Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051 124 00-00000263
Для аккумуляторов напряжением:12 В
Напряжение питания:220 В
Max ток заряда:9 А
Тип встроенного аккумулятора:не имеет встроенного аккумулятора
Режим Boost:да
Габариты без упаковки:220х125х38 мм
Вес нетто:0.8 кг
Нет в наличии, последняя цена
4 280 ₽
Сопутствующие товары
Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051 представляет собой модель с простой и понятной панелью управления. Устройство имеет пластиковый корпус. Благодаря небольшим размерам изделие удобно брать с собой и перевозить в авто.
Характеристики тестера:
- Номинальное напряжение АКБ 12/24 V.
- Емкость АКБ 3 а/ч – 210 а/ч.
- Измеряемое напряжение 6-30 V.
- Напряжение встроенного фонарика 6 V.
- Защита от: КЗ, переплюсовки.
- Эксплуатация при температуре от -40ºС до + 50ºС.
- Атмосферном давление 740 – 770 мм рт.ст..
- Относительной влажности до 80%.
- Габаритные размеры 73х40х15 мм.
- Масса прибора - 15.2 гр.
Внимание! Изображение товара может отличаться от реального.
Технические характеристики зарядного устройства АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051
Преимущества зарядного устройства АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051
- Быстрая зарядка - в ускоренном режиме аккумулятор заряжается меньше, чем за минуту;
- Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1051 отличается длительным сроком службы;
- Клеммы в комплекте;
- Простое управление.
Гарантия производителя 1 год
на товары АВТОЭЛЕКТРИКА
*Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой
Россия — родина бренда
Россия — страна производства
Комплектация
- Зарядное устройство;
- Клеммы;
- Упаковка.
Информация об упаковке
Единица товара: Штука
Вес, кг: 0.875
Длина, мм: 260
Ширина, мм: 56
Высота, мм: 152
Этот товар из подборок
Сервисное обслуживание
3.8
16 отзывов
10 отзывов
2 отзыва
1 отзыв
3 отзыва
Оценки по параметрам
Дмитрий
08.02.2022
Устройство хорошее но не надёжное в моём городе отремонтировать его не берётся ни кто.
Григорьев Дмитрий
05.12.2021
Через год с небольшим перестал заряжать отработал три зарядки и сдох
Данил Селиваненко
14.12.2019
Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.
Esavochkin Vasilii
02.05.2020
Прибором "АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051" заряжал АКБ двух видов - гибридный ("Зверь - 65 Ач") и полностью кальциевый (Са/Са, Mutlu - 75 Ач). Гибридный (он у меня запасной) простоял в бездействии 3,5 года - плотность электролита была никакая, проще говоря - дохлый. Заряжал гибридный АКБ в режиме реанимации, по окончании заряда плотность составила 1,29. С кальциевым случилась такая история - АКБ стоял на авто ( отработав до этого 3,5 года), по возвращению из командировки возникла необходимость в авто, да не тут-то было, АКБ был полностью разряжен - на снятом с авто АКБ напряжение на клеммах было 3 вольта. Заменил на запасной. Mutlu поставил на зарядку в режиме реанимации и через 3 суток заряда АКБ уже стоял на авто и исправно работал (проверить плотность электролита нет возможности - он не обслуживаемый). Прибор во всех случаях со своими задачами - заряжать и реанимировать справлялся на все 100%. За это отечественным разработчикам зарядного устройства огромное спасибо. НО ЕСТЬ ОДНА ОСОБЕННОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА В РЕЖИМ РЕАНИМАЦИИ. ПОДКЛЮЧАЕМ К ПРИБОРУ АКБ, ВЫСТАВЛЯЕМ РЕЖИМ ПРОСТОГО ЗАРЯДА, ПОДКЛЮЧАЕМ ПРИБОР К СЕТИ - НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ЗАРЯДА АКБ, ПОСЛЕ ЭТОГО НА ПРИБОРЕ ВКЛЮЧАЕМ РЕЖИМ РЕАНИМАЦИИ (НЕ ОТКЛЮЧАЯ ПРИБОР ОТ СЕТИ) - НА ЭТОМ ВСЕ, РАЖИМ РЕАНИМАЦИИ АКТИВИРОВАН. Пробовал на Mutlu другой вариант подключения - подключал АКБ к прибору, выставлял режим реанимации и затем подключал прибор к сети - в этом случае прибор показывал аварию и процесс заряда не шел. Прибор выбирал в интернете, читал отзывы (на момент покупки отзывов было не много), есть видеоролики. Прибор брал как дополнение к старому доброму ВСА-5К из-за режима реанимации. На деле оказалось так - пользуюсь только прибором "АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051", а ВСА-5К лежит без дела. Отличное зарядное устройство, о покупке не жалею.
Василий
07.06.2020
Зарядил полностью разряженный АКБ 6СТ-65VL/Ca/Ca. Напряжение на АКБ до заряда 6.8В. После завершения 14.8В. Заряд идет ступенчато, напряжение то повышается , то понижается. Зарядкой доволен. Посмотрим как покажет в дальнейшей эксплуатации.
Александр
02.05.2020
Хорошее зарядное
Станислав
15.01.2021
Я всё понимаю. Какой-то процент брака есть всегда. Но почему оно начало гореть с открытым пламенем? Почему этот процесс удалось остановить только выдёргиванием вилки из розетки? В устройстве должны быть провода с негорючей изоляцией, предохранители, негорючий текстолит. Судя по всему, в данном устройстве всё это отсутствует. Очевидно, его создатели были настолько уверены в собственной непогрешимости, что решили проигнорировать элементарные требования к бытовым устройствам. Крайне не рекомендую оставлять без присмотра.
Вопросы и ответы
Нужна помощь?
Задайте вопрос – вам ответит наш эксперт, представитель бренда или один из покупателей
Павел
06.12.2020
Иван
05.11.2020
Илья
28.10.2020
Евгений
21.10.2020