Назначение:для восстановления резьбы
Шаг резьбы:1.25 мм
Вес нетто:1 кг
Класс товара:Профессиональный
Снят с поставок, последняя цена
4 795 ₽
-10% для бизнеса
на первый заказ
Набор для ремонта резьбы используется для восстановления резьбы тормозного суппорта или для ремонта гнезд суппортов.
Применение: легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили Volkswagen Audi Group(VAG)/Opel(GM)/Vauxhall/Ford.
После нарезки необходимой резьбы большего диаметра в поврежденные места креплении устанавливают втулки с медными шайбами. На картинках представлен процесс восстановления.
Гарантия производителя
на товары AIST
*Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой
Россия — родина бренда
Тайвань — страна производства
Комплектация
Единица товара: Штука
Вес, кг: 1
Длина, мм: 215
Ширина, мм: 155
Высота, мм: 50
4
1 отзыв
1 отзыв
Оценки по параметрам
Валерий Л.
05.12.2024
Битый час я сидел со штангенциркулем в руках, вертя инструменты, втулки, направляющие пальцы. Разглядывая 3 скупых фото от продавца и пытаясь понять, как это всё должно работать. Задумка производителя такая. Верхний и нижний направляющие пальцы тормозного суппорта должны быть строго параллельны. Поэтому, заворачиваем палец в отверстие с целой резьбой, на него вешаем шаблон. Второе отверстие шаблона совмещаем с другим отверстием под палец и используя шаблон как кондуктор, прилагаемым сверлом рассверливаем отверстие до 10,5 мм. На фото товара №2 видно, как это должно быть, только вместо ключа и втулки должно быть сверло. Дальше, по задумке производителя, нужно было вставить с одной стороны ремонтную втулку, с другой стороны вкрутить в ней направляющий палец, да ещё через шаблон, чтобы ровно зашёл, крутить палец прилагаемым шестигранником Т7 (а бывают же ещё пальцы под торкс Т45) и палец должен затянуть ремонтную втулку в тело поворотного кулака. Фото товара №2 об этом как бы намекает. Но. Смотрите мои фото. Резьбовая часть направляющего пальца всего около 1,5 сантиметров. Его диаметр 12 мм. А просверленное отверстие диаметром 10,5 мм. Пальцу во первых не хватает длины резьбовой части, чтобы дотянуться до втулки. А во вторых, упорный буртик для пальца получается 12-10,5=1,5 мм. Т.е. всего по 0,75 мм на сторону. Вот тут бы производителю сообразить и приложить хороший длинный болт М9х1,25, с толстой шайбой, но нет. Поэтому, если имеется пресс, ремонтную втулку в кулак проще всего задавить прессом. Можно воспользоваться небольшими слесарными тисками, усилие задавливание втулки в кулак где то между 200-250 Н*м. Если нет ни того, ни другого переходим к плану Бэ. Посадка в натяг это хорошо, но захода то под втулку нет. Под ремонтную втулку надо выполнить заход диаметром 11 мм, глубиной 2-3 мм, чтобы втулка пошла ровно, но производитель не позаботился. Самое удобное это сделать многоступенчатым сверлом (морковкой). Или хотя бы фаску снять на глубину миллиметра в 1,5 После чего аккуратно забиваем злосчастную ремонтную втулку в кулак примерно на четверть. После чего радостно вворачиваем в неё направляющий палец с обратной стороны, который теперь достаёт до резьбы и начинаем крутить прилагаемым шестигранником. Но не тут то было. При достижении момента закручивания 100+ Н*м шестигранник начинает гнуться, намекая на достижение предела прочности, а направляющий палец начинает снимать стружку с отверстия в поворотном кулаке. Упорный буртик то всего 0,75 мм. А нам то надо момента 200+ Н*м для запрессовки ремонтной втулки. Т.к. ничего из вышеперечисленного у нас нет, переходим к плану Вэ. Используя один из шаблонов к качестве направляющей, молотком забиваем втулку в поворотный кулак, стараясь, чтобы шла как можно ровнее. Затем, используя метчик из комплекта, прогоняем в установленной втулке резьбу, заходя метчиком со стороны вкручивания пальца и желательно через прилагаемый шаблон, чтобы шёл как можно ровнее.
Нужна помощь?
Задайте вопрос – вам ответит наш эксперт, представитель бренда или один из покупателей
Валерий Л.
25.11.2024
