Отзывы об аккумуляторных гайковертах Zitrek

в чемодане

полная ерунда . ни о каких 2000Н речи даже не идет. одновременно купил 850н этой же фирмы. откручивает лучше чем тот что якобы в 2.5 раза мощнее. При этом тот что "мощный" тяжелее в 2 раза. Кнопка реверса расположена так что обязательно на нее попадешь при работе и переключается на ходу направление. Акб выскакивают при работе из крепления. после 10 колес перестали выниматься из зажима когда нужно. Сегодня один акб вообще умер. просто не подает признаков жизни ни в инсрументе ни при зарядке . цена завышена раза в 3.. за 10000 купил их же гайковерт который сильнее, легче и до сих пор ничего не сломалось

Недорогой. Кейс в комплекте. Есть подсветка. На этом всё.

Самый главный недостаток это несоответствие заявленным характеристикам по крутящему моменту 800 Нм. Резинку и штифт для фиксации головок можно было бы отнести к плюсам, НО штифт не входит в отверстие патрона. Зарядное устройство доверия не внушает. Очень лёгкое и выглядит, как у самых дешманских китайцев с али. Типа "ударная" головка в комплекте - на самом деле обычная хром-ванадиевая, просто покрашенная в черный цвет под ударную. Позиционирование инструмента, как 20-ти вольтового, что вроде как улучшает его характеристики по сравнению с 18 в. Конечно, не только Зиртек, так делает... Надеюсь, все знают, что по факту это такой же 18-ти вольтовый инструмент, как и другие?

Начитался отзывов, что у людей на сервисах данный гайковёрт откручивает всё. Мне нужен был пару раз в год колёса менять и изредка закисшие гайки срывать при ремонте. Как раз весна, пора колёса на Гранте менять на летние. Осенью, как обычно, закручивал от руки. Аккумуляторы гайковорта подзарядил до полного. Из 16 болтов без проблем открутились 13. 3 болта пришлось тыркать секунд по 10 с небольшими перерывами 3-4 раза, что для гайковёрта 800 Нм уже странно. Но открутил. Летние закручивал на первом, самом слабом, режиме. Болты всегда смазываю, чтобы не прикисали. По динамометрическому ключу получилось около 250 Нм, что для колёс дофига. Ну да ладно. На следующий день проехал около 100 км и понял что не оптимально поставил колёса по износу перед/зад. Решил переставить. Из 16 болтов без проблем открутились 11. Три открутил кое как с тырканьем несколько раз, два не открутил вообще! На самых крепких болтах аккумулятор на всякий случай менял на другой - не помогло. Пришлось срывать воротком. Аккумуляторы перед работой подзаряжал до полного. Колёса перекинул, закрутил так же на перовом режиме и задумался над покупкой другого гайковерта. Во ВИ сказали, что Зиртек можно вернуть при сохранении товарного вида. Пользовался очень аккуратно - ни пылинки, ни пятнышка, ни царапинки. Через неделю приехал другой гайковёрт и решил провести финальный тест. В общем, на этот раз Зиртек не смог открутить даже половину им же закрученных болтов на первом режиме. Откручивал, естественно, на максимальном режиме. Не знаю, почему так. Может во время езды гайки ещё сами немного подтягиваются... Другой гайковёрт с заявленным моментом "всего" 500 Нм эти же гайки открутил с полтычка. Выводы делайте сами, но мне кажется у этого Зиртека от силы 300 реальных Нм наберётся. И ещё такой момент. На другом гайковёрте при переключении режимов было слышно и по звуку и по вибрации ощущалось, что режимы работы по силе разные. У Зиртека все режимы звучат и вибрируют одинаково, словно и не переключаешь. Быть может это брак моего экземпляра, а может он такой и есть... Может другие владельцы прокомментируют этот момент? Как итог, сдал я его.

Всё супер, со своей задачей справляется на ура.

Отличная машинка. Хороший момент легко открутил колёса на аутлендере. Настолько легко что аж стало страшно. Из коробки сразу не разобрался в настройках. Потом отрегулировал момент.

Возможно весной выявятся когда буду менять колёса.

Классная вещь, есть регулировка усилия ньютонметров 3 степени. Есть постоянное кручение и режим однократного проворота. Есть реверс и подсветка. Можно не переживать за оторванные шпильки.

Mitsubishi Outlander XL, сезонная замена шин.

Во-первых цена-качество! Малые габариты, удобный хват, удобная развесовка. Сразу может всего этого не осознать, а вот попользовавшись более мощными, и неизбежно более тяжелыми собратьями-осознаешь это. Батарея-макитовского форм-фактора, это очень хорошо, удобно и полезно со всех сторон.

Тот, самый первый, на морозце иногда как будто "троит" двиглом, думал аккумуляторы. Перепаял сами банки на такие же 18650 от Теслы, лучше не стало. Кроме этого экземпляра, ни в одном такая проблема не встречалась. Ёмкость родного аккумулятора едва достигает 1,5А/ч (1500мАч по-нубскому ёмкостеисчислению), но и этого хватает на долго. В аккумуляторе нет BMS, только контроль предельных напряжений. Правильнее наверное забить, но я впаял, цена вопроса 70руб, и месяц с китая плата ехала. Родной зарядник относительно долго заряжает, оставляю их спариваться на ночь, не напрягаюсь в общем. Меньше ток заряда-больше ресурс аккумулятора.

Первый такой у меня образовался года три назад, супруга пристала, чего подарить на ДР, вот и напряг ее такой искать по интернет-магазинам. Нашелся тогда в обычном магазе, но в другом городе, еще и пересылали оттуда. В общем и целом, за те деньги (вышел тогда 4000руб) он офигенен, ни к чему подобному из именитых брендов менее чем тысяч за десять-двенадцать не подойдёшь. Этой осенью раздавил ему акклиматор, решил глянуть, сколь он сейчас стоит, и когда увидал, по чём он здесь-взял себе еще пару, прозапас, и промыл мозги знакомым, уже штук десять купили, причем некоторые-убеждённые адепты пневмодолбовёртов. 2,8тыр-для него вообще не цена! Мне он нужен не для сезонной перекидки колёс, помимо основной работы по выходным ковыряю машины нашей местной приус-группе, диапазон работ: ходовка-замена агрегатов, так вот там, этот малыш показывает себя мегапомощником! Столько времени экономит! Есть еще в штате более мощный долбовёрт, но тот гораздо габаритнее и тяжелее, после берешь этого Зитрека, ну прямо продолжение руки

Работы

К счастью, по акумам совместим с другим брендом STATUS, а значит совместим и с Макитой.

Слабоват, но я брал для глухарей и мощных саморезов, с ними справляется. Акумы тоже слабоваты, хорошо, что уже были совместимые Статус.

Совместим со Статусом, а значит и с Макитой.