Отзывы о моторном масле Лукойл ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-40, API SL/CF, 1 л 19187

Хорошая бюджетная полусинтетика. Пакет присадок вполне современный,так же ничем не отличается от импортных полусинтетик 10W-40.Лукойл имеет среднее щелочное число 8,04 – это говорит о его средних моющих/нейтрализующих свойствах.Дополнительным плюсом масла, является наличие органического молибдена – это модификатор трения, которого в 10W-40 встретишь не часто. Если кто то думает, что у лукойла базовые масла грязнее на серу, вот вам красноречивый пример – ничем он не отличается от импортной полусинтетики. В них так же 0.500-0.600 является обычным делом,посмотрите анализы сами.Это абсолютно нормально для полусинтетических масел. Вязкость у него густая, масло крепкое на падение вязкости, хорошо выдерживает температурные нагрузки и имеет запас от разжижения топливом. Особенно это актуально для УАЗов с двигателями ЗМЗ да и многих старых авто с неидеальной смесью – те любят поливать картер топливом так, что вязкость масла сильно падает.Но не нужно думать, что на этой полусинтетике можно затянуть 10-15 тыс км без вреда. Нужно понимать, что в тяжелых условиях эксплуатации у нас,в России, масло срабатывается быстро, поэтому нужно его менять своевременно. Я бы посоветовал ездить на подобной полусинтетике 5-8 тыс км. В отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ масло умирает не так быстро, поэтому можно лить на 7-8 тыс км. В японцах, корейцах я бы посоветовал все таки 5000км. Частые смены масла уберегут двигатель от отложений,т.к. это масло с добавлением минеральных базовых масел, его просто нужно менять почаще чем синтетические масла. Содержит модификатор трения - молибден, который добавляет экономичности. Все параметры в норме. У масла нет минусов, если конечно не придираться к тому что это простая полусинтетика.Люди часто перекатывают на полусинтетике, а потом жалуются на закоксованные кольца и отложения в двигателе. Нужно понимать что это вина затянутого интервала смены, а не масла…