Отзывы об опоре страховочной металлической складной "Буссен" (2 т) Berger BG BG1281

Многие ругают именно такой тип опор, полагая, что они гораздо более хлипкие, чем «классические» со штырем на рейке. На самом деле, у этих опор центральная «колонна», которая держит весь вес, даже более надежная, чем рейка в классических опорах. У обычных опор весь вес держится на зубе и штыре. Здесь же штырь проходит через всю трубу насквозь. Единственный потенциально опасный момент: заклепки боковых опор (тренога). Я использовал подобные опоры несколько лет, все было ок. Но однажды неудачно расположил их на кривом полу в новом гараже, весь вес пришёлся на одну ногу, заклепка расклепалась и машина упала (слава богу не на кого). Хочу, чтоб отзыв был полезным, может кому-нибудь поможет в жизни: 1. ВСЕГДА страхуйте автомобиль опорами. Нельзя лезть под домкрат. Лично знаю смертельные исходы. 2. Можно спокойно использовать складные опоры, но с умом. Ставить ТОЛЬКО на ровную поверхность. Если это земля, то использовать большой толстый лист металла как подложку. 3. Слабое место этих опор: металлические «уши», выходящие за пределы опорной трубы. Опуская порог машины на опору, надо обязательно следить, что порог опускается по центру трубы, а не мимо неё (на ухо). Ухо может обломиться. 4. Лучше ВСЕГДА перестраховываться: ставить вторую опору под порог/подрамник, оставлять домкрат на небольшом усилии, подкладывать колесо или полено. Если стойка зафейлится, вы не умрете. 5. Перед тем как лезть под машину, надо покачать кузов поднятой машины, чтобы убедиться, что машина висит не на честном слове. Пусть лучше она свалится сразу, чем потом на вас. 6. Не надо сразу поднимать одну сторону на максимальную высоту, а потом вторую на такую же высоту. Машина может соскочить со стойки в процессе подъема противоположной стороны. Лучше поднимать ступенчато. 7. Пытаясь открутить закисший болт большим воротком лёжа под машиной можно свернуть машину с опоры (если опора одна). Не надо так. 8. Спешить в этом деле нельзя. Лучше 7 раз проверить, что все надежно, чем потом мужики будут вызывать МЧС со спец. техникой. Всем добра и будьте здоровы. А опоры вполне хорошие.

Хочу поделится впечатлениями от покупки опоры страховочной металлической складной "Буссен" (2 т) Berger BG BG1281. Приобрел я этот товар позавчера 10.10.24 за 872 рубля, а сегодня произвел все замеры и испытал. Впечатления от изделия двойственные. Опора выполняет свои функции, держит автомобиль, минимальная и максимальная высота лишь на 5 мм (в большую сторону) отличается от заявленной, что совершенно не критично, сварные швы выполнены хорошо, покраска тоже не вызывает нареканий, плечо опрокидывания 80 мм, что тоже хорошо, но вот то, как приварена опорная площадка - это отдельный разговор. Уважающая себя фирма должна приваривать такие вещи с помощью кондуктора, а не на коленке! Это просто стыд и пороз приварить опорную площадку со смещением от центра и уклоном в двух плоскостях, проще говоря сикось-накось, на фото ( последнее) это хорошо видно. Сделать же такой кондуктор, который позволит точно и ровно приваривать опорную площадку проще простого, а главное без каких ни будь особенных затрат и проблема будет решена. Поначалу хотел даже вернуть сие изделие, но поскольку опора выполняет свою функцию, да и цена очень даже демократичная, решил закрыть глаза на этот недостаток и оставить это изделие у себя. Как опора при замене колес годится.

На вид хлипкая шаткая, но работу свою делает машина не падает

Необходима была подставка на 3т, которая занимает минимум места. Искал складную, нашёл. В сложенном состоянии не так уж и мало места занимает. Конструкция монолит надёжнее будет, но занимает ещё больше места. В целом норм наверно, но восторг.

выбирал по высоте и отзывам, в целом очень доволен, опора сразу поселилась в подполе багажника)

Надо брать)

Для защиты от травм и более...Опора НЕОБХОДИМА при смене колеса в дорожных условиях.Не рискуйте упором на один домкрат!

Хорошая мощная стойка. Под двигатель встает на ура. Опорная площадка не дает смещаться . Устанавливается быстро . Хорошо соотносится с гидравлическим домкратом на 5 тонн.

Верхние площадки приварены слегка криво, но не принципиально. ГАЗель стоит на них надежно вторую неделю. Без нагрузки центр висит в воздухе на 3-4мм, под нагрузкой упирается в землю, боковые ножки при этом не открываются.

Из 4-х выбрал одну. Верхняя тропа приварена была с перекосом. .