Отзывы об автомобильном компрессоре AVS KS900 80504

компактный

нагревается существенно, манометр врет на 0.1 бара

Очень хороший насос. Брал для 245\45 r20качает очень быстро

Очень хорошо дуит

Азиатские рапид

Дует супер быстросъёмы азиатские заменить на еврике и будет счастье

Хорошо дуит

Азиадские рапиды

Все супер,только азиадскую маму надо выкинуть и сразу греться компрессор перестал.

Работает, давление дает. На выходе быстросъем азиатского типа. В комплекте шланг на быстросъеме с манометром, жменька переходников, х.з. куда их применить, но пусть будет.

Внутри на поверхностях облой и литники. Цилиндр не контачит с радиатором, зазор до полумиллиметра - плохое охлаждение. Пришлось уплотнять алюминиевой фольгой. Сосет воздух не только через фильтр, а по всем плоскостям, в т.ч. из мотора. Заявленных 10 атм. не даст, максимум 8, если не сгорит)))

Классический китайский поршневой насос. Компоновка классическая - поршень с лепестком, фторопластовая юбка, лепесток на выходе. Цилиндр стальной. Заявленный термовыключатель отсутствует. Быстросъемы азиатского типа. С завода требует вдумчивой переборки.

Не горят розетки больше

Молнии на сумке недолговечны

Хороший компрессор , не сильно греется , достает до всех колес

хорошая китайская замена китайскому беркуту р20, работает неделю, полет нормальный

пока нет

куплен вместо беркута р20, качает пневмоподвеску прадо 120. Беркут р20 отработал лет 6, как на подвеске так и на накачке колес. в беркуте стесалось кольцо и задрался цилинрд. Поставил это поделие китайских инженеров, качает как новый беркут, давление качает больше 10 бар это точно, думаю что выдает те же 14 атмосфер что и беркут. после покупки обязательно заполните термопастой промежуток между внутренней гильзой и радиатором, т.е. после покупки - разобрать, снять верхнюю крышку цилиндра, снять радиатор, смазать изнутри термопастой (например кпт-8), посадить радиатор обратно и в общем все. ну можно еще визуально проверить и убрать нехорошие наплывы металла во внутренних частях компрессора, чтобы потому туда не засосало и не продрало цилиндр короче пока рекомендую

Купил по акции. Цена соответствует характеристикам. Докупил быстрораз'ем. С ним лучше коннектиться к нипелю. Для проверки накачал колесо R16 с 1 атм до 2,2 атм меньше, чем за минуту.

Манометр стабильно занижает на 0,2 атм. Это не критично.

Товар соответствует описанию.

Пришел хорошо упакованный, но отсуствует 1 из 4 болтов крепления задней ножки, второй болт как будто не вкручен а забит молотком. На эксплуатацию нет сильно влияет но хотелось бы чтобы сборка была лучше

Манометр врёт на 0,5. Слишком большая погрешность для производителя который пишет о высокой точности

Станислав

Качает.

Купил сей девайс по оценкам и отзывам, особо не заморачиваясь, так как целью была накачка колес R17. Возникла необходимость накачать заднее правое колесо на Тигуане, приспустило. Достал девайс, его можно подключить только к клемам на аккумуляторе. Зажимы очень маленькие, клемму на аккумуляторе не обхватывают, еле зацепил за болт крепежа клеммы. Дальше надо установить компрессор на твердую поверхность, на лесной дороге где ее взять непонятно!? Далее к компрессору подключается длинный желтый шланг 5 м, с манометром и прямым подключением с какой-то пластиковой приблудой (коробочкой), назначение которой так и не понял. Чтобы присоединить к ниппелю, надо иметь очень тонкие и ловкие пальчики, так как пластиковая коробочка ну очень мешает. А теперь надо вернуться к передней левой части автомобиля где стоит сам компрессор и включить кнопку накачки. Процесс пошел. Тогда надо бежать к накачиваемому колесу и смотреть манометр сколько накачало воздуха в колесо. В процессе работы компрессора увидеть точные данные невозможно. Для этого надо обратно бежать к компрессору, выключить его и тогда обратно вернуться к колесу чтобы увидеть реальный результат. Если перекачал, то это пол-беды, можно стравить воздух через клапан на обратной стороне манометра, а если нет, то обратно бежать к компрессору, включать его и полагаясь на интуицию ждать накачки колеса, не видя при этом манометра который находится на конце шланга у накачиваемого колеса. Это еще ничего в ясную сухую погоду в летнее время. А представьте эти "танцы с бубном" в ливневый дождь поздней осенью, или зимой в лютый мороз когда надо голыми руками прикручивать шланг к колесу. Буду сдавать!!!

Мое мнение о товаре следующее. Само изделие работоспособное, но тот конструктор, который его разрабатывал или очень далек далек от автомобиля или никогда не пользовался товаром.