Собирал для запуска целых 1,5 часа.
Колёса и опоры прикрутить целый квест. Пришлось подкатным домкратом задирать сначала одну часть, затем другую.
Воздушный фильтр являет собой кусок поролона, который нужно пропитать маслом. Благо из движка чистого масла слилось грамм 50, им и пропитал.
Долго искал сливную пробку двигателя, т.к. в инструкции она нарисована совсем не там.
Масла залилось всего 0,5 литра под самую резьбу пробки щупа, хотя в инструкции написано объём заливаемого масла 0,6 литра.
Т.к. я думал, что в двигателе масло есть, я и не покупал его.
Под руками оказалась только синтетика 5w40, которую и пришлось залить.
Движок запустился моментально и уверенно.
На холостых генератор работает хоть и шумновато, зато очень ровно и без вибраций.
При нагрузке в 1,5 кВт движок начинает тарахтеть намного сильнее и начинаются приличные вибрации агрегата. Движок работает не так ровно и время от времени слух пользователя оскорбляют так называемые прострелы, т.е. неравномерности в работе двигателя.
При нагрузке 2,5 кВт и выше генератору становится прямо нехорошо.
Сильная вибрация, он весь аж трясётся, движок начинает работать с нотками надрыва, как бы говоря, что так делать не стоит.
4 резиновых опоры, через которые мотор с генератором крепятся к раме, от вибраций не спасают практически никак, на холостом ходу только разве что.
Включатель нагрузки 220 В почему то включается с 3 раза на 5-й, зато выключается чётенько.
Показометр показывает напряжение, частоту сети, моточасы и время, если верить инструкции. Но как настроить, время в инструкции не написано, а методом научного тыка у меня не получилось.
Есть у меня старенький генератор Хитачи, на 1,5 кВт.
В нём движок такого же типа, тоже потомок легендарного Honda GX200.
Он и тарахтит намного меньше и на холостом ходу и под нагрузкой, вибраций гораздо меньше. С этим генератором ни в какое сравнение. Обкатаю как положено, 20 часов, клапана отрегулирую, зазор в свече проверю, масло сменю и будем посмотреть. Пока, что я малость разочарован.
