Вопросы и ответы об автоматическом зарядном устройстве TopAuto АЗУ-108 29139

Владислав

03.03.2025

Здравствуйте, посоветуйте автоматическое зарядное устройство 12-14в с регулируемой силой тока не менее 15а. Устойчивое к вибрации.

Владимир

03.01.2025

Здравствуйте! У меня вопрос по вашему товару "Зарядное устройство импульсное для аккумуляторов автомобиля АЗУ-108 ТОПАВТО (для 12В, до 10А, до 150 А-ч)". Что произойдет с ЗУ заряжающим АКБ при отключении 220 В и в дальнейшем его восстановлении ?

Сергей

20.07.2024

Как правильно выставить напряжение16.3 вольта. Написано что не подключая АБ включить в сеть и выставить. А потом? Выключить из сети и подключить АБ и снова сеть. Или как? Из инстукции не понятно

Николай Н.

13.03.2024

Здравствуйте. Вопрос к продавцу. На сайте в описании к товару ГАРАНТИЯ 3 ГОДА. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК ?

ВЛАД

01.02.2024

Аркадий, силу тока на постоянку не получится, и слава богу, ток должен по мере заряда падать!!, Иначе акб закипит как чайник, в этом приборе другой нюанс !!!!, AGM акб им заряжать не очень!!!, надо постоянно отслеживать, чтоб не полкипал акб, тоесть постоянно смотреть и следить за прибором !!!, а для кислотников сайдет!!!

Аркадий А.

27.01.2024

Добрый день , несколько раз уже использую данное зарядное устройство, но никак не могу выставить силу тока , чтоб она была стабильная. В инструкции Этого к сожалению не указано. Прошу кто нибудь пусть расскажет можно ли на таком устройстве выставить только ток без напряжения и может ли оно держать одну величину ?

Алексей В.

16.01.2024

Подскажите, какого типа устройство? На трансформаторное не похоже, и про импульсное тоже ничего не написано. И, как на нем включить режим дисульфации?не нужно направлять в руководство, там ничего об этом не написано

александр сидоров

07.01.2024

через год эксплуатации перестали светится показания ампераж и вольтаж .Хотя зарядка происходит проверял прибором .В чем может быть причина ?

Александр

23.10.2023

Здравствуйте. Цитата из руководства. " Зарядка осуществляется под напряжением, заданным регулятором, сила тока постепенно уменьшается до <=0.5А, затем происходит переход в режим хранения. Режим хранения. Напряжение на уровне 13.8-14В малым импульсным током." Заряжаю простой аккум 80А/ч напряжением 14.5В, ток изначально 7.8А. Всё идёт по плану, напруга стала 14.5В, ток упал до 0.15А, и стоит так уже часа 3, напруга не падает. И где тот режим хранения? ))) Я понимаю, что аккум давно заряжен, но, как говорится, дело принципа.)))

Юрий

02.07.2023

Какая длина проводов?

Виктор

11.05.2023

Можно использовать как блок питания?

Юрий

08.02.2023

Это зарядное подходит для -СА.кальцевых АКБ там ток нужен при зарядке 16 вольт,а в отзывах пишут,что ток можно только понизить так как он регулируется автоматически.А если будет 14.8 то кальцевый АКБ полостью не зарядить.

ВсеИнструменты.ру

10.02.2023

+ Юрий Здравствуйте! АЗУ 108 можно заряжать Ca АКБ, это написано в инструкции по эксплуатации. Перед зарядкой такого АКБ необходимо выставить напряжение в ручном режиме.

Юрий

11.02.2023

+ ВсеИнструменты Если это так,иду покупать.

Юрий Е.

06.04.2023

+ Юрий Юрий, внесу поправку: 1. Для полной зарядки Pb/Ca и Ca/Ca не требуется напряжение 16В. Нормальное напряжение зарядки таких аккумуляторов - 14.5В, то есть штатное напряжение зарядной сети автомобиля и зарядных устройств. Необходимость 16В - это миф от производителей зарядных устройств. Масла в огонь подлил и один производитель аккумуляторов, который для одной серии своей продукции, выпускаемой некоторое время, рекомендовал 16В. Миф связан с особенностями конструкции современных аккумуляторов (увеличенным количеством пакетов и более плотной их упаковкой), которая приводит к тому, что плотность электролита соответствует заряженному состоянию только внутри пакета, а между пакетами электролит имеет меньшую плотность. При таком раскладе пластины защищены от сульфатации. Если будете заряжать при 16В, то кипение электролита в пакетах будет постепенно убивать свинцовые пластины и ёмкость будет падать. 2. Напряжение и ток независимо не могут регулироваться, так как находятся в зависимости друг от друга через внутреннее сопротивление аккумулятора. Так что, выставив 14.8В нельзя произвольно выставить ток зарядки - он получается автоматически в соответствии с внутренним сопротивлением аккумулятора в каждый текущий момент времени.

Михаил Сергеевич Астахов

26.07.2023

+ Юрий Е. Возможно, Вы и правы, но в официальном СЦ Тубор и Титан мне совершенно официально подтвердили, что их батареи Са-Са и EFB необходимо заряжать постоянным напряжением НЕ МЕНЕЕ 16V. Я не спорю и не знаю, кто прав? Но совершенно точно могу пояснить от себя, что при зарядке напряжением, не превышающим 15V, такую АКБ зарядить до 100% не удастся никогда. Я не знаю почему так? Но таковы реалии жизни.

Юрий Е.

27.07.2023

+ Михаил Сергеевич Астахов Реалии жизни таковы, что если аккумулятор ставится на автомобиль, где схема стабилизации напряжения выдаёт в сеть максимум 14.5В, то получается, что аккумулятор, требующий для зарядки 16В, никогда не будет заряжен полностью. Можно снять с машины его и зарядить до полной ёмкости, но толку от этого не будет, так как такое состояние продлится не долго. Через несколько циклов работы стартера или просто под действием бортовых потребителей, ёмкость вернётся к той, которая соответствует 14.5В для этого аккумулятора. А дальше по обычной схеме - будет сильно зависеть от стиля использования авто и внешних условий, так же, как у всех обычных аккумуляторов. Так что, заряжать Вы можете и 16В, но в вышеописанном случае, в этом не много смысла. Замучаетесь постоянно снимать аккумулятор и заряжать до полной ёмкости.

Михаил А.

27.07.2023

+ Юрий Е. Реалии жизни таковы, что не у всех марок автомобилей чисто "схема стабилизации напряжения" выдаёт в сеть максимум 14,5 В. Можете ко мне подъехать и я Вам с удовольствием продемонстрирую, что схема стабилизации на моём авто марки Опель Инсигния может выдавать напряжение выше 15 В. Если АКБ недостаточно заряжена. Я и не спорил с Вами. Совершенно очевидно, что постоянно снимать АКБ с авто смешно и нелепо. А также понятно, что на автомобиле аккумулятор не заряжается, а лишь усреднённо поддерживается в рабочем состоянии.

Илья У.

16.01.2024

+ Юрий Кальциевые аккумуляторы, например необслуживамые корейские Sebang и Rocket, которые ставят с завода на Киа и Хундай, на коробке написано что заряжать током не выше 14.6! Тоже самое написано в инструкции необслуживамых кальциевых аккумуляторов АКОМ!

Алексей В.

16.01.2024

+ Юрий Ток это амперы, больше не выставить, понижается по мере заряда. Напряжение это вольты, его можно выставить так как нужно

Анатолий К.

17.03.2024

+ Юрий Е. Если в руководстве к аккумулятору написано, что нужно напряжение 16 B, то можно и должно(Как у меня к АКБ FORCE 70 Ач). Для регулярной ПОДЗАРЯДКИ, как правило, действительно, избыточно. Обычно, вполне достаточно 14.8 для Ca/Са. А вот, для вытягивания и реанимации запущенных, зачастую надо не менее 16.3В. Тут индивидуально.

Анатолий К.

22.03.2024

+ Юрий Е. Напряжение для полной зарядки свыше 16 В - не миф, а выдержка из инструкции по эксплуатации Ca/ca АКБ от самого производителя(У меня, например, для свежего курского FORSE 70 Ah). К тому же, если АКБ не "первой свежести" и плохо обслуживался, замерзал, нечастые и короткие поездки, то поднять плотность по банкам , реанимировать, вернуть, хоть отчасти, пусковой ток - можно только напряжением > 16 В. Причём, иногда сильно выше(16.5, в моём случае). Да, кипит, да, изнашиваются пластины, да - для регулярной ПОДзарядки избыточно... Но когда терять особо нечего, то однозначно! Имел печальный опыт с Вымпелом-37. У него максимальное не выше 16 В(15,9 по факту), больше не выставишь. Так АКБ кипел уже при 15.9 В, а толку 0 - хоть неделю гоняй. С этим TopAuto, управился за 2 вечера по паре часов каждый(до 16.6 В). Только внимательно - следить за температурой(пирометр), не выше 30 гр., а то начинается терморазгон! Вернул, по тестеру 3/4 от паспортного значения пускового тока. А поначалу, было всего 29% SOH. Вилкой на 100 ампер - 10.5 В, какие ещё нужны аргументы ?

Анатолий К.

22.03.2024

+ Юрий Е. Вы правы, но лишь отчасти. Да, генератор отдаёт в бортовую сеть не более 14.5..14.8 В. И да, за короткие поездки, генератор не в состоянии вернуть а АКБ то количество энергии, которое было затрачено на запуск двигателя, особенно зимой. Да, аккумулятор перманентно будет в состоянии недозаряда и будет деградировать. Но, как, ни странно, АКБ требует технического обслуживания, даже "необслуживаемый".))) Так что, минимум пару раз в год, ему необходимо давать заряд "ПО ПОЛНОЙ", а лучше 3..4 )). К стати, правильные зарядные устройства допускают зарядку аккумулятора без отсоединения от бортовой сети и без снятия с автомобиля. На мой взгляд, ТопАвто, отличное зарядное устройство, но для этого мало пригодно(я бы поостерёгся). А кто "измучен", тот идёт покупать новый аккумулятор, ему зарядки - ни к чему. Таково моё IMHO, ОЦЕНОЧНОЕ суждение.