Собирал для запуска целых 1,5 часа.
Колёса и опоры прикрутить целый квест. Пришлось подкатным домкратом задирать сначала одну часть, затем другую.
Воздушный фильтр являет собой кусок поролона, который нужно пропитать маслом. Благо из движка чистого масла слилось грамм 50, им и пропитал.
Долго искал сливную пробку двигателя, т.к. в инструкции она нарисована совсем не там.
Масла залилось всего 0,5 литра под самую резьбу пробки щупа, хотя в инструкции написано объём заливаемого масла 0,6 литра.
Т.к. я думал, что в двигателе масло есть, я и не покупал его.
Под руками оказалась только синтетика 5w40, которую и пришлось залить.
Движок запустился моментально и уверенно.
На холостых генератор работает хоть и шумновато, зато очень ровно и без вибраций.
При нагрузке в 1,5 кВт движок начинает тарахтеть намного сильнее и начинаются приличные вибрации агрегата. Движок работает не так ровно и время от времени слух пользователя оскорбляют так называемые прострелы, т.е. неравномерности в работе двигателя.
При нагрузке 2,5 кВт и выше генератору становится прямо нехорошо.
Сильная вибрация, он весь аж трясётся, движок начинает работать с нотками надрыва, как бы говоря, что так делать не стоит.
4 резиновых опоры, через которые мотор с генератором крепятся к раме, от вибраций не спасают практически никак, на холостом ходу только разве что.
Включатель нагрузки 220 В почему то включается с 3 раза на 5-й, зато выключается чётенько.
Показометр показывает напряжение, частоту сети, моточасы и время, если верить инструкции. Но как настроить, время в инструкции не написано, а методом научного тыка у меня не получилось.
Есть у меня старенький генератор Хитачи, на 1,5 кВт.
В нём движок такого же типа, тоже потомок легендарного Honda GX200.
Он и тарахтит намного меньше и на холостом ходу и под нагрузкой, вибраций гораздо меньше. С этим генератором ни в какое сравнение. Обкатаю как положено, 20 часов, клапана отрегулирую, зазор в свече проверю, масло сменю и будем посмотреть. Пока, что я малость разочарован.
Достоинства: Колеса в комплекте. Удобная, массивная откидывающаяся ручка для перевозки. Вес небольшой для такой мощности.
Хорошо собран и покрашен.
При изменениях нагрузки напряжение почти не скачет, всего 232-236 В.
Недостатки: Масла в двигателе не было совсем, слилось всего грамм 50.
Воздушный фильтр не нормальный, бумажный, а просто кусок поролона, который нужно стирать и пропитывать маслом. Зато корпус фильтра огромный, в 2 раза больше, чем кусок поролона в нём. Видимо раньше стоял нормальный бумажный фильтр, но затем решили сэкономить.
На воздушной заслонке нет указания положений открыта/закрыта.
Транспортировочную опору снять та ещё задача. В первых в инструкции она нарисована так, что не пойми, где находится. Во вторых она ещё и привинчена к станине и чтобы её снять, нужно открутить и её и крепёж двигателя к подушкам, о чём в инструкции вообще ни слова.
Сливная пробка у двигателя в инструкции нарисована совсем не там, где она находится на самом деле. С третьего осмотра нашёл её.
Вынуть фильтрующую сеточку из горловины бака целая проблема, мешает цепочка, на которой болтается крышка бака.
В моём экземпляре автомат на 220 В включается с 3-5 раза почему то.
Встроенный прибор показывает частоту 53 Гц, а это многовато для некоторых устройств.
Инструкция просто "шедевральна".
В начале написано проверьте и при необходимости долейте масло в двигатель.
А где то в конце, мелким шрифтом, что масла в двигателе может и не быть. Про то, что воздушную заслонку при запуске двигателя нужно закрывать, тоже приписка где то в конце инструкции, мелким шрифтом.
Так же нет данных по тепловым зазорам клапанов и величине искрового зазора свечи зажигания.
Опыт использования: Менее месяца
