Отзывы о зарядном устройстве АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051 124 00-00000263

Устройство классное заряжает даже даже совсем посаженные аккумуляторы есть режим десульфатации зарядил даже аккумулятор который несколько лет валялся у меня во дворе

Как только закончилась гарантия загорелся красный светодиод предупреждение о какой то неисправности

Устройство хорошее но не надёжное в моём городе отремонтировать его не берётся ни кто.

Покупал для личного пользования в гараж

Через год с небольшим перестал заряжать отработал три зарядки и сдох

При первом включении сгорел с дымом, пламенем и срабатыванием пожарной сигнализации.

Я всё понимаю. Какой-то процент брака есть всегда. Но почему оно начало гореть с открытым пламенем? Почему этот процесс удалось остановить только выдёргиванием вилки из розетки? В устройстве должны быть провода с негорючей изоляцией, предохранители, негорючий текстолит. Судя по всему, в данном устройстве всё это отсутствует. Очевидно, его создатели были настолько уверены в собственной непогрешимости, что решили проигнорировать элементарные требования к бытовым устройствам. Крайне не рекомендую оставлять без присмотра.

1. Металлический корпус, который является радиатором для охлаждения. 2. Выглядит надежным. 3. Ступенчатый заряд, полностью автоматизированный. 4. Зарядил полностью разряженный АКБ. 5. Возможность реанимировать АКБ с сульфатацией. 6. Не шумит. 7. Температура допустимая, перегрева нет.

1. Слабые провода, которые высохнут и потрескаются. 2. Переключатели не имеют надписей режимов и положений. 3. По индикации сложно понять когда АКБ заряжен. 4. Маленький отсек для проводов. Провода сложно с крокодилами убрать.

Зарядил полностью разряженный АКБ 6СТ-65VL/Ca/Ca. Напряжение на АКБ до заряда 6.8В. После завершения 14.8В. Заряд идет ступенчато, напряжение то повышается , то понижается. Зарядкой доволен. Посмотрим как покажет в дальнейшей эксплуатации.

Покупал для себя. Машина стоит под домом, выезжаю редко. Часто требуется подзарядка АКБ.

1. Главное это то, что со своей задачей справляется на "ура" - заряжает и реанимирует АКБ. 2. Добротно собран, корпус металлический, но не тяжелый. 3. Сделан в России.

Если придираться: 1. Немного греется при определенной стадии работы. 2. Нет индикации окончания заряда. 3. Зажимы (крокодилы) на клеммы АКБ могли бы быть и по солиднее.

Прибором "АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051" заряжал АКБ двух видов - гибридный ("Зверь - 65 Ач") и полностью кальциевый (Са/Са, Mutlu - 75 Ач). Гибридный (он у меня запасной) простоял в бездействии 3,5 года - плотность электролита была никакая, проще говоря - дохлый. Заряжал гибридный АКБ в режиме реанимации, по окончании заряда плотность составила 1,29. С кальциевым случилась такая история - АКБ стоял на авто ( отработав до этого 3,5 года), по возвращению из командировки возникла необходимость в авто, да не тут-то было, АКБ был полностью разряжен - на снятом с авто АКБ напряжение на клеммах было 3 вольта. Заменил на запасной. Mutlu поставил на зарядку в режиме реанимации и через 3 суток заряда АКБ уже стоял на авто и исправно работал (проверить плотность электролита нет возможности - он не обслуживаемый). Прибор во всех случаях со своими задачами - заряжать и реанимировать справлялся на все 100%. За это отечественным разработчикам зарядного устройства огромное спасибо. НО ЕСТЬ ОДНА ОСОБЕННОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА В РЕЖИМ РЕАНИМАЦИИ. ПОДКЛЮЧАЕМ К ПРИБОРУ АКБ, ВЫСТАВЛЯЕМ РЕЖИМ ПРОСТОГО ЗАРЯДА, ПОДКЛЮЧАЕМ ПРИБОР К СЕТИ - НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ЗАРЯДА АКБ, ПОСЛЕ ЭТОГО НА ПРИБОРЕ ВКЛЮЧАЕМ РЕЖИМ РЕАНИМАЦИИ (НЕ ОТКЛЮЧАЯ ПРИБОР ОТ СЕТИ) - НА ЭТОМ ВСЕ, РАЖИМ РЕАНИМАЦИИ АКТИВИРОВАН. Пробовал на Mutlu другой вариант подключения - подключал АКБ к прибору, выставлял режим реанимации и затем подключал прибор к сети - в этом случае прибор показывал аварию и процесс заряда не шел. Прибор выбирал в интернете, читал отзывы (на момент покупки отзывов было не много), есть видеоролики. Прибор брал как дополнение к старому доброму ВСА-5К из-за режима реанимации. На деле оказалось так - пользуюсь только прибором "АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051", а ВСА-5К лежит без дела. Отличное зарядное устройство, о покупке не жалею.

Для заряда автомобильных АКБ.

Заряжает хорошо, три аккумулятора заряжено

Плохо, что надо засекать время 25 секунд, зарядился аккумулятор или нет.

Хорошее зарядное

Качественно сделан, из металла, нормальных размеров, а не хлипенький какой-то. Российский производитель.

Я не нашел.

Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.