Продолжение 2
Про модификации.
1. Мотор не диммируется дешёвыми диммерами, но можно установить плёночный гасящий конденсатор (см. фото). Подбирается по вкусу.
Я использую два и переключаюсь между ними через двухканальное реле умного дома Home Assistant. Конденсаторы помещены внутрь корпуса, мне так было удобнее.
При использовании конденсатора 0.474 мкФ вентилятор потребляет примерно 4 Вт и его почти не слышно даже находясь рядом с ним. Тяга достаточная в жаркий день, когда естественная вентиляция не работает.
При использовании конденсатора ~0.580 мкФ вентилятор потребляет примерно 5.8 Вт, есть небольшой гул, но тяга ощутимо больше.
Для каждого конденсатора использовался резистор 1 МОм.
На видео шум работающего вентилятора, влюченного через конденсатор 0.474 мкФ.
2. Наклеил уплотнительную ленту толщиной 3мм по периметру патрубка вентилятора и на установочный воздуховод до его вмуровывания в стену.
Таким образом воздуховод способен слегка деформироваться и упираясь в вентилятор даёт нужную герметичность, нарушенную "горбом".
3. Поставил обратный клапан ERA ОК D125, подрезал его ножки чтобы он влез в патрубок вентилятора. Смотрите фото для модели Zernberg Izumrud 125 (код: 29871806), в этих моделях отличие только в лицевой панели.
Этот клапан не шумит во время работы, но громко хлопает при закрытии.
Я приклеил кусочки самоклеющейся уплотнительной ленты Теплоклейка 1 мм (код: 26901392), хлопки стали глухими, герметичность пострадала не сильно, пыль не копится.
По итогу вентилятор оставляет преимущественно хорошие впечатления.
Достоинства: Плюсы:
Аэродинамика продумана хорошо.
Мотор при длительной работе греется всего до ~50°C.
Хорошая производительность.
Качественное литьё, ABS-пластик, без облоя.
Простой и практичный внешний вид, не испорчен надписями, логотипами и подсветкой.
Минусы:
Уродский кабель-канал (горб на патрубке) деформирует установочный воздуховод и нарушает герметичность установки вентилятора (можно исправить).
Кабель-канал изнутри по всей длине приклеен на термоклей >=[
Обратный клапан так себе, шелестит.
Размеры декоративной крышки: 205.5 x 181.5 мм
Выпирает от стены на: 49 мм
Длина патрубка от уровня стены: 85мм
Внешний/внутренний диаметр патрубка: 123/120 мм (в начале), 122/119 мм (в конце)
Длина кабель-канала от уровня стены: 60 мм
Высота кабель-канала: 3 мм
Вес: 811 грамм
Цена на июнь 2024: 2208 рублей (в синем магазине)
Цена на июль 2025: 2532 рублей (в синем магазине)
Все пластиковые детали из ABS-пластика, у всех на внутренней стороне стоит маркировка ABS 09, даже на крышке кабель-канала.
Литьё деталей на хорошем уровне.
Всё плотно стыкуется и защелкивается, ничего не люфтит, не хрустит. Во время работы не дребезжит.
Облоя нет.
Лицевая панель квадратная 181x181 мм.
Она крепится к корпусу на защелках и небольшим саморезом (лишним, если честно). Крепится к корпусу единственным образом за счёт выпирающего кабель-канала.
Декоративная крышка на 4 ножках, которые тоже образуют квадрат 99x99 мм, поэтому эту крышку можно ставить и вертикально и горизонтально.
На декоративной крышке нет никаких надписей/тиснений и это прекрасно!
Лицевая панель нужна не всем. Иногда полезно видеть работу естественной вентиляции по вращению крыльчатки выключенного вентилятора, но лицевая панель не даёт это сделать.
Просто имейте это в виду.
Хитрый диффузор способствует хорошему притоку воздуха на крыльчатку.
Считаю, тут инженеры - молодцы, потому что при хорошей тяге аэродинамический шум ниже общего шума и гула от работы мотора.
Крыльчатка отцентрована не идеально, есть сдвиг в сторону ~0.2 мм. Это заметно если смотреть на край крыльчатки при небыстром вращении.
Вибрация всей конструкции такова, что если положить включенный вентилятор на гладкий пол, то вентилятор будет очень мееедленно ползти в сторону.
Я бы сказал, вибрация несущественная.
Кабель-менеджмент без изысков.
На стороне с винтом есть прорезь, за неё можно поддевать крышку пальцами, а также завести туда питающий кабель толщиной до 3 мм.
Внутри парочка пластиковых зацепов для кабеля и бесполезные пластиковые штырьки, в комплекте имеется один пластиковый прижим с саморезами.
А вообще, под лицевой панелью много свободного места, там можно хранить излишки питающего кабеля.
Недостатки: Продолжение 1
Многожильные провода мотора имеют маркировку:
AWM 1007 E187208 XDXLGS VW-1 22AWG 80°C 300V CSA 204051 AWM FT1
22AWG соответствует сечению кабеля ~0.33мм2 и длительному току ~3А, то есть провода с большим запасом, во время работы не греются.
Оба провода черного цвета обжаты наконечниками НШВИ. Фазу/ноль можно подключать к любому, вентилятор всегда будет крутится в правильную сторону.
Клемма жиденькая, со следами оплавления от паяльника!
Китайский мотор переменного тока с маркировкой ZR58-20Y041 230V 50Hz CL.B жестко крепится к корпусу на два винта.
При напряжении в розетке 227V потребляет 15.8 Вт (при заявленных 17 Вт), а через час работы после прогрева обмотки ~14.4 Вт.
Постоянных магнитов нет, то есть при вращении выключенного вентилятора ток не генерируется.
Сейчас лето, на улице +30, вытяжка не работает. В ходе "нагрузочных тестов" после несколько часов работы в вентканале ванной все металлические части двигателя имели температуру всего ~50°C при окружающей температуре 27°C (спецприбора у меня нет, замерял кухонным термометром Thermopro TP-02S).
Ось с крыльчаткой тоже нагревается.
Китайские подшипники NMB R-1340HH (размер 4-15-5, соответствуют серии 624), установлены в виброгасящие резиновые манжеты (см. фото).
Со свежими подшипниками ротор останавливается через 15 секунд после выключения питания.
Спустя 1 год работы ротор на тех же подшипниках останавливается примерно за 25 сек. Дополнительных шумов не появилось.
Считаю, что это хороший результат.
Про патрубок и кабель-канал.
Ближе к лицевой панели наружный диаметр патрубка равен 123 мм, а кабель-канал выпирает над ним как горб ещё на 3 мм.
В итоге получаем овал 123x126 мм, который при насаживании на установочный воздуховод слегка деформирует его, нарушает герметичность.
Если ваш установочный воздуховод жестко вмурован в стену будьте готовы ковырять стену.
Короче, делать кабель-канал таким образом - отвратительное решение. Думаю, идея подсмотрена у популярных моделей Soler & Palau, где это реализовано получше.
Обратный клапан открывается даже при очень малом воздушном потоке, например если слегка крутануть крыльчатку пальцем.
Материал слишком тонкий и подогнан фиговенько, по внешним краям конские зазоры, а по внутренним - слегка цепляется за корпус.
Увы, во время работы шелестит, на фоне равномерного гула от мотора это отчётливо слышно как хаотичное трепыхание листа дерева на ветру.
Возможно, это связано с коротким вентканалом (см. фото) и у вас будет иначе.
Опыт использования: Менее месяца
