ВсеИнструменты.ру
Содержание
Спрос на детейлинг растет, но все больше водителей ищут способ, как полировать машину своими руками, а не платить за услуги мастерской. Причина проста: цены на профессиональную полировку кузова в сервисе часто превышают стоимость набора инструмента для трех – четырех обработок, а технология не требует специальных навыков – достаточно разобраться в видах полировки и подобрать материалы.
В статье собрали, что покупают автомобилисты для самостоятельной полировки и как не испортить лакокрасочное покрытие в процессе работы.
Чаще всего домашней полировке подвергают кузов автомобиля – капот, крылья, двери, крышу и багажник. Эти детали покрыты лаком и сильнее всего страдают от механических повреждений и ультрафиолета.
Отдельно полируют фары: со временем поликарбонат желтеет и мутнеет. Полировка возвращает пластику прозрачность.
Также обрабатывают хромированные и глянцевые элементы отделки – молдинги, накладки, вставки – мягкими насадками, чтобы не повредить тонкое покрытие. Стекла полируют реже и только специальными пастами без абразива: обычная паста для кузова может оставить на стекле мутные разводы.
Полировка убирает поверхностные повреждения лака, но не восстанавливает краску там, где она стерта до грунта или металла.
Чаще всего домашней полировкой устраняют:
Легкую паутинку и матовость убирают безабразивной полировкой за один проход. Глубокая царапина, которую видно и ощутимо пальцем, требует абразивной полировочной пасты и нескольких этапов обработки.
Если царапина дошла до грунта или металла, полировка не поможет – нужна подкраска или локальный ремонт кузова. Такие дефекты покрытия стоит устранять по мере появления, а не откладывать на потом.
Полировка нужна, если кузов потерял блеск, покрылся сеткой мелких царапин или на нем появились свежие потертости после зимы – реагенты и абразивная грязь на дорогах жестко действуют на лак.
Также к полировке прибегают перед продажей автомобиля, после долгой эксплуатации без ухода и профилактически раз в сезон для восстановления блеска.
Если кузов новый и без видимых повреждений, полировка не обязательна – можно ограничиться жидким воском или защитным полиролем раз в несколько месяцев.
Полировку кузова делят по принципу воздействия на лак.
Безабразивная (защитная) полировка не снимает слой лака, а заполняет микротрещины и создает защитную пленку. Ее используют для профилактики и придания блеска здоровому лаку — краску при этом не затрагивают.
Абразивная полировка снимает тонкий верхний слой лака вместе с царапинами и потертостями. Пасты для нее делятся по зернистости – от грубой для глубоких дефектов до финишной для устранения мелких голограмм.
Также полировку разделяют по способу проведения – ручная полировка и полировка машинкой. Первая подходит для локальных дефектов и небольших участков, вторая – для полной обработки кузова и глубоких повреждений.
Полировальная паста – абразивная для царапин и матовости, безабразивная для финишного блеска; выбирают по зернистости под глубину дефекта.
Полироль – защитный состав на основе воска или полимеров для блеска и защиты от царапин.
Полировальная машинка – специальный инструмент, который позволяет выполнить работу быстрее.
Полировальные круги – поролоновые разной жесткости под пасту и этап обработки.
Воск – твердый или жидкий, для защиты лака и глубины цвета после полировки.
Аппликатор – губка или диск для нанесения пасты вручную, без машинки.
Малярная лента – защищает уплотнители, молдинги и стекла от попадания абразива.
Для нанесения пасты и снятия остатков используют разные салфетки из микрофибры – например, синее полотенце для мойки и желтое для полировки.
1. Вымойте автомобиль мягкой губкой, тканью из микрофибры или специальной варежкой для мойки. Не используйте жесткие щетки и абразивные губки, чтобы не оставить новые царапины.
2. Обезжирьте поверхность специальным составом. Наносите его чистой безворсовой салфеткой, двигаясь в одном направлении. Это удалит остатки воска, силикона и битума, которые мешают полировальной пасте работать.
3. Осмотрите кузов при ярком направленном освещении. Так легче заметить мелкие царапины, потертости и участки, где лак поврежден сильнее.
4. Если планируете абразивную полировку, измерьте толщину лакокрасочного покрытия толщиномером. Это поможет понять, насколько безопасно удалять верхний слой лака.
5. Глубокие сколы и царапины при необходимости предварительно обработайте мелкозернистой наждачной бумагой P2000 – P3000.
Ручная полировка
Подходит для удаления небольших царапин, локальных потертостей и матовых участков.
1. Нанесите небольшое количество полировальной пасты на аппликатор или мягкую губку.
2. Полируйте участок круговыми движениями с умеренным нажимом.
3. Продолжайте работу, пока паста не станет практически прозрачной.
4. Удалите остатки пасты чистой микрофиброй.
Такой способ занимает больше времени, но позволяет полностью контролировать усилие и практически исключает риск перегрева лака.
Полировка машинкой
Полировальная машинка подходит для обработки всего кузова и позволяет получить более равномерный результат.
1. Подберите полировальный круг и пасту в зависимости от состояния покрытия:
2. Установите скорость вращения:
3. Перемещайте машинку плавно, без остановок на одном месте.
4 Не давите на инструмент – собственного веса машинки обычно достаточно.
5. Следите, чтобы полировальный круг всей поверхностью прилегал к кузову.
После полировки обязательно нанесите защитное покрытие. Без него блеск сохранится значительно меньше.
Можно выбрать один из вариантов:
Наносите защитный состав на чистый и отполированный кузов. Иначе покрытие зафиксирует под собой загрязнения и дефекты лакокрасочного покрытия.
Несколько советов тем, кто планирует полировать машину впервые.
1. Начать лучше с одного элемента, например с капота, – так проще понять, как ведут себя паста и машинка на конкретном лаке.
2. Разбить кузов на отдельные участки и обрабатывать их поочередно, не пытаясь сделать все за один проход.
3. Работать в тени и при умеренной температуре: на солнце паста высыхает слишком быстро и оставляет разводы.
4. Не давить на машинку – правильная техника важнее силы нажима.
5. Менять полировальный круг при смене пасты, иначе абразив от предыдущего этапа смешается с новым составом.
6. Полировку удобно проводить дома, в гараже или на закрытой стоянке, чтобы кузов не нагревался на солнце.
7. Если сомневаетесь, что делать дальше, начните с малозаметного участка кузова – например, с внутренней стороны двери.
Главная ошибка новичков – использовать одну грубую абразивную пасту на весь кузов вместо перехода от грубой к финишной: на лаке остаются заметные голограммы.
Вторая ошибка – работать сухим кругом без достаточного количества пасты: сухое трение сильнее нагревает лак и повышает риск протереть его до грунта. Часто автомобилисты также забывают менять круги между этапами – остатки грубого абразива на финишном круге портят результат.
Отдельная проблема – полировка немытого и необезжиренного кузова: песок и грязь под кругом работают как наждачная бумага и добавляют новые царапины вместо того, чтобы убрать старые.
Стоимость профессиональной полировки кузова в детейлинг-центре начинается от 1 500 рублей за один элемент и доходит до 20 000 рублей за комплексную обработку. Защитное покрытие оплачивается отдельно и стоит от 2 000 рублей за один элемент и до 30 000 за целый автомобиль. Точные цены зависят от уровня сервиса и региона.
Набор для самостоятельной полировки – машинка, пасты, круги и полироль – обойдется примерно в ту же сумму один раз, но хватит этого набора на несколько обработок. Если полировать машину раз в сезон, такой вариант окупается уже после второго раза.
Минус самостоятельной полировки – трата времени и риск ошибки на первых порах.
Для разового случая, например перед продажей, проще обратиться в сервис. Для регулярного ухода своими силами выгоднее собрать комплект инструментов и материалов.
Срок зависит от вида полировки, условий эксплуатации автомобиля и защитного покрытия.
Без дополнительной защиты эффект после абразивной полировки сохраняется 1 – 3 месяца. Если после полировки нанести воск, блеск и защита продержатся 1 – 2 месяца, жидкое стекло – от 6 до 12 месяцев, а кварцевое или керамическое покрытие – от 1 до 3 года при правильном уходе.
Быстрее всего результат теряется, если автомобиль часто моют на автоматических щеточных мойках или вытирают загрязненный кузов сухой тряпкой. Жесткое механическое воздействие постепенно стирает защитный слой и оставляет мелкие царапины.
Как отполировать авто без разводов?
Работайте небольшими участками, не давайте пасте пересыхать на солнце и меняйте круг при смене абразива.
Можно ли полировать машину без машинки?
Да, ручная полировка подходит для локальных дефектов, но для всего кузова машинка дает более равномерный результат.
Сколько раз в год можно полировать кузов абразивной пастой?
Не чаще одного – двух раз в год – абразив стачивает тонкий слой лака. Между обработками блеск поддерживают воском или полиролем.
Какая машинка лучше для новичка – роторная или эксцентриковая?
Эксцентриковая: она колеблется, а не вращается на постоянной скорости, поэтому меньше нагревает лак и прощает неточности в нажиме.
Можно ли полировать мокрый кузов?
Нет, кузов должен быть полностью сухим – влага мешает пасте сцепиться с лаком.
Нужно ли снимать старый воск перед новой полировкой?
Да, старое покрытие снимают обезжиривателем, иначе новая паста не сможет как следует контактировать с лаком.
Автомобиль потерял блеск или покрылся сеткой царапин? Восстановить кузов можно самостоятельно, если подобрать пасту, круги и машинку под задачу. Все необходимое для полировки есть в каталоге ВсеИнструменты.ру.
Как вам статья?
