Я надеялся с помощью данного съемника снять внутреннюю обойму переднего ступичного подшипника со ступицы автомобиля Renault Logan, но мне не удалось этого сделать. Во внутренней обойме подшипника я сделал пропилы, чтобы обеспечить максимально возможное зацепление, чтоб уж наверняка стянуть её. И зацеп получился отличный, но губки вначале согнулись, а потом отломились, будто это не сталь вовсе, а алюминий какой-то. Зажимы-губки просто выкрошились в месте контакта с обоймой, а данный съемник едва не "прилетел" мне в лицо. Обойма подшипника на ступице в свою очередь даже не шелохнулась и ни грамма не деформировалась. Шайбы вертикальных тяг из плоских превратились в объемные конусы. Только помощью УШМ, ударной отвертки и кувалды удалось снять внутреннюю обойму ступичного подшипника со ступицы.
Сама конструкция съемника мне понравилась. Будь он нормального качества, то вероятно получилось бы снять эту обойму.
С помощью комплектного болта удалось запресовать новый ступичный подшипник. Болт выдержал без деформаций данную процедуру. Болт съемника имеет трапецеидальную резьбу. Ответная резьба нарезана в траверсе. У этого болта очень маленькая "голова" под ключ на 19. Она выступает над резьбой буквально на пару миллиметров. Чтоб снизить величину сил трения я применял упорный подшипник. Однако, поставить его удалось только с дополнительными шайбами.
Рекомендую обходить стороной данное изделие наших азиатских партнеров.
Достоинства: 1) продуманная конструкция съемника. На главном винте и мелких тягах нарезана трапецеидальная резьба.
Недостатки: 1) качество изготовления. Например, траверса с одной стороны длинее, чем с другой, губки не симметричные.
2) прочность металла на губках сравнима с алюминием;
3) очень дорого за низкое качество.
Покупал(а) для: Надеялся с помощью данного съемника снять внутреннюю обойму переднего ступичного подшипника со ступицы автомобиля Renault Logan и я не хотел приобретать для этого УШМ.