не доволен вообще .. Ставлю тройку, большего не заслуживает.
Достоинства: ну ездить в принципе то можно ..
Недостатки: проблема с зимней эксплуатацией - замерзает , встает колом, в 25 градусов после нескольких суток простоя - сцепление отпускаешь, а машина поехать пытается на нейтралке, дергается ))))) В 34-35 мороза завелся давече = дык кулису 2 руками выдергивать пришлось .. Я просто офигел , передачи включаются с трудом, с огромным трудом .. После прогрева все нормализуется, в теплое время года - тож вопросов не было. Вот 1 раз зимовал на лукойловской транссмиссионке, зима еще не кончилась, масло сливаю и в помойку, а коробку - в переборку ..
Никогда такого не было на шел гитребойл (ныне он спиракс стал называться) ...
За почти 20 лет эксплуатации почти одинаковой техники, с полностью одинаковыми МКПП, даже больше - несколько МКПП кочуют из машины в машину, они одинаковые почти, разные только передаточные числа, то есть я сравниваю не на другой коробке в другом авто, а на той же самой коробке .. и я в кои-то веки 2 руками кулису выдергивал в 35 мороза, не мог передачу включить спустя 5 минут прогрева, в одной из коробок вообще механизм выбора навернулся .. я четко вижу разницу и проблему, потому что раньше давно такого не наблюдал, крайний раз подобное наблюдал лет 15 назад на минералке, кстати тож от лукойла, но к нему вопросов то не было, он рублей 250-300 стоил за 4 литра по тем временам и никто не заявлял ему температуру застывания минус 47 , а именно такая прописана в ТДС на ТМ4 ГЛ4 полсуиний ..
Опыт использования: Менее месяца