 5W-40 — нормальное синтетическое масло. Двигатель работает тише, зимой заводится без проблем, угар маленький. Допуски у него хорошие, для турбомоторов подходит. Цена адекватная. В общем, рабочий вариант, я доволен.

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

Залили Rolf Energy 10W-40 в дизельный минивэн для городских рейсов — расход топлива остался прежним, отложений в моторе не накопилось. Масло держит давление на жаре, турбина работает плавно без подергиваний. Пробег 10 000 км прошел ровно, угар в пределах нормы. Хороший вариант для смешанной эксплуатации по CF, главное — проверять допуски по инструкции.

Залил в свой старый дизельный двигатель — работает ровно, запускается уверенно даже в межсезонье, угар небольшой . Масло хорошо моет и защищает от износа. Для техники без сажевых фильтров, с экологическими нормами Евро 0-3, — отличный рабочий вариант. Канистры 20 литров хватает надолго, цена адекватная. Доволен, как слон.

Масло полусинтетическое, допуск API SL/CF — подходит под 90% наших клиентов: ВАЗ, ГАЗ, старые Hyundai/Kia, Daewoo, Ford. Вязкость 10W-40 — универсальная, работает и в жару, и в мороз до -20. По качеству претензий нет: двигатели после замены работают ровно, масло не коксуется, при сливе осадка минимум. Клиенты часто возвращаются, жалуются редко. Для сервиса с большим потоком бюджетных авто — оптимальное решение.

Двигатель реально работает тише, и холодный запуск легче . По допускам — MB 229.5, VW 502/505, Renault RN0700, так что в большинство европейских турбомоторов лить можно . В независимых тестах показало очень низкую испаряемость (8.26%) — значит, угар минимальный, и нагара меньше . За свои деньги — отличный вариант.

Пробовал Rolf 3-Synthetic 5W-40 — нормальное синтетическое масло. Двигатель работает тише, зимой заводится без проблем, угар маленький. Допуски у него хорошие, для турбомоторов подходит. Цена адекватная. В общем, рабочий вариант, я доволен.